Peralihan MotoGP yang akan datang dari Michelin ke Pirelli sebagai pemasok ban tunggal telah diakui sebagai perubahan seismik oleh pengendara.
Michelin menggantikan Bridgestone sebagai pemasok ban spec pada tahun 2016 tetapi sekarang akan keluar dari kejuaraan setelah 2026, penarikan bertepatan dengan beralih ke peraturan sepeda baru yang dibangun di sekitar mesin 850cc berkapasitas kecil.
Michelin telah tertarik untuk melanjutkan, tetapi preferensi MotoGP untuk satu pemasok ban di semua kelas Grand Prix Racing berkontribusi pada Pirelli – yang sudah terlibat dalam Moto3 dan Moto2 serta banyak seri lainnya – mendapatkan anggukan sebagai gantinya.
Itu digambarkan sebagai berita “luar biasa” – dalam hal ruang lingkup daripada sebagai penilaian yang berkualitas – oleh Enea Bastianini dan Luca Marini, yang terakhir menyebutnya “perubahan terbesar” dari reset 2027, jadi lebih penting daripada perubahan mesin, pembatasan aero, larangan pada perangkat ketinggian pengendaraan, dll.
Berikut adalah beberapa pengambilan lebih lanjut dari seluruh daftar pengendara MotoGP.
Revolusi sejati
Pembalap Pramac Yamaha Miguel Oliveira menggemakan sentimen Marini – dan mungkin bahkan lebih tegas.
“Dari semua perubahan teknis yang dapat Anda lakukan pada sepeda, mengubah pemasok ban adalah yang terbesar sejauh ini,” katanya.
“Dan itu sebenarnya satu -satunya hal yang dapat mengatur ulang sedikit keseimbangan yang kita miliki saat ini, dominasi, mungkin kita akan lebih dekat bersama, beberapa perubahan, apa pun. Tapi saya pikir itu satu -satunya hal yang sebenarnya bisa 'nol' semua orang.”
Oliveira, bagaimanapun, tidak terlalu jauh untuk menyarankan itu adalah berita yang lebih baik untuk produsen Jepang MotoGP yang tertinggal daripada untuk tim Ducati yang dominan – mengutip kehadiran lama Ducati di dunia luar biasa. Meskipun karet Pirelli di sana akan sangat berbeda dalam spesifikasi dengan apa yang akhirnya dipenuhi MotoGP, keakraban dasar dengan 'filosofi' Pirelli masih bisa bermanfaat.
Michelin cukup baik
Oleh karena itu dan pengendara besar hanya memiliki hal -hal positif untuk dikatakan tentang upaya Michelin sebagai pemasok ban MotoGP. Meskipun telah ada persepsi yang lazim tentang penyimpangan sesekali dalam kualitas ban tunggal – persepsi yang terus diperdebatkan oleh Michelin – dan ban depan saat ini sedang berjuang untuk mendukung beban yang dihasilkan oleh sepeda, tingkat kinerja yang dihasilkan oleh ban belakang khususnya diakui secara universal.
“Aku tidak tahu, dengan tulus, alasan perubahan ini,” kata Marini.
“Mungkin Anda (media) dapat menyelidiki lebih baik dari saya. Akan menarik juga untuk memahami mengapa ini terjadi, karena sepertinya dengan Michelin semuanya baik -baik saja, saya pikir!
“Tapi saya juga suka perubahan ini.”
Dan pengendara VR46 Ducati Fabio di Giannantonio mengatakan dia telah tumbuh “sedikit terikat” kepada orang -orang yang bekerja pada proyek MotoGP Michelin dan akan sedih melihatnya pergi.
… tapi moto2/moto3 tidak menyesalinya
Namun, tidak ada keraguan nyata yang diungkapkan tentang kredensial Pirelli, dan pengendara KTM Pedro Acosta menunjukkan fakta bahwa itu merupakan keberhasilan besar di Moto3 dan Moto2 setelah mengambil alih dari Dunlop tahun lalu.
