Pengurangan pengujian kolektif full-grid di MotoGP dalam beberapa tahun terakhir telah menonjolkan peran pembalap penguji – peran yang diisi di setiap pabrikan MotoGP, terkadang oleh banyak pembalap, hampir semuanya memiliki pengalaman balapan kelas premier sebelumnya.
Mereka adalah angka-angka penting untuk pengembangan, mengingat para pebalap reguler tim kesulitan untuk mengikuti tes komprehensif di balapan akhir pekan, terutama dalam format sprint yang menuntut.
Namun meskipun sebagian besar pekerjaan tersebut dilakukan secara pribadi, jauh dari sorotan media dan pemirsa televisi, para penguji juga sering dianggap sebagai pemain pengganti atau pemain pengganti. Dalam kedua kasus tersebut, kemunculan ini hampir selalu digunakan sebagai peluang untuk melakukan lebih banyak pekerjaan pembangunan.
Berikut ini ikhtisar siapa yang digunakan oleh masing-masing dari lima pabrikan MotoGP saat ini dalam peran utama pengujian.
ducati
Perkembangan spektakuler Ducati di MotoGP, di mana testernya sudah lama mengabdi Michele Pirro telah memainkan peran besar, ironisnya menyebabkan Pirro mendapatkan lebih sedikit peluang balapan di kelas premier.
Di bawah sistem konsesi yang direvisi, Ducati – karena kemenangan dan perolehan poin yang tiada henti – telah terdaftar sebagai pabrikan 'Peringkat A', yang antara lain berarti mereka tidak memenuhi syarat untuk masuk wildcard dalam satu musim.
Jadi pengujinya, Pirro, yang tahun demi tahun menjalani start MotoGP di sana-sini dalam kapasitas wildcard, hanya bisa masuk grid sekarang jika pemain reguler Ducati mengalami cedera.
Tanggung jawab utamanya – membantu pengembangan motor di luar balapan akhir pekan – jelas masih berjalan dengan baik, dan Pirro menjaga dirinya tetap bugar di Superbike Italia, di mana ia kini telah memenangkan tujuh gelar.
KTM
Veteran Dani Pedrosa mungkin menjadi pembalap penguji dengan nama terbesar dalam sejarah MotoGP, setelah pindah ke peran tersebut setelah menyelesaikan karir kelas premier yang menghasilkan 31 kemenangan.
Pedrosa secara luas dipandang sebagai salah satu aset KTM yang paling berharga – dan dianggap perlahan tapi pasti beralih ke peran manajerial, sesuatu yang telah terjadi pada pendahulunya Mika Kallio.
Pedrosa sangat kompetitif dalam wildcardnya bersama KTM, sekaligus menjadi test rider baru KTM Paul Espargaro – yang enam tahun lebih muda dari Pedrosa – juga memiliki kredibilitas dan tampaknya akan menggantikan Pedrosa sebagai titik fokus tim penguji.
KTM juga punya Jonas Folger tercatat sebagai pembalap penguji lainnya, setelah membawanya kembali ke MotoGP setelah masalah kesehatan membatasi karir penuh waktunya di kelas premier yang menjanjikan setelah satu musim di tahun 2017.
Aprilia
Mantan pemain reguler World Superbike Lorenzo Savadoriyang pencapaian internasionalnya yang paling menonjol mungkin adalah finis kedua di bawah Johann Zarco di Red Bull Rookies Cup perdana, dan berpotensi menjadi pembalap penguji MotoGP yang paling tidak digembar-gemborkan.
Tapi Savadori sangat dihormati di Aprilia, karena telah memainkan perannya dalam langkah besar dalam daya saing motor RS-GP, dan terus menjadi starter baik dalam kapasitas wildcard maupun sebagai stand-in.
Di masa lalu, Savadori berbagi peran dengan Matteo Baiocco, namun meskipun Baiocco tetap menjadi bagian integral dari program Aprilia di MotoGP, dia sekarang menjadi pelatih dan analis pebalap dan mendapat sambutan hangat dari veteran Aprilia, Aleix Espargaro, di posisi tersebut.
yamaha
Cal Crutchlow bersatu kembali dengan Yamaha sebagai pebalap penguji di akhir karir penuh waktunya di MotoGP, menggantikan Jorge Lorenzo dalam prosesnya.
Namun pekerjaan Crutchlow dalam mengasah M1 sangat terbatas pada tahun 2024 karena komplikasi dari operasi tangan.
Wildcard start yang seharusnya dia buat – dan pekerjaan pengujian yang ada di dalamnya – telah diberikan kepada pebalap World Superbike Remy Gardner sebaliknya, sebagai sesama pemenang MotoGP Andrea Dovizioso juga telah menguji dan bekerja dengan Yamaha saat Crutchlow absen.
Dan Yamaha diperkirakan sudah memastikan penandatanganannya Augusto Fernandezsaat ini di Tech3 Gas Gas, sebagai test rider untuk tahun depan.
Sebagai pabrikan 'Peringkat D', Yamaha diizinkan untuk menggunakan pebalapnya dalam pengujian pribadi – dan memang demikian – tetapi kalender balapan cukup sibuk sehingga masih sangat membutuhkan satu atau dua penguji yang kuat.
Honda
Seperti Yamaha, Honda adalah pabrikan 'Peringkat D' dan melakukan pengujian secara ekstensif dengan para pebalapnya – namun hal itu tidak menghentikannya untuk memperkuat peringkat pebalap pengujinya.
Stefan Bradl telah melakukan sebagian besar pekerjaan selama bertahun-tahun, tetapi meskipun Bradl dipertahankan pada tahun 2025, dia bergabung dengan Aleix Espargaro dalam pertunjukan pertama yang terakhir sejak mengakhiri karir balap penuh waktunya.
Tapi Honda juga melakukan pivot Takaaki Nakagamipembalap lamanya di LCR, akan menjalani peran uji coba pada tahun 2025 – di mana ia akan menjadi jembatan antara operasi balapnya yang berbasis di Eropa dan pekerjaan pengembangan di Jepang. Hubungan antara keduanya, diakui Nakagami sendiri, masih kurang.
Ini adalah daftar uji coba yang ampuh – tetapi akan sedikit memusingkan jika menyebarkan hanya enam slot wildcard yang tersedia di antara ketiganya.