Paddock Worldsbk terdekampan ke Semenanjung Iberia selama empat hari pengujian musim dingin. Sayangnya, hujan dan angin mengikuti paddock dari Jerez ke Portimão. Tim sangat terhambat dengan berlari di kedua tes dan mayoritas hanya bisa menggunakan dua hari berlari untuk mencoba dan bersiap -siap untuk memulai kampanye yang akan datang.
Sementara tes tidak seefisien produsen akan berharap itu pasti bukan buang -buang waktu. Mayoritas lapangan merasa bahwa cukup dilakukan untuk siap untuk Pulau Phillip, karena kita akan menjalani dua hari pengujian di tempat Australia yang mendebarkan, dan tes pertengahan Maret di Portimão akan memungkinkan mereka untuk bersiap sepenuhnya untuk memulai dari Musim Eropa di tempat Portugis.
Jimat BMW kembali ke jalurnya
Setelah melewatkan tes Jerez seminggu sebelumnya Toprak Razgatlioglu kembali ke jalur di Portimao. Pengendara Turki tiba di sore hari pada hari Senin dan segera menjadi pusat perhatian. Berbicara kepadanya ketika dia meninggalkan garasi, dia santai tetapi jelas khawatir tentang cedera jarinya.
Fraktur pada jari telunjuk kanannya telah banyak dibahas tetapi hanya ketika dia berada di jalur bahwa BMW akan memiliki cara untuk memahami bagaimana perasaan penantang mereka. Beberapa putaran di trek karting telah menunjukkan kepada Toprak bahwa dia bisa naik tetapi akan membutuhkan waktu di superbike untuk melihat apakah dia bisa balapan.
Dalam beberapa putaran dia mendorong lebih keras dan lebih keras. Jelas bahwa dia merasa tidak nyaman tetapi dia bisa menemukan jalan di sekitarnya. Datang ke lubang di akhir tugas pertamanya Razgatlioglu ingin membuat timnya nyaman, “Saya masuk dan melakukan penghenti besar, itulah cara saya memberi tahu mereka bahwa semuanya baik -baik saja!”
Mengendarai awalnya dengan sarung tangan yang diadaptasi secara khusus, dengan indeks dan jari tengah di lubang yang sama, Razgatlioglu terasa tidak nyaman. Ada pekerjaan yang harus dilakukan sehingga dia kembali ke sarung tangan normalnya dan dia mulai terlihat dan merasa lebih baik di sepeda. Berdiri di garasi sepanjang hari ia mengepal bola tenis untuk mencoba dan memperkuat cengkeramannya.
“Secara keseluruhan, saya tidak merasa tidak enak,” kata Razgatlioglu setelah harinya berlari. “Jari saya menjadi lebih baik setiap hari tetapi membutuhkan waktu. Para dokter mengatakan kepada saya bahwa saya akan merasa normal lagi setelah tiga bulan. Tujuan terbesar saya adalah sekuat yang saya bisa untuk Pulau Phillip. Saya mencoba untuk tetap tenang selama beberapa putaran pertama saya karena saya harus memahami kondisi trek dan saya tahu bahwa saya tidak bisa jatuh. Ketika saya memperhatikan bahwa pengereman tidak buruk bagi saya, saya mulai mendorong lebih keras. ”
Ketika Razgatlioglu mendorong lebih keras, ia dapat mengatur waktu tercepat dari tes. Dia melakukan ini meskipun menggunakan ban yang lebih keras dibandingkan dengan saingannya. Dengan sungai-sungai air di seberang tambalan trek, itu bukan hari untuk orang yang pingsan tetapi itu sudah cukup untuk memberikan keyakinan BMW bahwa tidak ada yang berubah untuk tahun 2025.
“Secara mengejutkan bagus, kami sangat senang,” tersenyum Shaun Muir. “Toprak harus mengerem dengan dua jari, tetapi dia merasa nyaman dengan sepeda, yang sangat bagus. Dia mengendarai lebih dari 75 putaran dan dia senang. Kami semua senang. “
Satu -satunya hal yang Razgatlioglu tidak senang adalah perubahan peraturan untuk musim mendatang yang melihat BMW tidak dapat menggunakan bagian konsesi super mereka dari tahun lalu. Perubahan dalam kata -kata peraturan telah membuat mereka menggunakan sasis jalanan yang baru homolog dan itu adalah sesuatu yang berkurang dengan tim.
“Kami telah mencoba bagian yang berbeda dan meningkat di berbagai bidang,” kata Toprak. “Kami belum 100 persen siap dengan sasis baru. Dengan bingkai baru kami harus sepenuhnya mengubah pengaturan kami. Kami masih kuat. Aturan telah berubah dan Ducati memberi banyak tekanan pada ini dan sekarang aturannya berbeda. Ducati sangat kuat; Bukan hanya sepeda tetapi juga mereknya. Mereka merasa mudah untuk mengubah segalanya.
