Kepala desainer Ducati MotoGP Gigi Dall'Igna mengatakan motor Desmosedici baru untuk tahun 2025 tidak seharusnya membawa langkah sebesar tahun ini dibandingkan versi 2023.
Dall'Igna dengan tepat memperkirakan pada akhir musim lalu bahwa Ducati GP24 akan menjadi peningkatan substansial dibandingkan GP23 – sesuatu yang dibuktikan oleh Pecco Bagnaia dan Jorge Martin yang memonopoli perebutan gelar meskipun Marc Marquez berada di Ducati yang berusia satu tahun.
Mengingat proyeksi The Race dan diminta memberikan komentar serupa terkait motor 2025, Dall'Igna berkata: “Sejujurnya, saat ini GP25 belum memiliki langkah maju yang sama.
“Sejujurnya, level GP24 saat ini cukup tinggi, dan jika Anda memperkenalkan banyak perbedaan antara kedua motor tersebut, Anda harus mengambil beberapa risiko.
“Saat ini, saya pikir hal itu tidak perlu.”
Dall'Igna mengatakan “pasti” mungkin untuk meningkatkan GP24, meskipun musimnya luar biasa.
“Saya pikir kami harus sedikit meningkatkan kecepatan motor di jalan lurus, karena beberapa pesaing kami memang lebih kuat dari kami pada saat itu,” bantahnya.
“Dan saya juga ingin sedikit meningkatkan kecepatan di tengah tikungan.”
Dia mengatakan motor 2025 – yang akan dicicipi oleh pebalap Bagnaia dan Marquez pada hari Selasa – juga bisa menjadi “sedikit” perbaikan dalam hal keausan ban, bahkan jika itu bukan prioritas arah pengembangan mengingat Ducati sudah menjadi pemimpin di kelasnya. dalam hal itu.
Ia juga memberikan petunjuk lain mengenai desain 2025: “Saya pikir titik pengereman dan stabilitas pengereman motor adalah salah satu kuncinya, karena untuk menyalip yang lain sangat sulit. Anda harus memiliki ini di motor.”
Sasis prototipe 2025 telah diambil sampelnya oleh Bagnaia pada tes Misano bulan September, dan dia cukup menyukainya sehingga bersedia menggunakannya selama sisa musim ini – tetapi hal ini tidak terjadi karena Ducati tidak dapat memasoknya ke semua orang. empat pembalap GP24.
Satu hal yang membuat Dall'Igna khawatir
Kebijakan pembagian data Ducati di antara tim kerja dan pelanggan, dikombinasikan dengan delapan sepeda motor di grid, disebut-sebut sebagai kekuatan utama dan bahkan berpotensi menjadi faktor terbesar dalam dominasi mereka di MotoGP saat ini.
Kepergian rekan lama Pramac ke Yamaha pada tahun 2025 akan mengurangi jumlah pembalap Ducati di grid dari delapan menjadi enam tahun depan, tetapi Dall'Igna menegaskan bahwa ini bukanlah kekhawatiran terbesarnya menjelang musim depan.
Sebaliknya, Ducati harus menyerahkan juara baru Martin – yang ditandatangani oleh Aprilia – dan Enea Bastianini – ke Tech3 KTM. Keduanya meninggalkan Ducati setelah Marquez dipilih untuk kursi kerja pada tahun 2025.
“Masalah sebenarnya adalah pabrikan lain mempunyai pembalap yang lebih baik,” kata Dall'Igna. “Di masa lalu Anda melihat beberapa motor – misalnya ketika Aprilia membuat langkah dari dua motor menjadi empat (dengan menambahkan RNF sebagai tim mitra) dan lagipula hasilnya kurang lebih sama. Saya rasa tidak hanya memiliki enam sepeda motor di grid, enam pembalap, akan menjadi masalah nyata bagi kami.
“Masalah sebenarnya adalah Martin akan berangkat ke perusahaan lain, dan juga Enea. Ini masalah sebenarnya.”
Namun dia menegaskan bahwa dia tidak menyesali keputusan untuk memasangkan Bagnaia dengan Marquez dan domino pasar pebalap berikutnya.
“Saat saya mengambil keputusan ini, yang pasti kami banyak berpikir. Kami juga berpikir Martin bisa jadi juara tahun ini. Jadi, ini yang kami evaluasi, dan kami ambil keputusan itu.
“Jadi… Saya tidak mengubah ide saya saat ini, dan saya yakin kami memiliki solusi terbaik untuk para pebalap Ducati.”
Fakta bahwa Dall'Igna mengisyaratkan GP25 dan GP24 adalah paket serupa seharusnya memberikan keuntungan berbagi data – sementara Ducati juga merasa cukup nyaman dalam mengurangi jumlah entri dengan spesifikasi saat ini dalam rosternya dari empat menjadi tiga.
Pembalap VR46 Fabio Di Giannantonio akan menjadi pebalap ketiga dengan motor dengan spesifikasi terkini tahun depan, sementara Alex Marquez (Gresini), Franco Morbidelli (VR46) dan rookie Fermin Aldeguer (Gresini) – seorang pebalap Dall'Igna menegaskan kembali keyakinannya meskipun ada musim Moto2 yang tidak merata – dengan GP24 bekas.
Sebab, dari segi uang, ini solusi terbaik, tegas Dall'Igna. “Tiga sepeda, Anda bisa mengganti ketiganya ke musim berikutnya (untuk dijadikan sebagai sepeda berumur satu tahun).
“Ini lebih baik dari sudut pandang ekonomi. Dan dari sudut pandang teknis, memiliki empat motor pabrikan bukanlah keuntungan nyata dibandingkan tiga.”