Dapat dikatakan bahwa Grand Prix Thailand hari Minggu adalah bencana bagi pebalap Gresini Ducati, Marc Marquez – tetapi mengingat apa yang terjadi setelah kecelakaannya, hal itu bisa saja dan mungkin seharusnya berakhir dengan hasil yang kurang bermanfaat bagi juara MotoGP enam kali itu.
Dengan turunnya hujan pada acara utama di sirkuit Chang setelah balapan sprint yang kering pada hari Sabtu di mana Marquez berjuang untuk posisi keempat, ia terlihat jelas difavoritkan untuk meraih kemenangan – dan hal itu tampaknya akan terjadi ketika Marquez naik ke posisi kedua pada balapan tersebut. lap keempat saat pemimpin kejuaraan Jorge Martin melakukan kesalahan saat memimpin.
Dari sana, Marquez tampak sedang menyusun rencana untuk menggagalkan kemenangan balapan dari Pecco Bagnaia, tetapi meski melakukan beberapa serangan terhadap rekan setimnya pada tahun 2025 di tikungan terakhir sirkuit Thailand, ia tidak dapat mengambil tindakan. .
Kemudian, bencana terjadi pada lap ke-14 dari 26, ketika ia melebar dan, meski sudah berusaha sekuat tenaga, ia terjatuh saat ia menabrak trotoar di pintu keluar Tikungan 8.
Manusia berbuat salah, Hari ini giliran kita. Bahkan dengan kecelakaan itu kami kembali ke jalurnya dan mendapatkan P11!#GP Thailand pic.twitter.com/O0WmZjSX1G
— Marc Márquez (@marcmarquez93) 27 Oktober 2024
“Kami menjadi yang tercepat hari ini,” jelasnya setelahnya, “tetapi sekarang dua atau tiga jam setelah balapan, mungkin kami kurang sabar saat itu.
“Memang benar itu sangat rumit karena tidak mudah untuk menyalip Bagnaia dengan jelas, dan saya selalu merencanakan untuk menyalip dengan jelas. Saya punya kecepatan, saya punya lebih banyak peluang.
“Saya hanya mendapat satu setengah derajat lebih banyak (sudut miring) di tikungan itu, saya kehilangan bagian depan, dan saya tidak bisa menyelamatkannya. Itu sangat dekat, tapi kami adalah manusia, kami melakukan kesalahan, dan hari ini giliran saya.”
Bentrokan Mir dan penalti
Namun, ketika orang lain mungkin memarkirnya setelah kecelakaan itu, Marquez tetap melanjutkannya – dan memulai serangkaian peristiwa lain yang mungkin mengingatkan kita pada Marquez di masa lalu.
Saat melintasi lapangan, ia melakukan kontak dengan pebalap Repsol Honda Joan Mir – gerakan menyalip meninggalkan Mir, yang sudah berjuang dengan masalah pada motornya, keluar jalur dan marah pada Marquez.
“Melampaui batas,” keluh juara dunia 2020 itu setelahnya. “Itu sangat mirip dengan balapan sprint di Jerez, sama saja.
“Saya tidak akan memberikan komentar apa pun karena ketika saya memberikan komentar, hasilnya justru sebaliknya bagi saya. Saya akan membiarkan Anda menilai hal-hal ini.”
Menyalahkan kontak tersebut sebagian karena gaya bertahan Mir dan sebagian lagi karena kurangnya rem belakang setelah kecelakaan itu, Marquez diberi penalti untuk turun satu posisi – tetapi tetap memainkan aturan yang menguntungkannya untuk meminimalkan kerusakan.
Mengejar Taka Nakagami di depan, ia melewatinya sebentar sebelum membiarkan pembalap Jepang itu kembali unggul dan kemudian segera menyalipnya lagi di lintasan lurus keluar dari tikungan.
