Seperti biasa di MotoGP, tes akhir pasca musim – kali ini di tempat pengganti Barcelona – telah menandai dimulainya semi-resmi musim 2025.
Debut Marc Marquez dalam warna pabrikan Ducati adalah berita utama, tetapi ada banyak hal baru – dan banyak keingintahuan – di grid, dengan setiap pembalap yang berpindah tim diizinkan untuk melakukan debut lebih awal.
Dan sementara tabel waktu putaran di akhir tes tujuh jam dicat A gambarannya, pasti tidak lengkap dan mungkin cukup menipu. Jadi, inilah hal-hal yang dapat diambil di luar berita utama.
Ducati baru lahir dengan baik…
Kepala Teknologi Gigi Dall'Igna mengatakan Ducati telah mengambil pendekatan yang relatif konservatif terhadap prototipe terbarunya – dibandingkan dengan langkah besar tahun sebelumnya yang menentukan dominasi GP24 – karena keuntungan besar hanya disertai dengan risiko besar dan hal tersebut tidak diperlukan saat ini. .
Berdasarkan bukti dari berlari dan umpan balik dari rekan setimnya yang baru, Pecco Bagnaia dan Marquez, paket baru ini sudah kompetitif.
“Untungnya saya dan Marc memiliki perasaan yang sama tentang motornya, dan ini sangat penting untuk menuju ke arah yang sama dalam pengembangannya,” kata Bagnaia.
“Dari segi handling, pengereman GP24 masih lebih baik. Tahun ini saya banyak mengalami peningkatan pada GP24 dalam hal pengereman. Jadi, menurut saya kami harus mencari cara untuk menuju ke arah yang sama.
“Tetapi GP25 memiliki stabilitas yang sangat baik dalam hal tikungan cepat dan saya juga menyukainya dengan ban bekas. Ini bagus.
“Juga mesin barunya sangat kuat.”
Bagnaia mengakui, jika ada balapan besok, dia lebih memilih balapan GP24 daripada GP25 saat ini – tapi itu normal jika membandingkan paket baru dengan paket yang disempurnakan sepanjang musim.
…tetapi anak-anak berusia satu tahun seharusnya mempunyai kesempatan
Penguji Ducati Michele Pirro berlari menggantikan Fabio Di Giannantonio yang cedera di GP23 VR46 pada balapan akhir pekan lalu mendapatkan GP25 barunya saat pengujian.
Dia sepenuhnya sadar pada akhir akhir pekan dengan pemikiran bahwa GP24 adalah sebuah langkah maju yang besar dibandingkan dengan GP23, sedangkan GP25 saat ini hanya setara dengan GP24 – beberapa kelebihan, beberapa kelemahan.
Jarak tempuh yang lebih jauh akan berarti lebih banyak kekuatan dan lebih sedikit kelemahan, tetapi untuk saat ini para pengguna Ducati yang berusia satu tahun punya alasan untuk optimis – mungkin tidak lebih dari Alex Marquez, yang sangat cepat dalam tes tersebut.
“Lari pertama dengan '24, saya merasa cukup aneh, sangat berbeda. Tapi waktu putarannya sudah sama, dengan ban bekas. Itu hal yang bagus,” ujarnya.
“Kemudian, saat saya berusaha untuk terus mendorong, segalanya menjadi lebih baik dan lebih baik lagi.
“Di sini hari ini perbedaan utama yang saya rasakan adalah saat masuk (tikungan), di mana kami sangat menderita dengan '23. Jadi khususnya saat masuk adalah langkah yang cukup bagus – ini adalah motor yang dibuat untuk ban belakang ini.”
Ditanya oleh The Race apakah dia bisa meniru upaya test-toppingnya di GP23, dia berkata: “Maksud saya, di kualifikasi saya mencatatkan waktu 1m38,9s tetapi mereka membatalkan waktu lap saya, saya sedikit menyentuh lapangan hijau (cat menunjukkan batas lintasan).
“Tingkat lintasan, entah kenapa, saat ini lebih sulit untuk memahami gripnya. Tidak benar-benar setara untuk semua lintasan.
“Itu normal juga jika saya berada dalam waktu 1 menit 38 detik. Mereka memberi Anda motor yang sudah jadi, jadi Anda tidak perlu mencoba apa pun. Wajar jika kami lebih cepat, kami tidak punya banyak pekerjaan yang harus dilakukan.”
Namun, tidak ada orang lain yang mampu mencatatkan waktu 1 menit 38 detik – dan Anda harus membayangkan bahwa akan ada trek (*uhuk* Sepang *uhuk*) pada tahun 2025 di mana Marquez yang lebih muda dapat memberikan perlawanan yang sesungguhnya, alih-alih hanya berusaha sekuat tenaga untuk mendapatkan hasil terbaik di sisa balapan. .
Marquez dengan tegas kembali ke mode pabrikan
Sementara adik laki-lakinya dapat menikmati motor yang “sudah selesai”, Marc Marquez langsung kembali ke beban kerja tim pabrikan saat ia melakukan debutnya dengan warna (yang sangat) merah.
