Bos Aprilia MotoGP Massimo Rivola mengatakan bahwa kejuaraan perlu mempertimbangkan kembali larangan lengkapnya pada pengujian pribadi untuk tim tanpa konsesi – khususnya untuk memberikan beberapa kelonggaran bagi pengendara yang kembali dari cedera serius.
Juara seri yang berkuasa Jorge Martin, penandatanganan baru Aprilia, jatuh pada awal pengujian pra-musim di Sepang bulan lalu sebelum jatuh lagi saat mengendarai sepeda supermoto di Spanyol sebagai bagian dari rehabilitasi, mematahkan tulang skafoid di pergelangan tangan kirinya dalam prosesnya.
Awalnya dikesampingkan untuk semua kecuali lima putaran dari dua tes pra -musim resmi seri ini, ia telah melewatkan dua putaran kejuaraan pembukaan di Thailand dan Argentina – dengan pembaruan lebih lanjut pada hari Kamis yang mengkonfirmasi juga tidak akan membuat grand prix Amerika dan mungkin ragu untuk babak empat di Qatar juga.
Itu berarti bahwa ketika Martin pada akhirnya akan kembali beraksi, semoga di lomba Lusail bulan depan tetapi lebih mungkin di perlombaan kandangnya di Jerez pada akhir April, ini hampir akan menjadi pertama kalinya dengan sepeda MotoGP sejak November.
Di bawah aturan MotoGP saat ini, hanya produsen dengan status konsesi 'peringkat D' (saat ini Honda dan Yamaha) yang diizinkan menguji tes pribadi dengan pembalap mereka. Ini berarti Martin harus kembali ke naik berkecepatan tinggi dengan stok aprilia superbike jauh dari mesin MotoGP-nya.
Itu adalah sesuatu yang ditunjukkan Rivola dengan tepat menghadirkan masalah baik dari perspektif keselamatan maupun dari hiburan.
“Jujur, saya pikir kita harus memikirkan apa yang baik untuk pertunjukan dan apa yang baik untuk keselamatan pengendara,” mantan direktur olahraga Ferrari Formula 1 Rivola mengatakan kepada The Race.
“Jika kita mengizinkan produsen Jepang dengan konsesi untuk melakukan tes yang mereka inginkan, hanya untuk alasan kinerja, lalu mengapa kita tidak membuat aturan untuk memiliki pengantar yang lebih lembut dengan kecepatan motor MotoGP untuk seseorang yang telah kehilangan begitu banyak waktu?
“Dan katakanlah dia datang ke Qatar, mengendarai FP1 untuk satu putaran dan berkata, 'F ***, aku mencoba RSV4 (superbike) untuk satu putaran, itu lebih lembut tetapi dengan yang ini aku tidak bisa melakukannya'. Lalu (untuk seluruh akhir pekan) kita memiliki satu sepeda lebih sedikit di grid.”
Mengakui bahwa aturan saat ini adalah sesuatu yang telah dibawa ke depan pikiran Aprilia oleh cedera Martin, Rivola tetap cepat menekankan bahwa ia tidak melobi agar dapat diubah agar secara khusus sesuai dengan pengendara – yang dalam kasus apa pun mungkin merupakan orde yang tinggi mengingat waktu yang ada di mana perubahan aturan kemungkinan besar adalah perampasan karet.
Sebaliknya, dia ingin menggunakan situasi untuk mendorong sesuatu yang dia bersikeras dapat bermanfaat bagi semua orang di jaringan ke depan dengan meredakan pembalap yang terluka kembali beraksi.
“Jelas kita sekarang sangat tertarik untuk mengubah aturan pada akhirnya,” dia mengakui, “tetapi itu untuk kepentingan semua pengendara. Saya tidak berpikir siapa pun dengan rasa hormat yang layak untuk pengendara atau pertunjukan (akan keberatan).
“Saya tidak mencoba menjual sesuatu hanya untuk saya.
“Tetapi jika Anda berpikir tentang format balap yang kami miliki sekarang, di mana pada hari Jumat kami berada di kualifikasi, Anda membutuhkan seseorang dengan kepercayaan diri besar.
“Bagi saya, itu sesuatu yang harus dipahami semua orang.”