Lapangan MotoGP berjalan hampir merupakan kondisi penuh pada hari Jumat di sirkuit Amerika – kecuali, sebenarnya, kondisi trek yang optimal.
Meskipun demikian, banyak pengendara merasa mereka memiliki gagasan yang lebih baik tentang di mana mereka menumpuk setelah berlari basah dan kering, tidak hanya di Cota tetapi melalui awal 2025 secara keseluruhan.
Inilah yang kami pelajari dalam tindakan pertama Grand Prix Amerika.
Kemajuan Honda benar -benar terlihat sah
Performa Johann Zarco yang brilian dari de Rio Hondo adalah bukti tentatif bahwa Honda benar -benar mendapatkan kembali tanahnya. Tetapi bukti itu memiliki peringatan Zarco menjadi sedikit spesialis di sirkuit Argentina.
Satu sepeda di 10 besar di akhir Jumat, dan hanya di kesembilan juga, cukup diredam dari Hari Austin pertama Honda sebagai perbandingan.
Tapi itu adalah nada penilaian pengendara tercepat kesembilan Joan Mir yang benar-benar tampak menjadi pertanda baik, terutama mengingat Mir sering kali menjadi yang paling frustrasi dari kontingen Honda.
“Hari ini adalah hari yang baik bagi kami. Kondisi ini sangat, sangat menantang, kondisi bahwa Anda tidak dapat melewatkan apa pun karena Anda harus selalu cepat dalam setiap kondisi,” katanya ketika ditanya oleh balapan jika waktu yang menggembirakan menyarankan Honda telah memperbaiki masalahnya – setelah ia menyarankan hari sebelum itu dengan kinerja yang baik di COTA akan menjadi sedikit bukti yang diperlukan untuk membuktikan Honda membuat langkah nyata.
“Dan kami selalu cepat,” tambahnya pada hari Jumat.
“Kami selalu kompetitif dalam setiap kondisi yang kami buat. Kami mulai dengan ban basah pada awalnya, dengan aspal lebih basah, kemudian lebih kering dengan ban basah, kemudian dengan ban yang licin lebih basah dan kemudian kering … dan kami cukup kuat di setiap kondisi. Itu saja.
“Jadi aku senang. Ini berarti kepercayaan yang sebenarnya aku miliki dengan sepeda adalah yang baik. Karena jika tidak, kamu tidak cepat dalam kondisi ini.”
Sementara Honda memiliki peningkatan mesin, Mir mengatakan keuntungan itu lebih karena “semuanya bekerja lebih banyak bersama” daripada area masing -masing sepeda yang mengambil langkah.
Rekan setimnya yang bekerja, Luca Marini merasa bahwa mesin masih perlu dioptimalkan, tetapi menganggap Honda sekarang memiliki elektronik terbaik di jaringan – membalas dengan beberapa 'yeahs' ketika ditanya apakah itu lebih baik di bagian depan itu daripada majikan sebelumnya Ducati.
Pahlawan Termas Zarco jatuh saat berada di jalur untuk langsung ke Q2 tetapi sama bullishnya dengan Mir – mengatakan dia berharap untuk maju dari Q1 dan bahwa dia bahkan mungkin senang berjalan ekstra seperti persiapan sprint.
Shunt 2025 besar pertama tidak memperlambat Marquez sama sekali
Jika pemandangan pemimpin kejuaraan yang dominan dan favorit kemenangan pra-akhir pekan yang luar biasa Marc Marquez menabrak berat hanya 10 menit memasuki sesi latihan pertama yang basah memberi para saingannya harapan, harapan itu tidak akan berlangsung lama.
Itu meningkat dengan cepat! 😱 @marcmarquez93 Tinggi di T2 setelah mengatur putaran tercepat baru! #Americasgp 🇺🇸 pic.twitter.com/skomakcnvh
– MOTOGP ™ 🏁 (@MOTOGP) 28 Maret 2025
Tidak hanya Marquez segera kembali ke sepeda itu dan masuk ke tiga besar, dia kemudian pergi tujuh persepuluh dari satu kedua lapangan di sesi kedua pengeringan.
Marquez membuat titik menunggu sepedanya yang jatuh untuk kembali ke kotak pit daripada beralih ke cadangan – sebagian karena dia pikir marshal mungkin lebih lembut dengan sepeda utamanya jika mereka tahu dia ingin kembali ke sana, tetapi juga untuk tetap dengan ban basah belakang yang sama daripada harus masuk ke alokasi untuk yang lain.
Meskipun kecelakaan itu kejam, Marquez merasa mudah untuk mengabaikan karena tidak memiliki misteri untuknya.
Ketika itu dimasukkan kepadanya oleh balapan bahwa dia akhirnya membuat hari yang sulit terlihat cukup mudah, Marquez menjawab: “Itu bukan hari yang sempurna karena kami tidak memulai dengan cara terbaik. Saya melakukan kesalahan dan itu bukan saatnya untuk melakukan kesalahan semacam itu – FP1 pada putaran pertama.
