Beberapa pengendara telah menyerukan MotoGP untuk mengatasi masalah ras berbahaya dimulai setelah Pecco Bagnaia dan Fermin Aldeguer kehilangan daya tarik saat lampu padam dalam balapan Grand Prix Sprint Austria, mengirim mereka ke jalur paket di belakang.
Keduanya beruntung bisa melarikan diri dari apa yang bisa menjadi tumpukan besar hanya terima kasih atas reaksi cepat orang-orang di sekitar mereka, tetapi itu bukan pertama kalinya pada tahun 2025 bahwa peristiwa semacam itu terjadi pada awal balapan.
Sinkronisasi mulai diputar oleh @PECCO63 Dan @Aldeguer54 🚥#Austriatp 🇦🇹 pic.twitter.com/1ngsi5poft
– MOTOGP ™ 🏁 (@MOTOGP) 16 Agustus 2025
Ini adalah sesuatu yang Honda Rider Luca Marini, salah satu dari mereka yang dipaksa untuk menghindari tindakan, mengatakan kebutuhan sekarang untuk ditangani.
“F ***, itu cukup berbahaya,” katanya sesudahnya. “Semua orang sangat beruntung. Kita juga perlu membicarakan topik ini di Komisi Keselamatan.
“Karena pada hari Kamis mereka meminta kami untuk tidak meletakkan (visor) sobek di jaringan, untuk mencoba menghindari hal -hal semacam ini (dimulai liar) – tetapi juga kami membutuhkan sedikit upaya dari mereka, dari trek, untuk mencoba membersihkan posisi grid.
“Ini adalah sesuatu yang sangat umum dalam dua tahun terakhir, bahwa sepeda mulai sekarang banyak berputar di bagian pertama akselerasi. Jadi, bisa berbahaya dan kita perlu mencoba menghindari ini.
“Ketika kita mencoba latihan, mulai, jika kita tetap keluar dari garis, setiap kali mudah diputar. Tapi oke, jika itu dalam latihan, semua orang lebih berhati -hati dan tidak apa -apa. Tapi di kisi itu sesuatu yang sangat berbahaya. Dan kita dapat mencoba untuk memiliki sedikit lebih banyak keamanan dalam situasi seperti ini.”
Marini mengatakan bahwa perangkat ketinggian pengendaraan yang memungkinkan sepeda MotoGP untuk menempatkan lebih banyak kekuatan ke tanah lebih cepat pada awalnya adalah bagian dari masalah, seperti fakta bahwa tata letak Red Bull Ring memungkinkan tim untuk mengatur sepeda mereka untuk menjadi sangat rendah ke tanah selama awal.
“Di beberapa trek, Anda harus mulai dengan sepeda lebih tinggi, seperti di Le Mans, tetapi di sini Anda bisa sepenuhnya turun, dan kemudian Anda dapat memasukkan torsi penuh juga di gigi kedua – dan mungkin yang pertama untuk beberapa produsen.”
Dia tidak setuju bahwa ini dapat membenarkan pelarangan perangkat tinggi – di depan pemindahan mereka yang dikonfirmasi berdasarkan aturan baru pada tahun 2027 – di musim dengan alasan keselamatan, tetapi mengatakan: “Bagi saya tidak masalah untuk mengambil besok. Tidak masalah. Tetapi kita harus berdiskusi, bukan hanya pertanyaan pengendara. Ini juga untuk produsen, semua tim yang perlu disetujui, banyak yang perlu disetujui.”
Sentimen Marini digaungkan oleh orang lain yang mengambil tindakan menghindari, Franco Morbidelli, yang menjelaskan bahwa sementara dia melihat apa yang terjadi segera di depannya ketika lampu padam, fakta itu adalah fakta baik Aldeguer dan Bagnaia di depannya menabrak masalah yang membuat situasi jauh lebih berbahaya.
“Saya melihat bahwa Fermin memiliki momen itu,” kata Morbidelli. “Aku berkata, 'Oke, aku akan mencoba dan menghindarinya', dan aku memperhatikannya. Aku akan pergi ke kiri, dan begitu aku mengerti bahwa semuanya akan baik -baik saja dengannya, aku melihat lurus dan ada (Enea) Bastianini dan Pecco yang berdiri di tengah awal aku.
