Wawancara Danny Aldridge, Bagian 2: Menguji Aerodinamika, dan Bagaimana Pengamat MotoGP semakin sulit | Motomatters.com

Ketika penggemar MotoGP menonton balapan, mereka ingin tahu bahwa apa yang mereka tonton adalah kontes yang adil, dengan semua pengendara mulai dengan sepeda yang mematuhi set aturan yang sama. Masalahnya adalah, tentu saja, bahwa ketika buku aturan menjadi lebih tebal dan lebih rumit, peluang untuk curang berlipat ganda. Dan itu, pada gilirannya, memperumit pekerjaan para pengamat, bekerja di bawah pengawasan Direktur Teknis MotoGP Danny Aldridge.

Pada bagian pertama dari wawancara ini, Aldridge menjelaskan bagaimana mereka memastikan bahwa pabrik -pabrik itu tidak selingkuh, bagaimana mereka memeriksa bahwa tangki bahan bakar dalam sprint dan balapan utama memiliki kapasitas maksimum 12 liter dan masing -masing 22 liter, dan mengapa dibutuhkan waktu yang lama setelah akhir balapan untuk memeriksa tekanan ban untuk pengendara yang sedang diselidiki untuk menjalankan di bawah ini diizinkan.

Pada bagian kedua dan terakhir dari wawancara ini, direktur teknis MotoGP membahas bagaimana pekerjaan menjadi lebih sulit selama bertahun -tahun, bagaimana mereka memeriksa aerodinamika semuanya legal, dan bagaimana MotoGP paddock bekerja untuk menjaga satu sama lain lurus, dan melukis di dalam baris yang ditetapkan dalam aturan dan peraturan FIM.