Penempatan Toprak Razgalioglu di Pramac oleh Yamaha untuk tahun 2026 menunjukkan bahwa kombinasi usia yang mendekati 30 dan kurangnya waktu lewat yang terbukti sebagai pelopor MotoGP tidak perlu menjadi penghalang bagi minat produsen yang kuat.
Dan itu harus menjadi kabar baik bagi seorang pengendara yang, seperti dengan Razgatlioglu, Anda dapat dengan mudah membicarakan diri sendiri ke dalam kasus yang tinggi – bahkan jika dua karier mereka memiliki sedikit kesamaan yang sama di luar dua judul dunia masing -masing.
Alex Marquez merevitalisasi karier MotoGP -nya yang mandek dengan pindah ke mesin privateer Ducati pada tahun 2023, tetapi langit -langitnya untuk prestasi MotoGP di masa depan tetap – setidaknya di mata Anda benar -benar – bahwa pemenang Grand Prix sesekali dan menonjol terbatas pada kursi pribadi.
Mungkin kursi privateer terbaik, tentu saja, tetapi Marquez yang lebih muda tidak dapat menawarkan proyeksi rekan -rekan Ducati seperti Jorge Martin atau Marco Bezzecchi atau Enea Bastianini – dan terakhir kali ia benar -benar terhubung dengan kursi kerja sudah lama, lama.
Sementara saya masih melihat tantangan gelar MotoGP 2025 sebagai tembakan panjang terpanjang dengan asumsi kebugaran balapan penuh untuk setiap pihak yang terlibat dalam kontes, transformasi Marquez tahun ini layak mendapatkan evaluasi ulang nilai pasarnya.
Dan sementara Razgatlioglu bergabung dengan Yamaha dengan kesepakatan Pramac yang terbukti untuk menunjukkan bahwa ia dapat beradaptasi dengan MotoGP, Marquez sekarang harus menjadi pertimbangan untuk pada dasarnya semua produsen non-Yamaha (diberikan kisah yang terkenal, kadang-kadang diperdebatkan tentang bagaimana ia bisa menjadi pembalap Petronas Yamaha hanya untuk diblokir.
Ini adalah klaim yang berani, tetapi dijamin oleh apa yang telah kita lihat di jalur pada tahun 2025 – musim yang telah membuat Alex Marquez pengendara MotoGP dalam cahaya baru.
Tiba-tiba Anda melihat kembali setiap musim sebelumnya dan mengenali rintangan: tekanan melangkah ke kursi Repsol Honda yang tiba-tiba Marc Marquez (tidak seperti banyak yang telah melakukan lebih baik di kursi itu akhir-akhir ini) sebagai pemula; Dua tahun bergulat dengan mesin Honda yang tidak patuh di LCR; Adaptasi Ducati pada tahun 2023, GP23 yang sangat tidak tertandingi pada tahun 2024.
Kemungkinan besar ia memiliki sepeda motor terbaik di grid yang ada saat ini, dibandingkan bahkan dengan Ducatis pabrik, tetapi tidak salah lagi bahwa bahkan dalam konteks itu ia terlihat lebih baik daripada yang pernah terlihat.
Marc telah menempatkannya di tempat teduh, tentu saja – tetapi ini juga dapat terjadi, dengan mudah yang mengejutkan, untuk juara MotoGP dua kali.
Sulit untuk melacak penampilan pengendara sepanjang musim dan menimbang semuanya secara setara – beberapa hal diingat lebih mudah daripada yang lain – tetapi tabel poin menyanyikan pujian Marquez saat ini.
Dan untuk mencoba menghilangkan efek Ducati itu sedikit, jika saya menghitung bagaimana dia bernasib dalam fitur peringkat pengendara pasca-balapan reguler saya (yang tidak berarti saya adalah beberapa wasit tertinggi dari kinerja sejati, tetapi setidaknya melukis gambar yang mencakup semua putaran), angkanya terasa benar-benar mengejutkan.
Kejuaraan Peringkat MotoGP Balap*
1 Marc Marquez – 132
2 Alex Marquez – 118
3 Fabio Quarararo – 86
4 Johann Zarco – 84
5 Pecco Bagnaia – 70
*Dicetak oleh MotoGP Point System
Peringkat MotoGP balapan dengan posisi pengendara rata -rata
1 Alex Marquez – 4.4
2 Marc Marquez – 4.8
3 Fabio Quarararo – 7.4
4 Pecco Bagnaia – 7.9
5 Fabio di Giannantonio/Ai Ogura – 8.5
Memiliki sepeda terbaik di grid membantu menghindari diseret melalui batubara oleh para pakar seperti saya – Anda tidak perlu mengambil risiko kesalahan sebanyak untuk mendapatkan tempat Q2 Jumat atau hasil akhir yang terhormat.
Tetapi baik Marquez telah diubah atau GP24 hanya menunjukkan apa yang ia mampu ketika berada di lingkungan yang nyaman dan pas – dan bagaimanapun itu adalah kesimpulan yang berharga.
Dia belum dapat diselesaikan – Qatar kasar, Le Mans sedikit terurai – tapi saya tidak berpikir tim Gresini memiliki alasan, kapan saja musim ini, untuk meninggalkan trek dengan perasaan, 'Man, Alex benar -benar mengecewakan kita hari ini'. Dan dengan jumlah ras dan sesi lain yang penting, itu cukup luar biasa.
Dia telah mampu dan efektif dalam aksi roda-ke-roda, sebagian besar tanpa melampaui garis. Dan dia sangat efisien dalam mempertahankan kinerja selama jarak balapan, sesuatu yang merasakan keraguan terbesar datang ke musim selain dari varian kinerja trek-ke-trek yang besar.
Kenapa seharusnya tidak ini Jadilah Alex Marquez yang asli? Ini adalah pria yang memenangkan Moto3 Spanyol dalam musim yang juga menampilkan Pecco Bagnaia, berada di urutan keempat dalam musim Grand Prix Moto3 pertamanya di belakang triumvirat yang sangat baik dari Maverick Vinales, Alex Rins dan almarhum Luis Salom, dan kemudian memenangkan gelar pada kedua kalinya bertanya. Ya, Moto2 membawanya lima tahun – tetapi Moto2 bisa menjadi nyonya yang keras. Begitu juga lini tengah MotoGP.
Ya, tidak ada kekurangan agen bebas yang baik di sekitar tahun 2027, tetapi juga tidak ada kekurangan kursi pabrik untuk diisi. Beberapa pabrik akan kehilangan pilihan pertama mereka. Beberapa juga akan kehilangan yang kedua. Beberapa tampaknya sedang dalam proses ditinggalkan di altar.
Bicara tentang, katakanlah, Marquez menggantikan Bagnaia di Ducati terasa menghina tetapi saya tidak tahu bahwa nilai pasar Marquez harus jauh lebih rendah daripada Bagnaia untuk tahun 2027. Agak lebih rendah, ya – tetapi Anda hanya sebagus balapan terakhir Anda.
Sangat gila untuk mengatakan tentang pengendara kedua di Kejuaraan Dunia, tetapi mungkin ada nilai surplus di Alex Marquez. Mungkin ada paruh kedua Andrea Dovizioso seperti karier kelas utama yang akan datang. Mungkin ada lebih banyak. Mungkin ada lebih sedikit – tetapi Anda mengambil risiko yang sama dengan pejantan muda dari Moto2. Hubungi dia.