Setelah lima hari di dua sirkuit dalam dua minggu (ditambah penggeledahan bagi mereka yang memiliki dispensasi untuk menjalankannya), 2025 pengujian pra-musim MotoGP sudah berakhir.
Dan beberapa pengendara – sepasang saudara khususnya – akhiri dengan banyak senyum.
Marc Marquez harus menjadi favorit
Dari serangan waktu yang mengesankan yang bahkan tidak terjadi dalam kondisi trek yang optimal hingga balapan yang sangat cepat dan konsisten dari 23 lap, Marquez menandai semua kotak untuk masuk ke balapan pembukaan akhir pekan akhir bulan ini sebagai favorit.
Tapi itu lebih atau kurang ditentukan sebelumnya oleh statusnya sebagai pengendara Ducati karya. Yang lebih penting adalah bahwa ia tampaknya memiliki keunggulan awal atas rekan setim Pecco Bagnaia di trek ini.
Bagnaia telah mengalami tes dua hari yang agak berantakan, yang tampaknya benar menjelang akhir tetapi tidak mengizinkannya meniru rekan setimnya dalam melakukan simulasi balapan. Serangan waktunya lebih lambat, dikompromikan oleh faktor -faktor yang tidak dia lakukan – “sesuatu di luar bisnis kami, saya pikir untuk akhir pekan balapan tidak akan menjadi masalah”.
Perkiraannya adalah bahwa dia sudah “95%” siap dan akan berada di 100% dalam balapan – dan Bagnaia tidak pernah dihitung ketika masih ada waktu lintasan untuk meningkatkan – tetapi saat menguji satu di Sepang lebih atau kurang level, untuk saat ini Marquez adalah proposisi yang lebih kuat di Buriram.
Alex Marquez benar -benar ada dalam permainan
Bahwa ini adalah peluang terbaik Alex Marquez namun benar-benar membuat kebisingan di MotoGP sudah jelas tanpa satu putaran dalam pengujian- tiga tahun pertamanya adalah dengan Honda yang terus-menerus, ia tidak memiliki cukup pengalaman untuk memaksimalkan 2022- Spec Ducati di '23, dan Ducati 2023-spec bukan sepeda di '24.
Tetap saja, membayangkannya secara teori adalah satu hal tetapi melihat bukti besi dalam praktik adalah hal lain, dan jelas Marquez yang lebih muda menuju kampanye 2025 sebagai pelopor yang tidak diragukan lagi.
Dia menghabiskan semua hari pengujian pasca -musim tepat di atau dekat bagian atas layar waktu – dan sementara Anda berharap itu di Sepang, yang mungkin juga menamai sudut setelahnya pada saat ini, itu adalah hal lain untuk melihatnya di Buriram.
Satu -satunya cacat kecil adalah simulasi balapan hari Kamis yang mereda karena “kesalahan manusia” pada pengaturan elektronik dan lonjakan suhu dan tekanan ban depan – tetapi Marquez yang lebih muda percaya diri dalam menganggapnya sebagai tidak representatif.
Brother Marc menggambarkannya sebagai “kejutan terbesar dari pra-musim”, mengklarifikasi ini “bukan karena dia adalah saudaraku”.
“Ketika dia memiliki segalanya di bawah kendali dan ketika dia memiliki sepeda yang bisa dia kendarai dengan cara yang baik – karena dia sangat sensitif terhadap sepeda, dia sangat memahami apa yang dia butuhkan – tetapi ketika dia mencapai perasaan itu, dia naik super cepat, “Kata Marc – dan kata -katanya berdering benar -benar benar ketika Anda mengingat waktu Alex di Moto2 atau podium yang membingungkan itu sebagai rookie Repsol Honda pada tahun 2020.
Jika ada, mungkin ada nada penyesalan dari pihak Alex bahwa kakak laki -lakinya diatur untuk mengkampanyekan sepeda 'lebih gp24 daripada gp25' – karena jika tidak, ruang lingkup peluang dengan Ducati 2024 yang dipoles lebih besar mungkin lebih besar.
Keputusan Ducati 2024 menunjukkan tingkat margin
Pengendara Ducati yang dikontrak pabrik akan memasuki musim tanpa mesin baru dan tanpa, untuk memulai, sasis baru.