“Saya banyak bekerja untuk para insinyur, karena ketika Anda melompat ke tim resmi, itu berarti Anda memiliki rencana yang sangat ketat dengan semua hal yang perlu Anda coba dan pembalap ada di tangan para insinyur,” katanya.
Meskipun ia sempat dua kali berlari singkat di GP24 yang menjadi musuh bebuyutannya sepanjang tahun sambil melakukan yang terbaik dengan GP23 milik Gresini, Marquez menolak berkomentar seberapa besar perbedaan antara kedua motor tersebut.
Namun dia mendukung penilaian Bagnaia terhadap performa mesin dan memasuki tikungan sebagai keuntungan langsung dengan GP25.
Pada tes tahun lalu, perasaan Marquez yang sangat jelas setelah menukar Honda dengan Ducati adalah kelegaan dan optimisme.
Kali ini dia jelas-jelas langsung terjun ke dunia bisnis, meskipun jelas juga bahwa dia bersenang-senang bekerja dengan bos baru Davide Tardozzi dan Gigi Dall'Igna, yang dia garis bawahi bahwa dia selalu memiliki hubungan yang “sangat baik dan sopan. hubungan” bahkan ketika Ducati adalah saingan utamanya dalam meraih gelar juara Honda.
Ketika ditanya apakah rasanya aneh tiba-tiba berada di atas motor merah yang telah ia habiskan sepanjang kariernya di MotoGP untuk dikalahkan, Marquez menjawab: “Tidak, tidak, tidak, itu menyenangkan. Ketika Anda bergabung dengan tim yang tampil lebih baik pada tahun lalu, Anda memiliki tanggung jawab untuk menjadi cepat karena Anda berada di tim terbaik di grid.
“Senang sekali berada di dalam garasi itu.”
Getarannya aneh di Honda
Joan Mir menyambut tanya jawabnya dengan wajah yang hanya bisa berarti satu dari dua hal: kelelahan ekstrem atau kekecewaan ekstrem.
Ketika The Race menanyakan yang mana, dia menjelaskannya.
“Tidak terlalu senang. Tidak terlalu senang,” jawabnya. “Ini bukan hari yang produktif. Itu saja. Semua yang kami coba, telah kami coba sebelumnya.
“Kami tidak memiliki sesuatu yang baru – peningkatan baru apa pun yang memungkinkan kami menjadi lebih cepat. Kami bekerja dengan paket standar kami, dan (juga) dengan paket yang sebelumnya tidak berfungsi.
“Jadi bisa dibayangkan bahwa hari itu bukanlah hari yang saya harapkan.”
Mir mengatakan peningkatan tersebut akan tersedia pada tes pribadi mendatang di Jerez yang akan dilakukan Honda sebelum penggeledahan.
Rekan setimnya Luca Marini menguatkan hal ini – namun merasa tawaran dari Barcelona sudah cukup besar dibandingkan paket Jerez yang lebih “lebih menarik”.
“Di pihak saya, saya memiliki banyak hal untuk dicoba, sejujurnya,” dia bersikeras.
“Saya juga berharap tidak banyak hal untuk dicoba, karena ini rencananya – tapi akhirnya ada cukup banyak hal. Sebuah motor prototipe baru yang pasti akan menjadi basis tes Sepang (awal tahun depan).
“Jelas masih tidak secepat motor standar yang kami miliki selama akhir pekan – tapi kami menemukan sesuatu yang positif.”
“Kami mendapat sesuatu yang baru, motor baru,” kata pebalap LCR Honda Johann Zarco, perwakilan pabrikan tercepat pada tahun 2024.
“Tetapi hal itu tidak positif. Jadi, ini sebuah informasi, mungkin kita tidak akan melakukan hal ini pada bulan Februari.”
Espargaro dapat meningkatkan warisannya setelah pensiun
Namun, ada satu hal positif yang tidak diragukan lagi bagi Honda – performa luar biasa dari pebalap penguji baru Aleix Espargaro, yang langsung bersaing dengan para pelanggan tetap Honda.
“Bagi saya, sungguh luar biasa Aleix bisa mencoba motornya pertama kali di sini, di Barcelona – karena itu mungkin trek terbaiknya, bukan? Dia super cepat di sini, dia meraih hasil luar biasa bersama Aprilia,” kata Marini.
“Saya baru saja berbicara sedikit dengannya selama tes, saya masih perlu berbicara dengannya lebih dalam, tapi catatan waktunya bagus, kesannya memberi tahu kita sesuatu… dan menurut saya dia hanya perlu sedikit lebih banyak pengalaman dalam hal ini. sepedanya, karena sangat berbeda dibandingkan dengan yang lain. Tapi dia akan menemukan cara untuk membantu kami. Fantastis.”
Dua penggerak merasa dibenarkan
Kami tidak mendengar kabar dari juara baru Jorge Martin – yang, meskipun mengalami kecelakaan, tampaknya menjalani hari pertama yang cukup solid di Aprilia – dan kami juga tidak mendengar kabar dari rekan setim barunya Marco Bezzecchi.
