Keanehan politik berarti bahwa MotoGP melewatkan pergi ke Termas de Rio Hondo di Argentina pada tahun 2024, dan keanehan politik berarti kita akan kembali lagi pada tahun 2025. Mungkin untuk terakhir kalinya, karena tahun depan akan ada balapan di Brazil, di Goiania, dan mungkin lain di dekat Buenos Aires, di mana Dorna Dorn9, dan mungkin di dekat Buenos Aires.
Keajaiban politik adalah mengapa Termas de Rio Hondo dibangun dan kemudian ditingkatkan menjadi tuan rumah MotoGP di tempat pertama, pemerintah daerah berharap untuk menarik pariwisata dan aktivitas ekonomi ke bagian Argentina yang relatif terpencil. Itu menjadikannya salah satu perjalanan terpanjang dan paling melelahkan untuk semua orang di MotoGP paddock, dan juga salah satu yang paling mahal. Dan mengingat pengembalian yang semakin berkurang dari semua bentuk jurnalisme, itu berarti ada lebih sedikit wartawan di lapangan daripada ada orang -orang kelas pekerja di grid F1.
Sangat memalukan bahwa Termas de Rio Hondo jauh dari kota besar, karena trek itu sendiri adalah salah satu yang terbaik di kalender MotoGP. Renovasi yang dilakukan oleh Studio Jarno Zaffelli Dromo Mengubahnya dari trek sederhana menjadi monster yang mulia, menyapu, menantang, dengan sedikit segalanya dan banyak yang membuat sepeda motor balap begitu hebat.
Setelah putaran yang relatif singkat ke sudut pertama – cukup lama untuk menampung deretan kotak lubang, dibangun kembali setelah mereka terbakar selama Covid – rem pengendara keras untuk penangan kanan yang panjang, trek mengulangi kembali sendiri sebelum putaran singkat ke bawah, dengan waktu yang cukup, dengan waktu yang cukup untuk mengkliknya lagi dan kemudian turun lagi untuk hander kiri pada belokan 2. Lalu pada waktu yang tepat, pada saat itu, pada saat itu, pada belokan tepat pada gilirannya pada saat boike. Gambar cermin dari Musano menunggang arah dulu.
Kemudian ke belakang lurus, satu kilometer di mana para pengendara mencapai 345 km/jam. Di akhir lurus itu adalah tempat terbaik untuk menyerang dan lewat, titik pengereman yang paling sulit di sirkuit dan kemudian loop tangan kanan yang ketat dari belokan 5.
Lulus pada Turn 5 bukanlah akhir dari dunia. Kemuliaan Termas de Rio Hondo adalah bahwa ada banyak garis melalui begitu banyak sudut. Lewati masuk, dan Anda dapat mengurangi dan menyerang saat trek berbelok ke kiri untuk belokan 6 yang cepat dan mengalir, di mana Anda keras pada gas dan tumit untuk menuju ke zona pengereman keras berikutnya pada belokan 7.
Kanan di Turn 7 adalah tempat lain untuk menyerang, dan sudut lain yang terbuka melalui belokan 8 dan ke lurus pendek lainnya. Naik gigi dan kemudian rem lagi untuk kiri pada belokan 9, lalu film kanan untuk Turn 10, lalu naikkan gigi lain dan ledakan gas untuk membawa Anda melewati belokan 11.
Semua atau tidak sama sekali
Berkendara di sini sangat penting. Ada tiga sudut lagi dan dua peluang lagi untuk dilewati, di bagian yang memiliki semangat GT Chicane Assen. Rem keras saat masuk pada belokan 12, lalu lebih keras saat penangan kanan mengencang menjadi Turn 13, dan kesempatan pertama Anda untuk membuat umpan. Tetapi ketika Anda macet di rem belakang untuk mencoba memaksa sepeda untuk berbelok ke kanan ketat, Anda harus waspada terhadap pengendara yang baru saja Anda lewati dalam perjalanan dalam memotong ke bawah ke sudut terakhir, penangan kiri belokan 14. Jika mereka maju ke sana, jangka pendek ke garis menjamin mereka kemenangan.
Untuk merasakan sirkuit, pelajari data yang disediakan oleh Triumph dari akhir pekan Moto2 di sini pada tahun 2023. Lihat seberapa sedikit waktu yang dihabiskan di gigi kelima dan keenam, tetapi juga berapa banyak rem belakang yang digunakan di sini, alat utama pembalap untuk membalikkan punggung belakang.
Apa yang akan kita pelajari dari putaran MotoGP 2025 di Argentina? Jika tahun -tahun sebelumnya adalah sesuatu yang harus dilalui, tidak ada yang sama sekali. Kelemahan lain dari lokasi terpencil Termas adalah fakta bahwa trek itu sangat sedikit digunakan. Itu berarti bahwa hari pertama latihan pasti digunakan hanya membersihkan trek dan menurunkan karet. Tragedi adalah bahwa trek hanya benar -benar mulai muncul pada saat sirkus MotoGP meninggalkan kota.