Bagnaia menggambarkan sepeda yang ia dan Marquez akan berlomba sebagai 'GP24.9' tetapi itu tampaknya sedikit amal. Sejujurnya, pada bukti dari tahun lalu dan pengujian pra-musim tahun ini bahkan 'gp24.2' sudah cukup, meskipun keuntungan yang dibuat oleh saingan (khususnya Aprilia, dengan Buriram).
Sementara itu, ini adalah keputusan yang relevan untuk pengendara seperti marquez yang lebih muda-mereka yang memiliki gp24 hand-me-down yang akan berharap untuk membuat jerami di babak awal sementara Ducatis yang lebih baru masih dipoles.
Sekarang kesempatan itu berkurang-tetapi itu juga berarti kesenjangan antara lebih tua spec dan spec baru seharusnya tidak terlalu banyak balon, tentu saja tidak ke level yang terlihat tahun lalu.
Honda dan Yamaha bertukar peran
Di Sepang, Yamaha baru terpesona dengan keuntungan satu putarannya pada khususnya. Di Buriram, giliran Honda – pada tingkat yang lebih rendah, tetapi membandingkan dengan baik dengan Yamaha spec -spec.
Benchmark Yamaha Fabio Quartararo memperkirakan “dua-tiga persepuluh” pergi meminta serangan waktu karena kurangnya perasaan dengan ban depan, yang membingungkannya sepanjang tes. Tampaknya itu benar, karena Anda akan mengharapkan Quartararo lebih jauh dari Jack Miller – yang memiliki tes luar biasa dengan Pramac tetapi tidak seharusnya sedekat ini dengan Quartararo ini pada awal tugas Yamaha -nya.
Sedangkan Honda mengungguli harapan di Thailand – sangat kuat di tangan Luca Marini di luar kotak, kemudian benar -benar luar biasa di tangan Joan Mir pada hari Kamis.
Mir cepat dalam satu putaran – tetapi sementara LCR menstabilkan Johann Zarco diprediksi pada siang hari bahwa Honda mungkin berada dalam situasi di mana kualifikasinya mungkin harus mengkompensasi kecepatan balapan yang goyah, Mir kemudian meragukan hal itu dengan menembakkan sprint yang cukup kuat yang cukup kuat Simulasi, setara dengan Quartararo dan tidak terlalu jauh dari sim sprint terbaik dari tes, yang ditetapkan oleh Aprilia.
Berbicara tentang …
Aprilia mendapatkan orang yang tepat
Datang dari tes Sepang di mana Marco Bezzecchi telah menetapkan lapik terbaiknya di trek, di Buriram ia menetapkan tidak hanya waktu terbaiknya tetapi juga Aprilia.
Umumnya itu setara untuk kursus untuk tes, dan Bezzecchi tidak melihatnya sebagai signifikan besar, tetapi itu menggarisbawahi apa yang jelas merupakan pra-musim yang hebat di pengendara sepeda tidak selalu menemukan sangat mudah pada kontak pertama.
“Tentu saja adaptasi membutuhkan waktu – dan saya pikir saya masih beradaptasi di beberapa bidang berkuda,” kata Bezzecchi.
“Tapi sejujurnya itu adalah sepeda yang segera memberi saya kepercayaan diri di depan yang baik – ini adalah kunci yang baik untuk beradaptasi dengan cukup baik, ketika Anda memiliki bagian depan merasakan semuanya menjadi sedikit lebih mudah.”
Setelah menetapkan waktu yang solid pada Kamis pagi, ia menutup tes dengan upaya putaran tunggal yang lebih baik di sore hari – dan, seperti yang disebutkan di atas, simulasi sprintnya juga luar biasa.
Ini pertanda bagus untuk jangka panjang – tetapi bahkan dalam jangka pendek Aprilia dapat semakin yakin bahwa, dalam periode itu Jorge Martin akan bekerja kembali ke kebugaran penuh, Bezzecchi dapat memegang benteng.
Tim satelit Aprilia … juga punya orang yang tepat
Juara Moto2 yang berkuasa Ai Ogura sudah terkesan melalui Sepang dan hari pertama di Buriram – tetapi itu masuk ke kisaran pertengahan -1M29 pada hari terakhir yang benar -benar menarik perhatian.
Bahkan teman -temannya memperhatikan. Rekan pendatang baru Fermin Aldeguer mengatakan Ogura “membuat perbedaan” di Buriram dan mengisyaratkan bahwa ia mengharapkan tantangan keras bagi 'Rookie of the Year' dari Jepang, sementara rekan setim trackhouse Raul Fernandez mengatakan dia “akan menjadi kejutan untuk tahun ini tahun ini “.
