“Ini trek MotoGP yang tepat. Super lebar, cepat. Brno selalu menjadi salah satu trek terbaik di kalender, saya pikir. Ya, senang bahwa kita bisa kembali ke sana dan berlomba.” Itu adalah ulasan Miguel Oliveira tentang Automotodrom Brno setelah diuji di sana di Yamaha setelah Assen. Itu adalah sentimen yang dibagikan oleh Alex Rins dan Luca Marini, yang juga hadir di Tes. Dan secara luas dibagikan di antara hampir semua orang di MotoGP Paddock.
Brno memang trek MotoGP yang tepat. Ini bukan Mugello atau Pulau Phillip, tapi sekali lagi, tidak ada trek. Tapi ada di sana dengan Assen dan Silverstone sebagai trek yang dibuat untuk balap sepeda motor, dan tes sepeda dan pengendara. Adalah benar dan tepat bahwa MotoGP kembali ke sirkuit Ceko.
Ada banyak alasan untuk kembali. Balap di Republik Ceko, dan sebelum itu Cekoslowakia, kembali jauh. Balap dimulai di Brno pada tahun 1930 dengan roda empat, Sirkuit Masaryk asli berjalan hampir 30 km melalui bukit dan desa di sebelah barat sirkuit. Setelah Perang Dunia II, balap mobil berhenti di sirkuit, dengan sepeda motor mengambil alih kursus jalanan yang jauh lebih pendek. Dari tahun 1965 hingga 1977, sepeda meraung ke atas bukit dan turun lagi antara Žebětín dan Ostrovačice, jalan -jalan yang masih merupakan bagian dari akses ke sirkuit modern.
Jiwa Masaryk
Ketika menjadi jelas bahwa balap sepeda motor Grand Prix tidak lagi dimungkinkan di jalan umum (jika pernah …), pada tahun 1985 pemerintah Cekoslowakia membangun sirkuit khusus baru di dalam perjalanan sirkuit lama, dekat bagian atas bukit antara Žebětín dan Ostrovačice. Jiwa jalan raya hidup di sirkuit baru, lintasan berliku ke atas dan ke bawah melalui hutan seperti pita jalan gunung yang dimanfaatkan untuk balap sepeda motor. Perbedaan ketinggian 73 meter antara titik tertinggi dan terendah di trek adalah bukti untuk itu.
Brno memiliki begitu banyak karakter sebagian karena kerumunan besar yang berkumpul di sana, tetapi kerumunan besar berkumpul di sana juga karena memiliki begitu banyak karakter. Acara ini selalu menjadi salah satu yang tersibuk di kalender, meskipun sifat luas dari sirkuit tidak pernah membuat trek terasa penuh sesak. Tapi Anda tahu angka kerumunan itu nyata hanya oleh aliran penggemar yang tak ada habisnya, bersepeda, dan mengambil bus gratis dari kota di atas bukit dan ke lintasan.
Akankah pengembalian MotoGP setelah absennya lima tahun melihat kerumunan orang berderak lagi ke sirkuit Brno? Tanpa melihat penjualan tiket, sulit untuk diketahui. Tetapi dilihat dari biaya astronomi akomodasi, dan kesulitan dalam menemukan tempat untuk tinggal, saya akan mengatakan bahwa jawaban untuk itu mungkin akan ya.
Aspal baru, tantangan baru
Seperti Miguel Oliveira, setiap penggemar balap berdarah merah berharap untuk melihat sepeda MotoGP menderu di sekitar sirkuit Brno lagi. Terpaksa meninggalkan lintasan setelah putaran 2020, di mana benjolan sangat buruk sehingga mereka hampir mengguncang gigi pengendara, permukaan baru adalah kondisi pengembalian. Butuh waktu lama, tetapi selesai, permukaan baru selesai pada minggu pertama Mei tahun ini.
Permukaan baru – yang sangat grippy, dengan semua akun, dengan beberapa sumber mengatakan bahwa waktu trek sebanyak 2 detik lebih cepat dari rekor putaran lama dari 2016 – harus melakukan keadilan tata letak yang sangat menantang. Ini adalah trek yang membutuhkan sedikit segalanya mulai dari pengendara dan sepeda: akselerasi, pengereman, kecepatan sudut, dan tenaga kuda untuk menyeret diri Anda ke atas dari bagian bawah sirkuit sepanjang jalan kembali ke garis awal dan finish.
