Juara MotoGP dua kali Casey Stoner percaya aturan 2027 baru seri ini tidak cukup jauh untuk meningkatkan tontonan atau membuat balap sepeda motor Grand Prix lebih aman – dan sebaliknya bisa membuatnya lebih berbahaya daripada saat ini.
Sebagian besar aturan utama MotoGP perbaikan melibatkan pindah ke mesin mesin 850cc yang lebih ringan hanya dalam waktu satu tahun.
Stoner telah secara terbuka kritis untuk beberapa waktu di mana MotoGP telah bergerak sejak kepergiannya pada akhir 2012, percaya bahwa bantuan bantuan elektronik modern terlalu murah hati di jaring pengaman yang mereka berikan untuk pembalap – dan bahwa pada gilirannya menyebabkan tingkat bahaya yang lebih tinggi dengan mendorong pengendara untuk mengandalkan perangkat lunak.
Komentar terbaru Stoner datang ketika ia berbicara kepada media di Grand Prix Austria, di mana Kejuaraan telah meluncurkan bentuk perangkat lunak kontrol baru yang dirancang untuk mengurangi slide serta wheelspin, sebuah langkah yang menurut pemegang hak komersial Dorna dirancang untuk membuat MotoGP lebih aman dengan mengurangi highs3 seperti yang diderita oleh Pecco Bagnaia pada pangkuan pembukaan pada 202.
“Berbicara kepada para pengendara, Anda benar -benar dapat pergi dan memelintir throttle. Anda memiliki hampir 300bhp dan Anda dapat memutar throttle, tidak ada yang terjadi,” kata Stoner.
“Anda memiliki pengendara terbaik di dunia yang mengendarai sepeda termudah untuk dikendarai di dunia. Dan saya tidak melihat ini sebagai apa pun yang saya minati.
“Itu adalah sesuatu yang sudah saya lawan pada tahun 2012, bahwa saya benar -benar tidak menikmati mengendarai sepeda dan jumlah kendali yang mereka ambil dari saya. Namun kita sampai ke titik ini sekarang di mana mereka hanya akhir pekan ini dengan memakai tumpukan lebih banyak.
“Mengapa? Di mana alasannya? Tentu saja tidak aman, karena saya belum melihat kejuaraan ini lebih aman di tahun -tahun terakhir ini. Saya pikir tahun lalu atau tahun sebelumnya, setengah dari kisi -kisi keluar dengan cedera. Itu tidak lebih aman. Saya pikir lebih aman jika Anda membuat Anda lebih aman.
“Tapi ketika kamu tidak punya apa -apa untuk ditakuti dan kamu hanya mempercayainya, saat itulah segalanya buruk. Satu -satunya area mereka benar -benar dapat membuat perbedaan besar adalah di bawah rem, yang kemudian mereka mulai harus mendorong semua batasan.”
Dan sementara Dorna mungkin bersikeras bahwa perangkat lunak baru akan membuat MotoGP lebih aman, Stoner mengatakan bahwa itu memecahkan masalah yang sebenarnya bukan masalah – dan bahwa jika Dorna benar -benar ingin membuat MotoGP lebih aman, itu harus berkonsentrasi bukan pada alat bantu pengendara elektronik tetapi sebagai memperlambat pendekatan ke sudut -sudut sebagai gantinya.
“Kami mengalami kecelakaan yang lebih buruk yang saya pikir daripada yang pernah kami lihat di MotoGP,” tambahnya, “namun entah bagaimana sepeda ini 'lebih aman'. Saya tidak melihatnya lebih aman.
“Jika Anda mengambil semua, katakanlah, kendalikan dari bagian belakang sepeda, Anda kehilangan rasa takut pada sepeda. Dan kemudian Anda hanya mulai mendorong lebih keras dan lebih keras dalam satu aspek, yang merupakan ujung depan.
“Dan kemudian jika Anda kehilangan ujung depan, begitu sering ketika Anda kehilangan bagian depan, ia kembali ke trek. Dan kami telah melihat kecelakaan bencana ketika Anda kehilangan ujung depan sepeda dan itu kembali. Semakin aman Anda membuat bagian belakang, semakin buruk itu akan berada di depan. Dan kemudian kita akan melihat hal -hal yang lebih buruk lagi.
“Juga, kecepatan tertinggi Anda di ujung lurus menjadi lebih cepat lagi. Margin untuk kesalahan dalam titik pengereman kecil. Dan kemudian Anda memiliki semua orang yang benar -benar pada batas di area ini, dan ketika Anda membawa kecepatan seperti itu, inilah mengapa Anda melihat begitu banyak sepeda berakhir di pagar di ujung lurus ini.
“Perlu ada titik di mana kita berhenti menambahkan semua hal ini, kita berhenti membuatnya mudah untuk keluar dari sudut, karena memiliki anti-roda, menghentikan sepeda dari roda, bukan masalah keamanan. Itu kenyamanan.
“Saat ini kami membuat juara dari insinyur, kami tidak membuat juara dari pengendara. Dan kami akan pergi ke era semua kesalahan yang dibuat F1.”
Dan sementara MotoGP memperkenalkan aturan baru pada tahun 2027 yang secara teori dirancang untuk memperlambat sepeda dan membuat balap lebih aman lagi, Stoner mengatakan dia tidak percaya itu akan mencapai hal itu tanpa pengurangan substansial bukan untuk tenaga kuda tetapi untuk aerodinamika.
“Bahkan tidak dekat,” dia menekankan, ketika ditanya oleh balapan apakah aturan 2027 cukup jauh. “Bahkan tidak dekat dari jarak jauh.
“Anda membuat sepeda lebih ringan, jadi titik pengereman menjadi lebih sedikit.
“Anda benar -benar akan lebih lambat dengan kecepatan tertinggi karena mereka tidak memiliki perangkat ketinggian perjalanan ini sekarang, jadi ini akan menjadi lebih sedikit kecepatan tertinggi, yang berarti sepeda yang lebih ringan, pergi ke sudut, titik pengereman lebih pendek, lebih sedikit peluang untuk menyalip.
“Mereka masih punya winglet dan mereka akan membawa kecepatan sudut yang mungkin lebih tinggi juga. Jadi itu akan menciptakan udara yang bergejolak di atas sepeda yang lebih ringan, mereka masih akan mengalami masalah stabilitas, mereka masih akan mengalami masalah suhu ban.
“Saya hanya tidak tahu bagaimana tidak ada yang bisa melihat masalah, bahwa setiap langkah yang mereka lakukan ke arah ini membuatnya menjadi salah.
“Ada cukup informasi di luar sana dan cukup bukti untuk mengetahui bahwa mereka pergi ke arah yang salah. Saya hanya berpikir siapa yang mereka dengarkan di dalam – apakah itu MSMA (Asosiasi Produsen Olahraga Sepeda Motor) atau arahan apa yang sebenarnya mendorong ini. Karena, seperti yang saya katakan, kami memiliki semua contoh di masa lalu hal -hal ini yang tidak berfungsi.
“Namun kami hanya mengikuti, ke semua arah setiap masalah yang telah dihabiskan F1 selama bertahun -tahun. Dan menurut saya mereka telah melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk menciptakan balap dan menciptakan kejuaraan yang luar biasa pada sesuatu yang, secara realistis, tidak boleh dibandingkan.
“Mobil -mobil itu besar dan luas, namun kita benar -benar bisa melihat beberapa balapan sekarang. Namun sepeda ini, kita melihat lebih sedikit balap daripada di masa lalu.”