Itu sudah cukup untuk dianggap telah menjalani hukuman – namun perubahan posisi awal terjadi begitu singkat sehingga bahkan tidak pernah tercermin pada waktunya, dan kontrol balapan telah melewatkannya hingga tinjauan pasca-balapan, itulah sebabnya Marquez melakukan hal tersebut. awalnya turun satu tempat di klasifikasi dan kemudian dikembalikan ke peringkat 11.
“Saya membayangkan saya akan mendapat penalti,” akunya saat ditanya The Race. “Sebelum titik rem, saya sudah sejajar dengan Joan, tapi bagi saya yang terjadi dia sudah kehilangan tiga posisi di lap sebelumnya dan dia hanya berusaha untuk tidak menyerah.
“Pada satu titik, dia melepaskan rem dan masuk, dan saya tidak punya pilihan lain karena saya tidak memiliki rem belakang setelah kecelakaan itu. Dan kemudian hubungi.
“Saya tahu saya akan menerima penalti, tapi saya pikir saya akan menyerang, menangkap pengendara di depan dan menyalipnya, membiarkannya lewat dan menyalip lagi, dan itulah yang saya lakukan.”
Mir – yang pada saat itu tampaknya tidak menyadari cara Marquez melakukan penalti – sudah cukup marah dengan sifat hukuman itu sendiri ketika berbicara kepada media, menggambarkan pengambilan keputusan yang mengarah pada sanksi tersebut sebagai tindakan yang tidak “profesional”.
“Orang-orang yang dibayar untuk ini, tidak mungkin mereka tidak melihatnya! Bahwa Anda mempunyai masalah dengan satu pembalap, kemudian mereka memulihkan lebih banyak posisi, dan di akhir balapan Anda mengambil kembali satu posisi… dan apa yang terjadi dengan saya?
“Aku kehilangan tiga saat kamu memukulku! Yang pasti tidak tepat, bagaimana mereka mengambil keputusan. Hal yang paling logis untuk dilakukan adalah ketika hal ini terjadi – hal ini sering terjadi pada saya di masa lalu, ketika saya menyentuh seseorang – putaran panjang (penalti).
“Anda melakukan putaran yang panjang, Anda kehilangan posisi yang mungkin membuat saya kehilangan. Dan ini adalah hal yang logis.”
Kecelakaan setelan
Namun, drama balapan Marquez belum berakhir – pebalap Gresini itu beruntung bisa lolos dari sanksi berbeda setelah menjalani 10 lap terakhir balapan setelah kecelakaan itu dengan kondisi kulitnya terlepas.
Hal ini bukan pertama kalinya terjadi pada Alpinestars, terutama yang terjadi pada Fabio Quartararo di Grand Prix Catalan 2021, dengan penalti tiga detik berikutnya yang menurunkannya dari podium.
Masalah serupa dialami Martin di GP India tahun lalu yang terselesaikan ketika dia bisa duduk selama balapan dan memasang kembali ritsleting jasnya setelah pengawas balapan mengiriminya pesan dasbor yang memberitahukan masalah peralatan tersebut.
Namun, karena menara kendali tampaknya tidak memiliki masalah serupa yang dialami Marquez, ia terus melaju tanpa menepi atau masuk pit – meskipun kulitnya tampak semakin terbuka saat bendera kotak-kotak mendekat.
“Saya kira setelan itu terbuka saat terjadi kecelakaan, saat airbag mengembang,” jelasnya saat ditanya The Race. “Ada banyak tekanan di pundak kami, dan kami memiliki sistem keamanan (untuk mencegah pembukaannya), tetapi tidak berhasil.
“Itu hanya sedikit, tapi saat kami menyelesaikan balapan, di lap itu, saya merasa balapannya lebih terbuka.”
Dengan kamera onboard yang menghadap ke dada pada sepedanya, tampak jelas bahwa penilaiannya terhadap setelan jasnya yang hanya dibuka 'sedikit' cukup optimis, dengan ritsletingnya yang hampir setengah ditarik ke bawah saat ia melewati garis finis.
Perlombaan mendekati kontrol balapan untuk memberikan komentar tetapi belum menerima balasan pada saat penerbitan.