“Tapi itu bisa terjadi. Keyakinan ekstra, saya mengalir di lintasan dan saya mengendarai seperti tidak ada air. Dan ada banyak air di bagian itu dan saya memiliki aquaplaning.
“Tapi aku segera mengerti. Dan aku tidak melambat, karena aku tidak mengendarai batasku. Tapi aku hanya berhati -hati tentang beberapa titik sirkuit. Dan terutama sore ini aku merasa senang dengan ban yang licin.
“Ini bukan hasil yang sebenarnya karena besok semuanya akan lebih ketat. Tapi itu baik untuk memulai dengan kepercayaan diri itu.”
Menariknya bukan hanya Ducatis lain yang diwaspadai Marquez dalam pertarungan yang lebih ketat yang dia harapkan pada hari Sabtu. Dia juga menganggap kecepatan 10 sore Pedro Acosta dan Maverick Vinales 'Top 10 sore itu nyata dan bahwa Austin akan sesuai dengan KTM.
Lonjakan optimisme Bagnaia
Pecco Bagnaia memasukkan dirinya ke Q2 – yang merupakan satu -satunya hal yang benar -benar hitungan Pada hari Jumat – tetapi klasifikasi tidak membuat bacaan yang sangat mengesankan di pihaknya. Ducatis lainnya semuanya rapi di lima besar, sementara dia nyaris tidak berpegang pada 10 besar-dan dia tidak benar-benar berjalan di luar urutan.
Tetapi Bagnaia menempatkan kinerja yang buruk ini hingga kurangnya kenyamanan dengan ban depan yang lembut (dan mengindikasikan dia akan melakukan jauh lebih baik dengan opsi yang lebih sulit). Dan meskipun berjalan benar-benar representatif terbatas pada hari Jumat, atau mungkin bahkan tidak ada, Bagnaia merasa dia memanfaatkan beberapa kenyamanan level 2024-nya yang sebelumnya tidak dapat diakses musim ini.
“Perasaan mengerem, perasaan di pintu masuk sudut lebih baik, dan merupakan sesuatu yang kami cari,” desaknya.
Bagnaia bersikeras bahwa dia disalahtafsirkan kembali di Argentina – “Saya pikir karena bahasa Inggris saya tidak sebagus itu” – dan bahwa apa yang dianggap sebagai saran bahwa ia berusaha untuk kembali ke sepeda 2024 -spec penuh sebenarnya hanya tentang mencoba menemukan perasaan yang sama dengan bagian yang lebih baru (yang mungkin tidak termasuk mesin 2025, sasis atau aero tetapi jelas tidak hanya kosmetis.
“Jelas bahwa motor baru memiliki potensi yang lebih baik,” katanya. “Marc menunjukkannya. Jadi saya tidak perlu kembali, saya hanya ingin memiliki perasaan yang sama dengan sepeda tahun lalu.
“Tapi aku harus mengatakan itu di trek ini aku merasa jauh lebih baik, jadi aku sudah bahagia.”
Rainmaster Miller kembali
Rainmaster Jack Miller sedikit awol selama tugas KTM Australia, karena ia tidak pernah cukup mengklik RC16 dalam kondisi yang paling sketsa.
Baik itu situasional atau mendasar atau sedikit dari keduanya, kinerjanya pada hari Jumat dengan Yamaha menyarankan langkah besar yang sudah berubah.
Miller's Canary-in-the-Coalmine Pace di Slicks setelah trek sudah cukup mengering adalah jack vintage, dan yamaha stablemate Fabio Quartararo hanya bisa memuji usahanya pada akhir hari.
Quartararo mengakui bahwa dia sendiri masih perlu meningkatkan kondisi seperti ini, tetapi memuji Miller sebagai sangat mengesankan, memuji berkuda yang “agresif tapi lancar”.
“Pertama kali saya pernah mendengar diri saya disebut 'halus' tetapi saya akan mengambilnya,” canda Miller.
Tapi dia tidak menghindar darinya telah menjadi hari yang sangat baik – dan kunci untuk itu adalah dia menemukan Yamaha sangat cocok untuk kondisi.
“Saya bisa menyimpannya di garis kering dan memahami di mana roda berada – yang merupakan bonus besar. Karena beberapa sepeda yang Anda kendarai, mereka benar -benar sulit untuk dikendarai dalam kondisi seperti itu, ketika Anda tidak dapat mempertahankan garis kering.
“Dan itu (M1) benar -benar reaktif. Kamu harus duduk di atasnya tapi berbeda, tapi aku mengerti itu cukup lurus ke atas.”