“Ducati tidak lagi memiliki batas putaran dengan regulasi aliran bahan bakar baru. Itu bukan masalah bagi saya. Bahkan di Yamaha saya bisa bertarung melawan Ducati. Saya bertanya -tanya bagaimana Yamaha, Honda, Kawasaki dan Bimota akan mengatasinya karena sepeda ini masih terlalu lambat. Tahun lalu ada keseimbangan yang baik, tetapi sekarang Ducati jelas di depan lagi dan itu tidak baik. Kita akan melihat banyak Ducati di depan tahun ini. Dorna ingin kita memiliki balapan yang bagus dan semua orang bisa bertarung melawan satu sama lain. Tapi keadaan sekarang, itu tidak akan mungkin terjadi. Saya tidak melihat yang lain bisa bertarung melawan Ducati. Tetapi aturan adalah aturan.
“Saya tidak memberi af *** tentang apa pun selain menang …”
“Saya memutuskan tahun lalu bahwa tidak peduli apa yang harus saya turunkan berat badan,” kata Scott Redding yang dipangkas. “Saya kehilangan 5kg dibandingkan tahun lalu ketika kami selesai. Punggung saya ada di dinding dan saya tidak bisa meninggalkan batu yang terlewat. Saya tidak makan untuk musim dingin dan itu tidak sehat. Orang -orang mengkhawatirkan saya tetapi saya tidak memberi Af ***. Saya ingin menang dan saya akan melakukan apa pun yang saya bisa untuk menang. “
Komitmen dari Redding telah ditandingi oleh tim Bonovo -nya. Beralih dari menjadi tim BMW resmi ke pasukan Ducati yang independen menunjukkan tekad mereka. Skuad Jerman, yang digawangi oleh Michael Galinski, all-in untuk tahun 2025 dan hanya tertarik berada di depan lapangan.
Bagi Redding, sangat penting untuk berada di Ducati lagi jika dia memiliki kesempatan untuk bersaing. Sekarang 89 balapan sejak orang Inggris selesai di podium. Setelah menyelesaikan musim pertamanya peringkat di dalam tiga besar kejuaraan di atas A Ducati, tiga tahun terakhir telah menjadi bencana bagi mantan juara BSB. Pengembalian ke seri domestik adalah tawaran di atas meja untuk tahun ini tetapi pada akhirnya ambisinya difokuskan pada panggung dunia.
“Saya bertanya pada diri sendiri apakah saya harus kembali ke BSB,” aku Redding. “Ada banyak orang di sekitar saya dan mereka mengatakan bahwa saya tidak siap untuk kembali dan bahwa saya meninggalkan bagian karier saya di belakangku. Jika saya kembali, tidak akan ada jalan kembali ke Kejuaraan Dunia. Mereka yakin bahwa saya masih bisa memenangkan balapan di sini. Api membakar di dalam diri saya dan saya juga percaya bahwa dengan bahan yang tepat saya bisa berjuang untuk tiga besar di kejuaraan.
“Untuk melakukan itu, saya harus berada di Ducati, itu mesin saya, kalau tidak saya tidak akan melakukan ini. Saya tahu bahwa jika saya memiliki sepeda ini, saya akan termotivasi. Itu adalah keputusan yang sulit karena saya tidak akan dibayar tahun ini untuk balapan. Saya bilang saya tidak akan melakukan itu karena saya memiliki keluarga untuk didukung. Saya bisa pergi ke BSB, mendapatkan uang di sana, memperjuangkan gelar dan bahagia. Tapi saya tidak pernah menghindar dari tantangan. Saya harus menempatkan diri saya dalam situasi di mana saya bisa melewati tahun ini. Pada akhirnya, saya ingin membalikkan keadaan sehingga saya bisa dibayar lagi di masa depan. Ini pekerjaan saya. “
Redding sejujurnya tentang pengambilan keputusan yang membawanya ke tahun 2025. Bentuknya selama tiga tahun di mesin BMW hampir tidak cukup baik. Itu jelas kebangkitan yang kasar baginya dibandingkan dengan dua musim pertamanya di Worldsbk. Segala sesuatu yang membuat BMW menjadi sepeda yang tidak cocok untuk gaya Redding adalah sebaliknya di Ducati. Dia akan menjadi kompetitif dan dia bisa menantang kemenangan ras lagi. Tahun lalu Andrea Iannone dan Danilo Petrucci sama -sama mampu memenangkan balapan di Ducati Independen. Itulah target untuk Redding tahun ini dan hanya itu yang dia pertimbangkan selama musim dingin yang panjang untuk siap untuk memulai musim.