Lurus depan pendek, lebih dari 600 meter, dan kecepatan tertinggi relatif sederhana. Catatan kecepatan saat ini, yang ditetapkan oleh Andrea Dovizioso pada tahun 2016, berdiri di 316,7 km/jam. Itu, seperti rekor putaran, kemungkinan akan dihancurkan, dengan pengendara kemungkinan akan mencapai lebih dari 320 km/jam.
Singkatnya, Anda masih perlu mengerem keras untuk sudut pertama yang panjang dan lebar, dan kesempatan pertama Anda untuk mencoba umpan. Setelah berbalik pada diri sendiri melalui penangan kanan Turn 1, Anda mengibaskan sepeda melalui ketegaran Turn 2 dan mempercepat keras melalui persneling untuk titik serangan berikutnya. Turn 3, kiri ketat, adalah tempat lain di mana Anda mengerem dengan keras dan berusaha menangkis serangan.
Bolak -balik
Dan inilah keindahan Brno, dan kesamaannya dengan Mugello. Sudut -sudut Brno mengalir bersama, seluruh urutan hander kiri dan kanan yang saling bertemu. Lulus ke giliran 3? Anda masih memiliki kesempatan untuk mengurangi lebih awal dan mencoba untuk mendapatkan kembali posisi Anda pada belokan 4. Ini adalah pola yang diulang berulang kali di sekitar sirkuit.
Dari kanan belokan 4 Anda berada ke lurus pendek lainnya, naik melalui roda gigi sampai Anda mendapatkan rem keras untuk Turn 5, penangan kanan ketat lainnya. Lagu mulai menjauh dari Anda sekarang, saat Anda turun ke bagian stadion, kanan untuk belokan 6, kemudian sangat keras ke kiri untuk belokan 7, kiri ketat lainnya pada belokan 8, kanan lagi untuk belokan 9, dan kemudian ke bagian bawah bukit.
Turn 10 menawarkan istirahat singkat dari perubahan ketinggian, saat Anda mengitari penangan kanan panjang di bagian bawah sirkuit. Tetapi pemandangan yang menyambut Anda saat Anda mengambil sepeda dan mulai naik gas adalah pemandangan jalan gunung yang berliku yang melilit melalui hutan, dan pendakian yang menakutkan kembali ke awal dan selesai dengan lurus.
Pendakian pendek ke jentikan kanan-kanan putaran 11 dan 12. Kemudian pendakian yang panjang dan menakutkan dari bukit tenaga kuda, naik ke lereng begitu curam sehingga para fotografer terpaksa mendorong skuter bermotor mereka ke atas bukit jika mereka ingin kembali ke paddock. Tepat setelah lambang, chicane terakhir, dan peluang terakhir Anda untuk kemuliaan. Tapi sekali lagi, berhati -hatilah di hander kiri Turn 13, karena jika Anda berlari lebar atau rem terlambat, Anda membiarkan diri Anda terbuka untuk melakukan serangan balik pada giliran 14.
Yang Besar Tidak Diketahui
Ada banyak hal yang tidak diketahui di 2025 GP Ceko, yang disebabkan oleh ketiadaan yang diperpanjang dan permukaan baru. Michelin takut panas yang mungkin dihasilkan aspal baru di ban, dan telah membawa tiga senyawa berbeda untuk bagian belakang, berdasarkan pilihan untuk Mugello. Dengan cuaca yang mungkin menjadi faktor sekali lagi – hujan diperkirakan pada hari Jumat, dengan suhu naik selama akhir pekan dari Celcius 20 -an rendah menjadi lebih dari 30 ° C pada hari Minggu – pengendara dan tim akan memiliki segunung pekerjaan untuk mencari tahu pilihan terbaik mereka.
Tim, seperti Michelin, memiliki sedikit data untuk dilanjutkan, mengingat betapa berbedanya trek. Tapi para pengendara juga buta. Dari 21 pengendara yang masuk pada hari Minggu ini, (Franco Morbidelli masih belum cocok setelah kecelakaan besar di Sachsenring, dan Pol Espargaro akan menundukkan untuk Maverick Viñales, yang retak bahu dalam kualifikasi) hanya 11 yang memiliki pengalaman MotoGP di Brno. Dan dari mereka, enam pengendara berlomba di sana hanya selama satu atau dua tahun.