Kondisi yang samar, dan fakta bahwa perlombaan selalu sangat awal di kejuaraan, sebelum sepeda dan pengendara memiliki kesempatan untuk menetap dan mendapatkan kepala mereka di sekitar mesin tahun ini, membuat akhir pekan balapan yang penting, dalam segala hal yang mungkin terjadi. Ada ras yang normal. Ada balapan di mana sesuatu yang aneh sepertinya selalu terjadi. Dan kemudian ada Termas de Rio Hondo.
Termas adalah trek di mana cinders konflik yang membara antara Valentino Rossi dan Marc Márquez terbakar pada tahun 2015. Ini adalah tempat di mana kami memiliki ban belakang Scott Redding dilepaskan pada tahun pertama era Michelin. Ini adalah tempat di mana Andrea Iannone mengeluarkan rekan setimnya di pabrik Ducati Andrea Dovizioso di sudut kedua, ketika mereka sedang dalam perjalanan ke podium ganda, meninggalkan Dovizioso untuk mendorong sepedanya melintasi garis untuk mencetak poin. Dan itu adalah tempat di mana ras paling nyata dari beberapa dekade terakhir terjadi.
Akhir pekan terliar
Akan salah untuk menggambarkan perlombaan MotoGP 2018 sebagai insiden yang dikemas. Lebih akurat adalah mengatakan bahwa di antara insiden, ada ledakan balap sesekali. Ada tontonan aneh dari Jack Miller yang memulai enam baris di depan seluruh lapangan, setelah Australian bertaruh di slick untuk pangkuan penampilnya sementara semua orang telah montok untuk wets dan menggulung sepeda mereka dari kisi dan ke pit lane. Arah balapan harus menciptakan protokol baru di tempat untuk mencegah pangkuan pemanasan berubah menjadi perlombaan ke jaringan.
Lalu ada Marc Márquez yang menopang sepedanya di grid, menabrak memulainya, membalikkannya, dan kembali ke tempat gridnya. Itu adalah perlombaan di mana Márquez mencetak bukan satu, tetapi dua penalti perjalanan, yang pertama untuk manuver grid ilegal, yang kedua untuk beberapa yang paling spektakuler dan sembrono berkuda yang pernah terlihat.
Saya bisa melakukan rekap lain, atau saya bisa mengarahkan Anda ke balapan. Anda bisa menonton Versi panjang penuh di saluran MotoGP YouTubeatau a Versi yang lebih panjang dan lebih lengkap di situs web MotoGP.com. Ini adalah 90 menit Anda tidak akan menyesal membuang -buang.
Semua taruhan dibatalkan
Apa yang kita ketahui tentang Sirkuit Termas de Rio Hondo membuat sulit untuk memprediksi apa yang mungkin terjadi. Genggaman rendah, sirkuit yang mengalir harus membuatnya ideal untuk Aprilia, terutama karena Aleix Espargaro meraih kemenangan yang sangat meyakinkan di sini pada tahun 2022. Marco Bezzecchi memenangkan MotoGP terakhir kali ada di sini pada tahun 2023, waktu itu di Ducati. Jadi kombinasi pemenang balapan 2023 pada sepeda pemenang balap 2022 sepertinya menjadi penantang yang tangguh. Terutama jika ramalan saat ini berlaku, dan hujan pada hari Minggu.
Tetapi pria yang harus dikalahkan di Termas de Rio Hondo akan menjadi orang yang tidak bisa dikalahkan oleh siapa pun di Buriram. Marc Márquez telah berlari di sini enam kali, dari 2013 hingga 2019, dimulai dari tiang pada lima kesempatan, dan memenangkan setengah dari balapan yang telah ia mulai. Bahkan pada tahun 2018, ketika kabut merah turun dan dia benar -benar kehilangan akal, dia berada di mana saja antara 1 dan 2 detik lebih cepat dari sisa lapangan. Bahkan setelah mengumpulkan total 58 detik dalam penalti, ia masih diklasifikasikan hanya 43,8 detik di belakang pemenang. Matematika itu sangat menghancurkan.
Harapan grid MotoGP akan difokuskan pada fakta bahwa sudah enam tahun sejak Marc Márquez terakhir di sini, setelah melewatkan balapan pada tahun 2022 dan 2023 melalui cedera, MotoGP yang tidak berpacu di sini pada tahun 2020, 2021, dan 2024. Tetapi mengingat rekam jejak Slucati Lenovo Rider seperti itu, dengan harapan yang sangat disukai oleh Slucati Lenovo.
Perayaan yang kontras
Argentina memang terlihat seperti memiliki banyak ducatis di depan. Alex Márquez memiliki tamasya yang sangat baik di sini pada tahun 2023, dengan podium dan tiang di Gresini Ducati. Datang dari podium ganda di Buriram akan memberi Gresini Rider dorongan kepercayaan diri yang nyata bahwa banyak hal yang mungkin di Argentina tahun ini.