“Aku hampir tidak makan apa pun,” jelas Scott. “Untuk makan siang aku punya jus apel, cuka, dan jus lemon, dan aku akan melewatkan sarapan. Aku akan berlari 10 hingga 15 km dan kemudian melakukan latihan kekuatan di malam hari. Itu sulit, tapi punggungku ada di dinding. Aku tahu itu , tidak peduli apa, saya harus menurunkan berat badan. . “
Memenangkan balapan tidak cukup untuk memuaskan api di Redding. Dia bertujuan untuk tiga besar di kejuaraan. Bakat tidak pernah menjadi pertanyaan tentang Redding. Pada zamannya dia bisa menjadi pengendara yang luar biasa tetapi untuk tahun 2025 dia perlu menemukan konsistensi jika dia memenuhi harapannya yang tinggi.
Rea dan Yamaha
Dua belas bulan yang lalu ada harapan dan harapan di Yamaha. Setelah kehilangan Razgatlioglu, mereka pergi dan menghabiskan uang tunai untuk membawa Jonathan Rea. Bagaimana Anda mengganti pengendara terbaik di grid? Menyewa juara dunia enam kali tampak seperti solusi yang sempurna. Sayangnya, itu bukanlah bencana.
Rea menjadi pengendara oportunistik yang ingin menyerang daripada kekuatan dominan yang telah kami lihat di masa lalu. Rincian hubungannya dengan Andrew Pitt mengumpulkan banyak inci kolom dan berubah menjadi Uri Pallares tentu saja merupakan tajuk utama untuk tahun 2025 tetapi apakah itu berdampak?
Pallares jelas seseorang yang memahami mentalitas dan kekuatan Rea. Dia juga tahu kelemahannya. Pembalap Spanyol itu bekerja bersama Pere Riba di Provec di tengah -tengah judul Rea dan anggota kru telah memuji dia dengan ketenangan dan organisasi yang memungkiri peran utama kru pertamanya. Sementara kru telah berubah untuk REA pertanyaan yang ditanyai di podcast Paddock Pass apakah dia sudah berubah selama setahun terakhir?
“Itu sama,” mencerminkan Rea. “Saya tidak berpikir usia, pengalaman atau apa yang saya capai di masa lalu memiliki pengaruhnya. Saya fokus untuk kembali dan saya tahu bagaimana rasanya memenangkan balapan Dan memenangkan kejuaraan Dalam situasi ini dengan Yamaha karena saya ingin datang ke sini untuk tantangan baru.
“Beberapa tahun terakhir dengan Kawasaki serupa. Itu adalah tahun -tahun yang sulit. Kami terbiasa memenangkan 13, 14 balapan setahun dan memenangkan kejuaraan. Kemudian masa -masa yang lebih sulit datang tetapi kami tidak menyerah. Akan mudah untuk menyerah pada waktu lalu. Saya yakin hari yang lebih baik akan datang. Yang terbaik dari saya sebagai pengendara dan sebagai pribadi belum datang. “
Menjadi penunggang paling sukses dalam sejarah Worldsbk jelas merupakan sesuatu yang dibanggakan oleh Rea. Dengan enam gelar dan 119 kemenangan ia bertarung dengan semua yang harus ia tambahkan pada angka -angka itu dan menghargai iman Yamaha kepada -Nya.
“Sepeda balap adalah hasrat saya dan tidak ada yang membuat saya bersemangat selain balap. Saya masih ingin menang. Terkadang saya berpikir 'Saya harus senang dengan apa yang telah saya capai' tetapi ketika Anda berada di tengah -tengahnya, Anda tidak melihat ke belakang. Anda selalu menantikannya. Saya tidak berpikir tentang 2015 atau 2020, sekarang tahun 2025 dan Pulau Phillip akan datang. Tahun lalu saya pergi ke sana dalam ambulans. Saya mengalami kecelakaan yang sama selama pengujian dan saya benar -benar kehilangan kepercayaan pada elektronik.
“Saya tidak pernah melakukan highsidasi dalam kondisi kering. Itu di luar kendali saya. Ini tentang membangun kembali kepercayaan pada sepeda dan memastikan itu tidak terjadi lagi. Saya memiliki pengalaman setahun dengan sepeda sekarang dan rasanya tidak seperti proyek baru. Jika saya meninggalkan Pulau Phillip dan telah mencetak poin dalam tiga balapan, saya akan senang. Tetapi jika saya jujur, tujuan saya adalah memperjuangkan tempat podium. Locatelli kuat tahun lalu dan di podium. Jika kami mendekati itu, kami telah melakukan pekerjaan yang sangat baik. “
Jika Anda menikmati artikel ini, silakan pertimbangkan untuk mendukung motomatters.com. Anda dapat membantu Entah mengambil langgananmendukung kami di Patreonoleh memberikan donasiatau berkontribusi melalui halaman GoFundMe kami. Anda bisa Cari tahu lebih lanjut tentang berlangganan Motomatters.com di sini.