Johann Zarco percaya bahwa MotoGP pindah dari LCR Honda ke tim Honda pabrik “realistis” untuk 2026 – dan demikian pula.
Zarco telah menjadi kisah sukses terbesar Honda sejak berakhirnya era Marc Marquez.
Dia telah terbukti sepadan dengan kontrak dua tahun (dan melaporkan gaji gaji) berdasarkan upaya Honda yang dipelopori tahun lalu – dan dia telah memulai 2025 dengan nada yang sama.
Poin Honda Riders sejak kedatangan Zarco
Zarco – 80
Nakagami – 31
Mir – 31
Marini – 24
Bradl – 2
Zarco sudah memiliki minat sementara untuk mengenakan warna Honda pabrik – yang akan menjadi warna repsol pada saat itu – untuk tahun 2024, ketika MotoGP menemukan Marquez bergerak dan kursi pabrik dibuka. Tapi dengan cepat diputuskan dia dan Honda dengan senang hati akan menghormati komitmen asli untuk menempatkannya di tim LCR satelit yang dijalankan oleh Lucio Cecchinello.
Fakta pabrik Honda bukan lagi ikon Repsol Honda tampaknya telah melakukan sedikit hal untuk mencegah keingintahuan Zarco tentang menemukan dirinya di tim pabrik lagi (setelah kegagalan tugas KTM -nya).
Kontraknya saat ini habis pada akhir tahun, seperti halnya Luca Marini di tim kerja. Satu-satunya pengendara lain di grid yang tidak dikontrak untuk tahun 2026 adalah Jack Miller di Pramac Yamaha dan rekan setim rookie Zarco Somkiat Chantra (diperkirakan menggunakan satu-plus-satu).
“Saya pikir ini realistis,” kata Zarco tentang perjalanan tim pabrik 2026. “Kami belum berbicara dengan Honda, dan bahkan dengan Lucio – karena Lucio adalah bagian darinya. Tentu saja akan menyenangkan juga untuk tetap bersama Lucio.
“(Tapi) Lucio tahu bahwa jika saya bisa tetap menjadi pengendara Honda terbaik, ada peluang bagi saya (di tim pabrik) – bukan untuk meningkatkan apa yang saya jalani sekarang, karena kami mendapat dukungan penuh dari Honda dengan Lucio, tetapi hampir tentang posisi bergengsi ini, untuk berada di tim pabrik, itu adalah sesuatu yang harus saya pikirkan tentang hal itu.
“Masih terlalu dini untuk berbicara tetapi dua balapan pertama memberikan kemungkinan ini untuk memikirkannya. Jadi, saya kira kita akan segera membicarakan hal ini. Tapi setelah dua balapan, kita hanya bisa berpikir dan mengantisipasi tetapi tidak mengatakan apa -apa.”
Zarco telah mendapatkan pertimbangan berat untuk pertunjukan tersebut. Dia akan pantas mendapatkannya, dan itu akan menjadi hasil yang sangat menyenangkan. Jadi … berikut adalah empat alasan mengapa Honda tidak boleh melakukannya.
Usia
Hal pertama yang pertama – pertunjukan Zarco sejauh ini tidak menunjukkan tanda -tanda penurunan, dan selama itu terus membuat terlalu banyak usianya terasa di suatu tempat antara tidak pantas dan kejam.
Tetapi ketika datang ke kontrak yang mungkin akan mencakup 2026 dan 2027, harus ada unsur proyeksi, dan elemen itu harus menjelaskan fakta bahwa Zarco adalah pengendara tertua di grid MotoGP hampir tiga tahun, bahwa ia akan menjadi 35 di bulan Juli dan bahwa ada kemungkinan bahwa itu akan menjadi waktu baginya untuk pindah dari MotoGP hanya satu tahun ke dalam Juli dan bahwa ada kesempatan bahwa itu akan menjadi waktu baginya untuk pindah dari MotoGP hanya ke satu tahun ke dalam Juli dan bahwa ada kesempatan bahwa itu akan menjadi waktu baginya untuk pindah dari MOTOGP hanya satu tahun ke dalam tahun ke depan.
Dia adalah seorang bloomer yang terlambat sehingga keausan MotoGP -nya tidak pada tingkat marquez, tetapi bahkan memperluas kariernya menuju usia 36 dan 37 – yang pantas dia lakukan – akan membuatnya menjadi sesuatu yang lebih outlier dalam dekade terakhir MotoGP.
Menjaga LCR bahagia
Ini bukan beberapa tahun termudah bagi tim pabrik Honda, tetapi setidaknya dengan itu datang semakin banyak bukti bahwa ia memiliki operasi satelit yang efisien yang mengesankan di LCR.
Tim Cecchinello memasang lebih dari tiga kali poin yang dilakukan Repsol Honda pada tahun 2024, dan sementara ancaman KTM yang dulu ingin memikat LCR tidak ada lagi – berdasarkan KTM yang tidak dalam posisi untuk memikat siapa pun di mana saja – Cecchinello saat ini perlu disimpan dengan senang hati, dan keduanya untuk dirinya sendiri dan untuk menempelkan sponsornya di mana pun saat ini – Cecchinello harus tetap bahagia, dan keduanya untuk dirinya sendiri dan untuk sponsornya di mana saja, Kehadiran Zat -nya.
Pertanyaan Marini
Zarco lebih produktif di sepeda daripada Marini, tetapi Marini tidak hanya disewa untuk kinerja di sepeda-tetapi untuk umpan balik dan ketajaman pengembangan.
Honda umumnya terdengar senang dengan bagaimana taruhan itu berhasil hingga tahun 2024 – begitu membuang Marini (kecuali dia menerima pertunjukan LCR, yang terasa mungkin tetapi saat ini sepenuhnya berada di ranah hipotetis) di depan perubahan regs hanya terasa kontra -intuitif.
Marini, pada bagiannya, mengatakan tentang peregangan saat ini mengingat situasi kontraknya dan ambisi Zarco: “Itu selalu sama – seperti setiap balapan, apakah Anda memiliki kontrak atau tidak. Masalahnya adalah melakukan kinerja terbaik Anda, mencapai hasil terbaik yang Anda bisa. Lalu mari kita lihat di masa depan.”
Harus pergi all-in
Jika Marini – atau Joan Mir – jangan maju ke tingkat elit (kembali Ke tingkat elit dalam kasus Mir) dalam waktu dekat, Honda harus bertujuan untuk meningkatkan.
Tapi itu akan menjadi kasus menjadi besar, 'berayun untuk pagar'.
Zarco telah berkembang dengan luar biasa, tetapi dia bukan Pedro Acosta – yang lebih dari satu dekade lebih muda – atau membisikkannya, Fabio Quararararo – yang hampir satu dekade lebih muda dan, cara berjalannya, akan berada di pasar 2027.
Anda dapat merangkum dan mencabut line-up Anda untuk keduanya. Tapi itu tidak masuk akal untuk dilakukan jika Anda tidak bisa mendapatkan orang dari level itu.
Seperti berdiri, skenario ideal untuk Honda dengan asumsi Acosta entah bagaimana tidak tersedia untuk 2026 adalah sesuatu seperti berikut: kesepakatan dua tahun baru untuk Zarco di LCR (dengan mungkin opsi tim kerja pada tahun 2027 sebagai pemanis), kesepakatan satu tahun untuk Marini untuk membawa tim sejalan dengan siklus kontrak. Lakukan itu – jika Anda bisa membuat semua orang setuju – maka menilai kembali dengan cara utama untuk 2027.
Itu mungkin kurang dari Zarco yang layak. Tapi itulah yang paling masuk akal bagi Honda.