“Saya berlomba di Moto3 dan Moto2 dengan Dunlops, dan kemudian saya melihat apa yang terjadi dengan Pirelli di Moto3 dan Moto2 – dan sepertinya ban bekerja lebih baik! Pada akhirnya Anda melihat tidak banyak kecelakaan ketika dingin, tidak banyak kecelakaan bodoh yang, misalnya, di Moto2 cukup mudah – seperti belokan 7 di pagi hari, di Jerez, di Jerez, misalnya.
“Sepertinya ini tidak terjadi lagi, sepertinya mereka jauh lebih cepat – jauh lebih cepat, Anda melihat lapang (dari pengujian) di Jerez dan itu konyol.
“Memang benar bahwa tidak akan mudah bagi mereka (Pirelli) untuk memahami apa yang sedang terjadi di MotoGP. Mereka memiliki banyak pengalaman di luar biasa dan ini membantu di kelas yang lebih kecil seperti Moto2 dan Moto3, tetapi MotoGP benar -benar olahraga lain untuk ini.”
Peringatan Marquez dari masa lalu
Hanya tiga pengendara di grid MotoGP saat ini yang sudah berada di kejuaraan ketika terakhir kali memiliki perubahan pemasok ban – ini adalah Marc Marquez, Maverick Vinales dan Jack Miller.
Vinales hanya menggambarkan dirinya sebagai “sedikit terkejut” mengingat berapa banyak pengujian berbagai ban baru untuk masa depan yang telah dilakukan Michelin dalam beberapa tahun terakhir, sementara Miller mengatakan dia “lebih terkejut karena Pirelli menggigit sebanyak itu”.
“Ini banyak balapan secara global. Tapi aku yakin mereka bisa melakukannya.”
Marquez, bagaimanapun, memperingatkan bahwa dalam pengalamannya perubahan pemasok ban tidak pernah menyenangkan bagi pengendara.
“Saya tidak suka berubah. Bukan dari Michelin ke Pirelli – Saya yakin Pirellis akan menjadi ban yang bagus. Tapi selalu ketika Anda mengganti itu semacam adaptasi, dari produsen hingga ban, gaya berkendara ke ban, dan Anda ingat ketika Michelin tiba di sini, seperti (juga terjadi ketika) Bridgestone (datang) – crash Strange, bahwa Michelin tiba di sini, seperti (juga terjadi ketika) Bridgestone (datang) – Strange Crashes, bahwa Michelin tiba di sini, seperti (juga terjadi ketika) Bridgestone (datang) – Strange CRash, bahwa Michelin tiba di sini, seperti (juga terjadi ketika) Bridgestone (datang) – Strange CROWS, bahwa Michelin tiba di sini, seperti (seperti yang terjadi ketika) Bridgestone (datang) – Strange crashes, bahwa Michelin datang
“Sebagai pengendara, pendapat pribadi, saya tidak menyukainya, tetapi ini adalah keputusan kejuaraan, tetapi kami perlu mengucapkan terima kasih kepada Michelin karena mereka berkembang dengan cara yang sangat baik ban dan mereka tampil sekarang dengan cara yang sangat baik.”
Waktu yang tepat atau terlalu banyak perubahan?
Pecco Bagnaia dan Brad Binder adalah di antara mereka yang menekankan betapa pentingnya bagi Pirelli untuk sudah memiliki produk yang siap untuk 2026 sehingga produsen dapat menggunakannya untuk melacak prototipe 2027 mereka.
Dan Johann Zarco mengatakan bahwa dia lebih suka perubahan itu hanya untuk karet atau hanya untuk peraturan.
“Saya kira kita akan memiliki perasaan yang berbeda dengan pasti tetapi itu tidak akan semuanya positif,” kata Zarco dari Pirelli Switch.
“Pengendara, mereka banyak mengeluh, tetapi mereka tidak menyadari apa hal -hal baik pada satu ban versus yang lain. Kita akan menghadapi masalah yang berbeda.”
Zarco, bagaimanapun, juga setuju dengan poin Acosta.
“Pirelli, apa yang mereka lakukan di Moto2 adalah umpan balik yang sangat baik bagi mereka untuk menyiapkan langkah mereka ke MotoGP. Saya cukup terkesan dengan konsistensi yang mereka temukan pada tahun lalu.”