“Aku harus menutup throttle, dan merindukan mereka dengan benar -benar sedikit. Jika kamu memeriksa gambar lagi, itu sudah dekat. Kami beruntung.
“Ini menjadi lebih sering. Aku tidak tahu apa yang bisa kita lakukan, tapi pasti tidak ideal untuk membuat orang berdiri diam di tengah -tengah permulaan. Ini jelas tidak ideal.”
Untuk bagiannya, pemula Aldegeur mengakui bahwa dia bingung dengan apa yang terjadi, dan tidak sepenuhnya yakin bahwa dia telah ditangkap oleh jalur yang kotor – bahkan memulai, seperti yang dia lakukan, di bagian luar jaringan cincin Bull Red, sebuah area di mana biasanya sedikit aksi secara teratur terjadi.
“Saya pikir trek (tidak bersih di sana),” katanya. “Pada akhirnya saya berlatih mulai, dan saya tidak melakukan slide, kesalahan. Juga Pecco melakukan ini dimulai. Saya tidak tahu. Sulit untuk dipahami karena itu terjadi kadang -kadang, di lain waktu tidak.
“Hal pertama yang Anda pikirkan ketika Anda berada di sepeda adalah bahwa ban tidak bagus. Tapi saya mencoba dalam perlombaan untuk tidak memikirkan hal ini, mencoba melakukan langkah saya dengan tenang, dan pangkuan demi pangkuan saya akan menjadi lebih baik.”
Aldeguer mengkonfirmasi bahwa dia belum pernah berlatih awal selama akhir pekan dari sisi trek itu.
“Di mana ruangnya, Anda meletakkan (sepeda untuk latihan mulai). Anda tidak tahu pada hari Jumat pagi apakah Anda memulai kelima, keenam atau ke -20.
“Untuk Marc, Alex dan Pecco sangat mudah, mereka tahu betul di mana posisi kisi mereka! Bagi saya kadang -kadang ke -18, waktu keenam lain.”
Sementara Aldeguer mungkin tidak percaya bahwa ia memiliki ban yang buruk, juara dunia ganda Bagnaia kurang yakin.
Dia mengatakan dia telah berjuang dengan perasaan dari sepedanya bahkan sebelum perlombaan dimulai, dan cukup jelas dalam penjelasannya tentang apa yang salah – bahkan jika dia, seperti semua pengendara di jaringan, dilarang secara langsung mengkritik produsen ban tunggal Michelin.
“Saya hanya menunggu bahwa para insinyur menjelaskan kepada saya apa yang terjadi, karena jujur itu cukup aneh,” kata Bagnaia, yang menarik lubang sebelum akhir balapan.
Hari sudah selesai @peccobagnaia ❌#Austriatp 🇦🇹 pic.twitter.com/ewmapbqbcb
– MOTOGP ™ 🏁 (@MOTOGP) 16 Agustus 2025
“Saya mulai sangat buruk, tetapi sudah di pangkuan pemanasan saya merasakan cengkeraman belakang yang sangat aneh. Saya memulai balapan, saya banyak meluncur, dan setelah tiga putaran saya menyelesaikan ban belakang. Saya memiliki banyak gemetar di lurus, dan saya tiba di sudut tanpa rem karena guncangan membuat bantalan terbuka.
“Jadi saya memutuskan untuk berhenti, karena sudah terlalu banyak. Benar -benar aneh, karena saya berharap memiliki kecepatan yang cukup untuk memperjuangkan podium. Tapi sayangnya tidak ada yang berhasil, jadi mari kita lihat apakah saya bisa melakukan sesuatu yang lebih besok. Tapi seperti yang saya katakan sebelumnya, saya perlu penjelasan untuk mengetahui apa yang harus dilakukan.
“Mungkin kita mulai di bagian yang kotor dari trek, dan itu sudah bukan bagian terbesar dari trek, tetapi sudah keluar dari sudut tiga di pangkuan pemanasan, aku tahu ada sesuatu yang aneh karena motor mulai banyak berputar, juga ketika aku berada di lurus.
“Ini adalah sesuatu yang tidak boleh terjadi, tetapi terkadang itu terjadi.”