Namun dua rekan mereka yang suka bertukar sepeda – yang secara mencolok muncul lebih tinggi pada timesheets yang mungkin diharapkan selama tes pertama mereka dengan perusahaan baru mereka – benar-benar berbicara, dan jelas merasa puas.
Pemain baru KTM, Maverick Vinales, menemukan semua yang dia harapkan pada hari pertamanya di tim satelit Tech3 – lingkungan yang dia nikmati, mesin yang menempatkan namanya di peringkat teratas perangkap kecepatan, motor yang start dengan baik, motor yang terasa Kanan.
“Langsung saja, bahkan saat outlap, perasaannya positif. Semuanya datang dengan sangat alami,” katanya.
Catatan waktu sepanjang hari tampaknya membuktikan hal tersebut, meskipun pada akhirnya ia gagal masuk posisi 10 besar.
Dan di tim satelit baru Yamaha, Pramac, Miguel Oliveira sepertinya sudah selangkah lebih maju dari sesama pendatang baru Jack Miller. Miller, yang masih terikat kontrak di KTM, tidak berbicara kepada media – jadi kita tidak tahu bagaimana perasaannya tentang perkenalan pertamanya dengan Yamaha – tapi bagaimana perasaan Oliveira tentang perkenalannya cukup jelas.
“Ini sangat-sangat berbeda dari yang biasa saya lakukan, terutama pada fase pengereman. Sangat berbeda,” ujarnya.
“Tetapi saya harus mengatakan bahwa ini juga merupakan motor yang ramah pengendara.
“Mudah saja, sepeda memberi Anda umpan balik yang baik untuk memberi tahu Anda di mana letak rodanya. Dan itu sangat penting.”
Jawabannya mengenai hal-hal yang tidak disukainya juga cukup jitu.
“Yah, saya bukan penggemar berat warna hitam, jadi mungkin begitu! Tapi selebihnya, menurut saya semuanya fantastis.”
Kecelakaan yang dialami Martin adalah pertanda baik
Meskipun Martin belum diizinkan untuk berbicara tentang Aprilia – seperti standar bagi sebagian besar pembalap pada tes ini ketika bertukar pabrikan – bos teknis barunya, Fabiano Sterlacchini, datang untuk menjawab pertanyaan media.
Namun karena Sterlacchini yang pindah ke KTM masih mengenal RS-GP, dia menjaga tanggapannya terhadap temuan awal dirinya dan Martin dengan sangat luas dan hati-hati.
Namun, hal ini tidak boleh dianggap sebagai tanda bahwa keduanya kecewa.
Meskipun mungkin ada unsur mabuk bahagia pasca-menang bagi Martin, semua petunjuk dari bahasa tubuhnya di dalam dan di luar motor adalah bahwa dia tidak mendapatkan kejutan buruk apa pun dari Aprilia saat dia mencoba berbagai aero. paket.
Meskipun ia menabrakkannya di Tikungan 5, ini terasa seperti jenis tabrakan yang Anda alami saat Anda merasa cukup percaya diri untuk mulai melampaui batas dan melampauinya sedikit – dibandingkan jenis tabrakan yang Anda alami saat sepeda motor melakukan sesuatu yang benar-benar berlawanan dengan intuisi. yang kamu benci.
Beberapa ikatan pembalap/produsen kelas atas langsung terlihat sangat buruk pada tes pertama ini. Martin + Aprilia tentu saja tidak.
Pemulihan Di Giannantonio sesuai jadwal
Satu-satunya pebalap lain selain Bagnaia dan Marquez yang lebih tua yang akan memiliki Ducati dengan spesifikasi terbaru dalam balapan tahun depan, pebalap VR46 Di Giannantonio harus membatasi kampanyenya pada tahun 2024 untuk memastikan operasi bahu yang diperlukan tidak berdampak pada tahun 2025.
Dia menjalani operasi selama akhir pekan di Sepang awal bulan ini, dan muncul di Barcelona dengan tangan di gendong, mungkin untuk menghindari mobilitas ligamen bahu yang tidak diperlukan.
“Aku baik-baik saja!” katanya dalam sesi media yang sangat riang. “Hari-hari ini saya jauh lebih baik dibandingkan minggu lalu.
“Hari-hari pertama cukup berat, tidak mungkin untuk tidur, rasa sakitnya sangat tinggi. Tapi sekarang kondisi saya benar-benar baik, semua staf medis terkesan dengan kemajuan yang saya capai. Hari demi hari, saya mengalami banyak kemajuan.
“Saat ini rencananya pasti akan melakukan tes resmi pertama di Sepang – tetapi kami tidak akan berada dalam kondisi 100%, secara fisik.
“Karena, jika kamu melihatku telanjang saat ini, pasti itu bukan pertunjukan besar! Anda akan melihat bahwa saya kehilangan banyak otot – untuk membangun kembali otot-otot itu, energi itu, stamina itu akan memakan banyak waktu.”