Ogura kurang memiliki pengereman – tidak memiliki pengalaman untuk memberikan tekanan yang cukup – tetapi “semacam menghancurkan tembok” pada hari Kamis untuk menemukan apa yang ia gambarkan sekitar seperempat detik.
Sementara itu, ia dengan jelas membuat dirinya disukai timnya dan produsen mitranya.
Para pendatang baru KTM tidak menemukannya mudah
Menguji pada saat ini berbohong, tetapi yang ini tidak – Maverick Vinales dan Enea Bastianini tidak berjalan lebih cepat dalam pengujian karena mereka belum bisa.
Tidak ada kredensial yang meragukan keduanya, tetapi untuk saat ini tingkat kinerja mereka tampaknya lebih dekat dengan musim 2024 yang malang di Augusto Fernandez daripada Acosta pembawa standar baru KTM.
“Tak perlu dikatakan bahwa itu tidak begitu jelas saat ini. Ini akan menjadi bohong untuk mengatakan bahwa kami menargetkan podium atau lima besar,” kata manajer tim Tech3 Nicolas Goyon kepada MotoGP.com selama pengujian.
Baik Vinales dan Bastianini telah berjuang untuk mendapatkan kepala mereka untuk mendapatkan RC16 ke sudut karena itu sangat berbeda dengan apa yang akan mereka kendarai sebelumnya.
Vinales lebih optimis daripada Bastianini di seluruh – yang terakhir mengakui bahwa ada poin dalam pengujian dia mendapati dirinya frustrasi dengan adaptasi – dan itu mungkin tercermin dalam kesenjangan lapang, dengan serangan waktu akhir hari Vinales yang menunjukkan langkah maju yang kredibel.
Raul Fernandez mendapatkan apa yang dia butuhkan
Kami dalam perlombaan cukup konsisten ketika tidak terlalu menyukainya ketika pengendara bergegas kembali setelah cedera – tetapi menggertakkan giginya melalui rasa sakitnya cukup layak untuk Raul Fernandez.
Setelah mendapatkan diagnosis cedera sepang, yang termasuk patah tulang metacarpal, Fernandez sudah cukup yakin dia bisa naik dalam tes kedua – dia akan patah metakarpal yang setara di tangan lain di masa Moto2 -nya dan itu tidak menghentikannya darinya Menang di Aragon seminggu kemudian.
Keyakinannya ditempatkan dengan baik, saat ia mencatat putaran tiga digit selama dua hari.
Apakah mereka sangat cepat? Mungkin tidak (walaupun itu tanpa serangan waktu atau simulasi sprint atau simulasi lomba panjang). Apakah dia lelah dan kesakitan? Jelas, meskipun dia juga beruntung ini adalah sirkuit yang didominasi oleh kanan-karena dia tidak bisa benar-benar mendorong orang-orang kiri, setidaknya untuk memulai.
Pada akhirnya, ia masuk ke pembuka musim tidak hanya mempertahankan harapan menjadi 95-100% bugar, tetapi tidak seperti sesama cedera sepang Martin dan Fabio di Giannantonio ia tidak akan terbang buta. Pengaturannya sudah “kurang lebih” sudah diurutkan – jadi dia tidak perlu menghapus putaran pertama hanya sebagai tes.
KTM melakukan sesuatu pada ban
Pengendara tim KTM utama, tidak seperti 19 rekan mereka yang juga hadir, tidak berbicara dengan media cetak selama pengujian – yang mungkin tidak terhubung dengan fakta bahwa rencana KTM untuk menavigasi kebangkrutan menghadapi tantangan baru dari salah satu dari Kreditor menjelang pemungutan suara 25 Februari, tetapi tetaplah waktu yang tidak menguntungkan.
Di tengah semua itu, layar waktu tampak setara untuk kursus untuk Pedro Acosta dan Brad Binder – tetapi ban belakang pada RC16 mereka tampak kurang begitu.
Baik Binder dan Acosta terlihat kembali ke lubang pada saat -saat tertentu dengan pusat michelin mereka di bagian belakang yang benar -benar dikunyah – yang, kecuali mereka secara signifikan melebihi resep kehidupan ban, bisa menjadi sesuatu yang menjadi perhatian.
Kekhawatiran itu juga berpotensi dikuatkan oleh fakta bahwa, sedangkan lapis puncak adalah A-OK, penurunan simulasi balapan sangat besar.