Pelapisan kembali mendapat jempol
Sirkuit Amerika muncul kembali tahun lalu antara putaran MotoGP dan putaran Formula 1, setelah kedua pesaing seri – tetapi terutama yang ada di sisi MotoGP – telah menemukan sifat bergelombangnya semakin menjengkelkan.
Dan sementara kondisi lintasan di sini akan selalu menjadi target yang bergerak di mana sepeda MotoGP bersangkutan – karena sifat 'bergerak' tanah tertentu dan keberadaan berbagai seri balap mobil selain F1, serta keausan permukaan yang biasa – sangat baik, sangat bagus pada tahun 2025.
Pengendara cukup bulat dalam pujian mereka, dengan hanya beberapa quibbles kecil – jika mereka bisa disebut itu.
Marini mengatakan bahwa kebaruan permukaan bisa membuat balapan yang benar-benar samar jika hujan, dan Franco Morbidelli memiliki benjolan di ujung penyebaran lurus yang panjang di bawah airbagnya di bawah pengereman, yang hampir membebani tempat Q2 akhir hari.
Tetapi keduanya memperjelas, seperti halnya semua orang lain yang ditanya, bahwa pelapisan ulang telah membuat benjolan lebih bisa ditoleransi.
Masalah mesin Aprilia yang tidak biasa
Biasanya, kami terbiasa mendengar pengendara Aprilia mengeluh tentang sepeda yang terlalu panas, berkat masalah overheating kronis mereka dalam balapan yang lebih tropis tahun ini, tetapi anehnya itu sebaliknya di Cota – dengan peringatan suhu rendah yang menyebabkan Marco Bezzecchi dan Ai Ogura untuk melewatkan waktu lintasan yang berharga pada Jumat pagi.
Dengan suhu udara dan lacak rendah yang tak terduga berkat curah hujan untuk memulai hari itu, Bezzecchi akhirnya berlayar di rumah tidak sekali tetapi dua kali setelah sepedanya memasuki mode lemas yang gagal sebelum insinyurnya mengenali penyebab masalah dan mampu mengatasinya.
Masalah yang lebih umum di masa lalu, masalah ini secara tradisional diperbaiki dengan menambahkan lakban ke radiator sepeda untuk mengurangi jumlah aliran udara pendingin yang mencapainya.
Namun, begitu masalah diselesaikan, itu mungkin hari yang lebih baik daripada hasil yang ditunjukkan untuk pembalap satelit Bezzecchi dan Trackhouse Raul Fernandez, keduanya tampaknya percaya bahwa mereka memiliki potensi untuk pindah ke Q2 besok sekarang karena mereka telah menggunakan hari pembukaan untuk menyelesaikan beberapa masalah.
Masalah utama Bezzecchi hanyalah kurangnya waktu, dengan kecelakaan setelah dua pengembaliannya yang lambat ke lubang-lubang yang berkompromi sebagian besar pagi hari, tetapi Fernandez merasa senang dengan kemajuan harinya, percaya bahwa tim trackhouse akhirnya membangun basis yang kuat yang sejauh ini tidak ada berkat dia kehilangan sebagian besar tes pra-musim.
Hari terbaik Aldeguer di MotoGP
Rookie Ducati Fermin Aldeguer mengakui bahwa hari pembukaan di Cota telah menjadi hari terbaiknya namun pada mesin MotoGP, setelah ia berakhir dengan cepat dalam kondisi basah, kering dan lembab meskipun datang ke akhir pekan agak gentar dengan prospek mengambil sirkuit seri yang paling menuntut secara fisik.
Akhir secara keseluruhan kelima di klasemen akhir dan mengamankan dirinya jalan langsung ke Q2 pada hari Sabtu, ini adalah tanda nyata pertama yang telah kita lihat sejauh ini potensi yang dia tunjukkan selama karier Moto2-nya yang meyakinkan bos Ducati Gigi Dall'igna untuk menempelkannya pada kesepakatan pabrik empat tahun (dua tahun-dua-dua).
Namun, mungkin yang lebih penting, dia mengatakan bahwa dia pikir dia akhirnya mengerti sesuatu yang penting tentang bagaimana mengatur putaran cepat pada mesin MotoGP yang seharusnya menjadi pertanda baik selama sisa musim debutnya.
“Hari ini aku merasa luar biasa dengan sepeda,” dia bersemangat. “Saya hanya tidak banyak berpikir pada sepeda. Hanya mengalir. Lagu tidak dalam kondisi sempurna, jadi Anda harus menggunakan bola dan melakukan yang terbaik. Kami melakukan pekerjaan yang baik, dan saya pikir kami mulai memiliki referensi yang baik untuk bekerja.
“Saya pikir ini adalah kunci untuk pengendara. Pasti Anda harus berpikir, karena ini adalah sepeda baru dan Anda harus melakukan dan mengatakan umpan balik yang baik – tetapi kadang -kadang Anda harus memblokir pikiran dan melakukan yang terbaik.”