LIke yang lebih berani dari Anda, saya telah mencapai pertandingan melalui bus, tabung, feri, pesawat, kereta api dan, terutama, mobil. Anda mungkin juga telah pergi dengan trem atau sepeda. Tetapi ketika kesehatan yang buruk menghentikan saya dari mengemudi ke rugby selama beberapa tahun, saya memeluk kereta tanpa kuda untuk sampai ke St Helens, Newcastle, Coventry, Leeds, London Broncos dan banyak lagi. Kereta tentu saja menekannya.
Olahraga yang lahir sebelum mobil dan bus membutuhkan rute kereta api Victoria yang memungkinkan tim dan pendukung mereka meninggalkan lokal mereka dan membangun kompetisi nasional. Kereta Api memperan liga rugby profesional seperti yang kita ketahui.
Ketika mobil adalah kemewahan, wisata spesial adalah hal yang sangat populer, membawa ribuan penggemar ke game tandang besar. Untuk ikatan trofi Floodlit ATV Featherstone melawan Oldham di QPR pada tahun 1955, Wakefield Kiri Khusus sebelum jam 8 pagi, kembali dari Kings Cross pada pukul 10.45 malam dan tiba di Westgate pada hampir pukul 3 pagi. Petualangan yang luar biasa.
Saat itu, bahkan lahan lebih dekat ke stasiun: Swinton sebenarnya dalam satu, dan trek memotong sudut dari tanah Wilderspool di mana pagar mencegah penumpang menonton beberapa detik Warrington secara gratis. Hari -hari itu telah lama berlalu – garis dan stasiun telah ditutup, stadion telah bergerak – dan sudah satu dekade sejak Anda dapat menangkap aksi liga super beberapa detik dari kereta Anda (kereta tabung jubilee melambat pada pendekatan ke stasiun taman kanon).
Kereta api masih menghubungkan banyak klub kami. Warrington adalah tiga perhentian dari Widnes; Halifax ke Bradford, Leeds ke Castleford, dan Wakefield dan Featherstone hanyalah dua perhentian terpisah. Perjalanan kereta tercepat antara kota -kota liga? Batley ke Dewsbury: Satu perhentian, tiga menit.
Beberapa klub lebih cocok untuk perjalanan kereta api daripada yang lain. Smattering-seperti Featherstone dan Workington-hampir berdekatan dengan stasiun, dan sebagian besar berada dalam jarak 20 menit berjalan kaki. Hanya Salford, Hull KR, Catalans dan Leigh – sebuah kota tanpa stasiun sejak Beeching menutupnya pada tahun 1969 – cukup jauh untuk mencegah naik kereta bahkan sebelum Anda memeriksa biaya dan waktu.
Ambil minggu ini, misalnya. Beberapa penggemar yang menghadiri semifinal Piala Tantangan akan dipertimbangkan dengan kereta api mengingat kedua stadion-Doncaster dan York-adalah taksi atau bus di luar kota. Tetapi sampai ke Olimpiade pada Hari Kereta Nasional di Batley, Halifax, Widnes, Keighley dan Whitehaven adalah seorang Sincch dengan kereta api. Hanya ada satu kereta satu jam menuju St Helens setelah pertandingan Kamis malam dengan Catalans. Setidaknya pub Royal Alfred di seberang St Helens Central Station cukup mempertimbangkan untuk menempatkan papan keberangkatan miniatur di salah satu ujung bar, penumpang tiba -tiba berakhir dan meraih mantel mereka saat kereta mereka masuk.
Dan jangan kaget jika Anda melihat apa yang disebut Somerset Maugham, Fever Demam melanda Headingley pada Jumat malam ketika wasit pergi ke layar untuk kesekian kalinya. Itu akan menjadi penggemar Hull FC memeriksa jam tangan mereka karena mereka khawatir tentang naik kereta terakhir di rumah.
Teman saya jarang mengganggu untuk memeriksa bagaimana dia akan pulang dari malam. Dia hanya melintasi jembatan itu ketika dia datang ke sana. Surga membantunya jika dia pergi dengan kereta api ke pertandingan malam di Warrington atau Castleford. Anda bisa mendapatkan dari Halliwell Jones ke Manchester dengan cukup lancar, tetapi di mana pun adalah taruhan, dan hanya beberapa kontingen yang bisa membenturnya di Wheldon Road tepat waktu untuk pulang kereta terakhir.
