Handing dari sanksi ringan lain kepada pengendara VR46 Ducati Franco Morbidelli setelah balapan MotoGP Sprint di Grand Prix Catalan sekali lagi menyoroti kekurangan aturan saat ini.
Fermin Aldeguer Morbidelli dan Gresini Racing, keduanya juga telah dihukum musim ini karena menyebabkan pembalap lain jatuh, diberi hukuman pangkuan panjang untuk balapan utama hari Minggu setelah mengeluarkan duo Aprilia dari Jorge Martin dan Marco Bezzecchi dalam ruang beberapa detik, di Incidents yang belum terkait.
Morbidelli telah melakukan tindakan serupa di Grand Prix Italia pada bulan Juni ketika ia bertabrakan dengan Maverick Vinales, sementara Aldeguer menjatuhkan Miguel Oliveira di babak kedua musim ini di Argentina pada bulan April, memaksa penunggang Portugis untuk kehilangan beberapa putaran dan secara tidak langsung memicu akhir karier Premier.
Itu berarti bahwa ketika pasangan sekali lagi menyebabkan dua saingan jatuh di sprint di Barcelona, itu tampak seperti peningkatan yang cukup terkunci dari perilaku mereka sebelumnya dan satu yang akan menghasilkan penalti yang lebih parah.
Kedua Aprilias dikeluarkan dalam putaran berturut -turut 🤯💥
Sprint sudah berakhir @Aldeguer54 & Bezzecchi #Catalangp 🏁 pic.twitter.com/yzlwinnj5e
– MOTOGP ™ 🏁 (@MOTOGP) 6 September 2025
Namun, meskipun mengakui bahwa keduanya telah melakukan pelanggaran kedua, ketika FIM MotoGP Stewards mengeluarkan sanksi mereka, hukuman yang sama dikeluarkan seperti sebelumnya – satu perjalanan ke putaran putaran panjang pada hari Minggu.
Secara teori, ada alasan logis untuk itu, bahkan jika itu yang mungkin belum tentu jelas. Sementara status pelanggaran berulang dipertimbangkan, insiden tetap sebagian besar dinilai berdasarkan kemampuan masing -masing, yang berarti bahwa keadaan yang meringankan seringkali lebih penting dalam hukuman akhir daripada perilaku masa lalu.
Diambil secara terpisah, baik tabrakan Morbidelli dan Aldeguer pada hari Sabtu pasti menuju ujung bawah spektrum peradilan. Keduanya membuat kesalahan selama menyalip reguler, daripada terlibat dalam lunge liar seperti Morbidelli di Vinales di Mugello. Kedua pelaku hancur saat mencoba pindah, tidak seperti insiden sebelumnya di mana mereka dapat melanjutkan.
Yang lebih penting lagi, insiden dari jenis tertentu diperlakukan sebagai sepenuhnya terisolasi satu sama lain, yang berarti bahwa dua tempat kisi Morbidelli sebelumnya turun untuk mengendarai secara perlahan di jalur balap selama latihan di Buriram dan Silverstone tidak dipertimbangkan sama sekali ketika menjatuhkan hukuman terbaru ini.
Sistem ini juga tidak mempertimbangkan tindakan dari tahun sebelumnya, dengan pengendara pada dasarnya memasuki musim baru dengan batu tulis yang bersih. Itu berarti bahwa penalti putaran panjang Morbidelli di Silverstone tahun lalu karena mengeluarkan Marco Bezzecchi di lap pembuka tidak lagi menjadi faktor.
Tetapi dengan Morbidelli menerima empat hukuman sejauh tahun ini karena melanggar aturan keselamatan seri, tampaknya adil untuk menyarankan bahwa sifat longgar dari rezim sanksi gagal dalam tujuan mendasarnya menghalangi perilaku berbahaya di jalur.
Ironisnya, ini cenderung menjadi faktor hanya di kelas utama, dengan pelayan yang jauh lebih bersedia untuk membagikan sanksi yang semakin menghukum di Moto2 dan Moto3. Itu ditunjukkan pada Sabtu sore, di mana lima pengendara di grid kelas menengah (termasuk juara dunia Moto3 yang berkuasa David Alonso dan para pesaing gelar Barry Baltus) diberi hukuman grid sembilan tempat untuk pelanggaran kedua berkuda secara perlahan selama kualifikasi.
Ada satu solusi yang jelas untuk masalah ini: mengembalikan sistem poin penalti yang dihapus MotoGP setelah Grand Prix Malaysia 2015 yang kontroversial, ketika Valentino Rossi dikirim ke belakang jaringan pada balapan terakhir tahun ini setelah ia menendang Marc Marque dan menyebabkan saingan Honda -nya jatuh.
Sistem seperti itu, jika diterapkan pada tahun 2025, kemungkinan akan berarti bahwa Morbidelli sekarang akan menghadapi larangan ras, jenis sanksi yang di masa lalu memfokuskan pikiran pembalap lain dan mengubahnya menjadi pengendara yang lebih aman.
Kemungkinan membutuhkan proses politik yang rumit untuk diberlakukan dan tidak mungkin memenuhi persetujuan pemangku kepentingan seri dalam waktu dekat, ada solusi yang lebih langsung dalam sementara panel Stewards yang dipimpin oleh mantan pembalap Simon Crafar harus ingin diterapkan.
Yang diperlukan hanyalah membatalkan strategi saat ini hanya memperlakukan insiden dari kelas yang sama bersama -sama, dan alih -alih pindah ke formula baru di mana pelanggaran berulang dalam jumlah sifat apa pun sebagai keadaan yang memburuk ketika datang ke hukuman.
Seandainya insiden hari ini menjadi keempat Morbidelli tahun ini daripada yang kedua, maka sanksi yang lebih ketat akan tersedia untuk para pelayan – dan mungkin kali ini pesan akan tenggelam sedikit lebih cepat baginya.