Jadi pada titik ini, saya akan menjalankan opsi untuk berbagai pengendara. Tetapi dengan begitu sedikit data untuk dilanjutkan, sulit untuk membuat prediksi. Apakah Ducati akan kuat di Brno? Torsi besar yang dihasilkan motor Desmosedici akan sangat membantu di atas bukit tenaga kuda. Tetapi KTM akan dapat menggunakan kemampuan berhenti yang luar biasa – Brad Binder adalah pemenang terakhir di trek, meraih kemenangan sebagai pemula (dan kemenangan MotoGP pertama yang pernah ada) pada tahun 2020. Aprilia akan dapat mengeksploitasi sifat lintasan yang mengalir. Yamaha akan mendapat manfaat dari cengkeraman luas aspal baru, seperti halnya Honda. Dan Honda dapat menggunakan kekuatannya pada rem dan ujung depan yang kuat untuk efek yang baik.
Jumlah sejarah
Jika Anda meminta favorit saya, maka sulit untuk melihat melewati Marc Márquez. Juara dunia delapan kali telah menang di sini Times, pada 2013, 2017, dan 2019. Márquez menang di Mugello, trek yang paling menyerupai Brno, dan ia segar dari kemenangannya kedua belas di Sachsenring. Ducati melakukan semuanya tepat di trek – pengereman, berbalik, berakselerasi – dan pemimpin kejuaraan saat ini akan menjadi orang yang harus dikalahkan.
Bisakah saudaranya Alex bertarung padanya? Tangan kirinya yang patah bertahan di sekitar Sachsenring dengan sangat baik, pengendara Gresini Ducati finis kedua dari Marc. Seperti yang dia lakukan di Mugello, seperti yang terjadi. Aspal baru menghasilkan lebih banyak cengkeraman, dan lebih banyak cengkeraman berarti lebih banyak stres, dan lebih banyak stres berarti lebih banyak rasa sakit bagi pengendara yang terluka. Tapi Alex Márquez akan keluar untuk setidaknya membatasi kerusakan, dan mungkin lebih.
Akhirnya, ada Pecco Bagnaia. Ini adalah trek di mana pengereman cukup sulit sehingga ia dapat menggunakan cakram karbon 355mm yang memberinya perasaan rem di Aragon yang telah ia lewatkan di awal musim. Tapi itu juga trek di mana dia patah tibia -nya terakhir kali dia berkunjung pada tahun 2020, sangat menabrak FP1 dan dipaksa untuk melewatkan beberapa balapan. Brno menawarkan kesempatan untuk Bagnaia. Tapi itu juga memiliki kenangan buruk.
Dan tentu saja, Brno melihat kembalinya Jorge Martin. Lebih banyak lagi tentang Martin pada hari Kamis, setelah ia berbicara dengan media pada konferensi pers khusus yang ditambahkan ke urusan pra-acara yang biasa. Pers akan memiliki banyak pertanyaan untuknya, dan itu akan melegakan lebih dari satu cara bagi Martin untuk keluar ke trek pada hari Jumat pagi.
Grand Prix Ceko 2025 di Brno adalah salah satu yang tidak diketahui. Serangkaian pertanyaan yang hanya dapat dijawab di jalur, atau dalam kasus Jorge Martin, juga. Ini adalah suasana yang mulia untuk balap sepeda motor, terletak di perbukitan di atas Brno dan terletak di tengah hutan. Dan ini adalah acara yang mulia, dengan penggemar berbondong -bondong dari seluruh Eropa untuk hadir. Brno layak mendapatkan MotoGP. Dan MotoGP layak Brno.
Jika Anda menikmati artikel ini, silakan pertimbangkan untuk mendukung motomatters.com. Anda dapat membantu Entah mengambil langgananmendukung kami di Patreonoleh memberikan donasiatau berkontribusi melalui halaman GoFundMe kami. Anda bisa Cari tahu lebih lanjut tentang berlangganan Motomatters.com di sini.