Untuk Pecco Bagnaia, ini sepertinya menjadi akhir pekan lagi untuk menyeringai dan menanggungnya. Hasil terbaiknya di sini di kelas mana pun adalah tempat kelima pada tahun 2022. Pada kunjungan terakhirnya, ia tersingkir dari tempat kedua setelah melewati Alex Márquez. Tujuannya adalah untuk menundukkan kepalanya dan fokus pada penilaian poin, dan tidak khawatir tentang apa yang dilakukan rekan setimnya. Kejuaraannya panjang, dan poin mencetak pada akhir pekan terlemahnya dapat berakhir membuat perbedaan di akhir musim.
Ini adalah trek yang kuat untuk Franco Morbidelli juga. Setelah tamasya yang sangat solid di Thailand, datang ke sirkuit di mana ia menyelesaikan P4 pada tahun 2022, dan menang dengan mesin Moto2 pada tahun 2017, akan menjadi dorongan kepercayaan diri. Setelah awal yang menyedihkan hingga 2024, pengendara VR46 mendapatkan musim ini dengan pijakan yang tepat, dan Argentina mungkin menjadi tempat ia membuat langkah lain.
Ai Ogura akan berada di pusat perhatian lagi di Argentina, setelah awal yang sangat kuat untuk kampanye pemula di Buriram. Termas de Rio Hondo adalah trek di mana ia telah cepat di masa lalu, mendapatkan podium pertamanya di sini pada tahun 2022 di Moto2. Jika dia dapat menggunakan kekuatan Aprilia, dan terus fokus pada kecepatan membangun dengan tenang, dia bisa memperkuat statusnya sebagai paket kejutan tahun 2025.
Tidak dapat diprediksi
Gambar untuk KTM dicampur. Brad Binder telah menang di sini, dalam perlombaan sprint pada tahun 2023. Tetapi di luar itu, hasil terbaik pabrik Austria di sini adalah sepasang tempat keenam, untuk Binder pada tahun 2022 dan Jack Miller pada tahun 2023. Juga tempat ini tidak ramah terhadap naiknya bintang Pedro Acosta, hasil terbaiknya tempat ketujuh di Moto2 pada tahun 2022.
Maverick Viñales telah menang di Termas de Rio Hondo, tapi itu jauh di tahun 2017 di atas Yamaha. Apakah dia dapat mengulanginya pada KTM tidak tampak sangat mungkin.
Bagaimana dengan Yamaha dan Honda? Permukaan lintasan yang tidak memiliki pegangan yang tidak disukai produsen Jepang, karena cengkeraman adalah sesuatu yang sudah mereka miliki. Tetapi di sisi lain, tidak memiliki pegangan apa pun berarti mereka tidak memiliki cengkeraman untuk kalah.
Di atas kertas, ini harus menjadi trek yang lebih baik untuk Yamaha dan Honda. Yamaha kuat di Sepang, trek dengan banyak bagian yang mengalir. Honda bertahan di Buriram, sebuah trek di mana entri sudut penting. Masalahnya, tentu saja, bahwa meskipun Yamaha dan Honda telah menunjukkan peningkatan yang kuat dalam pengujian, kami masih hanya tepat di awal musim, yang membuatnya sulit untuk menarik kesimpulan atau membuat prediksi. Kami tidak dapat mengesampingkan produsen Jepang yang mendekati podium akhir pekan ini. Kami juga tidak dapat yakin bahwa mereka bahkan akan mencetak poin. Jika Argentina adalah trek di mana hal yang tidak terduga pasti akan terjadi, maka surga membantu siapa pun yang ingin menaruh uang di pabrik -pabrik Jepang.
Pemegang rekor
Satu -satunya produsen yang akan menantikan Argentina adalah pembuat ban Prancis Michelin. Sirkuit Termas de Rio Hondo adalah satu -satunya trek di kalender di mana Michelin belum memecahkan pangkuan atau catatan kualifikasi. Marc Márquez memegang rekor tiang, dengan pangkuan 1'37.683 ditetapkan di Honda pada tahun 2014, sementara Valentino Rossi masih merupakan pemegang rekor putaran balapan, dengan 1'39.019 di Yamaha. Kedua waktu itu ditetapkan di Bridgestones.
Jika cuaca berlaku, maka ban belakang baru yang diperkenalkan Michelin pada tahun 2024 dapat mendorong mereka melewati catatan -catatan lama yang ditetapkan oleh pembuat ban tunggal sebelumnya, dan meletakkan tolok ukur pada akhir pekan setelah diumumkan bahwa Pirelli akan mengambil alih sebagai pemasok ban resmi ke kelas MotoGP, di samping kelas grand prix lainnya. Apakah kita kembali ke Argentina atau tidak, Michelin akan ingin menghapus memori Bridgestone dari buku catatan, dan meninggalkan MotoGP dengan daftar penuh catatan. Ini masalah kebanggaan.
Jika Anda menikmati artikel ini, silakan pertimbangkan untuk mendukung motomatters.com. Anda dapat membantu Entah mengambil langgananmendukung kami di Patreonoleh memberikan donasiatau berkontribusi melalui halaman GoFundMe kami. Anda bisa Cari tahu lebih lanjut tentang berlangganan Motomatters.com di sini.