Menghindari jalan raya Jumat sore dan membiarkan kereta membawa Anda ke permainan bisa menjadi kebahagiaan. Untuk dua musim awal Wigan, Jumat malam, perjalanan ke Hull, saya tidak suka perjalanan harian enam jam. Tapi, dengan kereta api pertama pada jam 5 pagi – bagi saya dan para penggemar Wigan – Hull's Hotels adalah penerima manfaat. Setidaknya untuk kunjungan ketiga mereka Timur bulan lalu, Wiganers dapat menikmati tamasya Minggu sore. Mereka masih akan memiliki pengembang terkutuk yang gagal membangun berhenti di Stadion MKM, setiap kereta yang lewat dalam seratus meter dari pintu putar dalam perjalanan ke lambung Paragon, membuat penumpang yang jengkel, trudge setengah jam kembali ke tanah.
Minggu juga dapat dirusak oleh pekerjaan teknik. Saya meninggalkan perjalanan yang direncanakan ke Huddersfield karena layanan penggantian kereta api yang ditakuti, membayangkan Charabanc gaya detak jantung merangkak melalui desa-desa Pennine ketika kick-off mendekat.
Dengan semua kecuali dua klub profesional Inggris di jaringan raksasa mereka, tidak mengherankan Northern adalah sponsor jangka panjang dari Super League. Daripada merangkak melalui lalu lintas makan siang Jumat malam atau hari Minggu, beberapa penggemar mengambil layanan utara dari pedesaan ke stadion. Anda bisa mendayung di sungai di Knaresborough dan berada di Leeds Rhinos satu jam kemudian; Atau berjalan di sepanjang Baugh yang cantik jatuh dan tinggalkan Stasiun Garsdale pada hari makan siang hari Minggu, Cross Majestic Ribblehead Viaduct dan berjalan-jalan ke Taman Cougar Keighley tepat waktu untuk kick-off. Pergilah keluar dari Cumbria ke arah lain, Anda dapat bertarung melintasi Morecambe Bay dari Arnside ke Barrow dalam 45 menit; Atau berenang di Danau Windermere saat makan siang dan menonton pertandingan di Wigan 90 menit kemudian.
Perjalanan kereta tidak selalu romantis. Ada sedikit yang bisa dihargai duduk di atas layanan komuter teh yang penuh sesak dengan berhenti di pinggiran kota seperti alat peraga yang kelelahan menuju scrum. Tetapi melompat ke kereta rumah Anda karena akan pergi setelah pertandingan yang menarik bisa menggembirakan, duduk dengan cahaya hangat saat Anda melewati program pertandingan.
Pada rute dari Doncaster ke Hull, Anda melewati danau memancing yang rimbun di Thorne saat Anda menuju melintasi dataran banjir timur yang mengendarai di antara menara air besar yang spektakuler dan tempat kesenangan Victoria Victoria yang spektakuler di bawah jembatan Humber yang spektakuler. Satu perjalanan di Laut Utara yang brutal menghantam tepi sungai, matahari berikutnya berkilau dari muara ketika ombak berwarna latte menjilat trackside.
Menyaksikan tiang Belle Vue menghilang dari pandangan saat kereta Anda berakselerasi melalui ladang ungu segitiga rhubarb sementara matahari terbenam setelah hari musim semi di rugby sulit dikalahkan. Tapi perjalanan kereta api ke London Broncos juga istimewa. Melarikan diri dari perut beton St Pancras, Anda memotong jantung ibukota dan berhenti di Blackfriars, di mana platform berdinding kaca dengan mudah memungkinkan pemandangan indah ke Thames, anak-anak bermain di pantai Bank Selatan, Clippers mengangkut wisatawan di sungai.
Tapi waspadalah. Yang belum tahu dapat dengan mudah turun di stasiun yang salah, bertanya -tanya mengapa tidak ada orang lain yang mengenakan kaus replika. Untuk pertandingan Broncos di Wimbledon Anda naik kereta yang terikat Wimbledon tetapi turun di Haydons Road. Penggemar Leeds turun di Burley Park daripada Headingley; Stasiun terdekat ke Belle Vue adalah Sandal & Agbrigg, bukan Wakefield Westgate atau Kirkgate; Untuk ground rec Anda melompat di Corkickle bukan Whitehaven; Dan untuk permainan Swinton Lions yang dijual, Anda turun dari Metrolink bukan saat dijual tetapi Brooklands.
Dan jika Anda menyeberangi Pennines, pastikan Anda memeriksa pengemudi: itu mungkin hanya mantan bintang Liga Super Jimmy Keinhorst, saat ini mempelajari tali.
Ikuti Tidak Diperlukan Helm Facebook