Kelas Moto2 dan Moto3 dari Grand Prix Racing diatur untuk menjauh dari aksi MotoGP utama selama akhir pekan balapan untuk pertama kalinya dalam sejarah olahraga, di bawah aturan baru yang diusulkan oleh penyelenggara seri Dorna dan diungkapkan pada balapan oleh sumber -sumber di padang yang akrab dengan rencana tersebut.
Perubahan datang sebagai perubahan besar pertama yang terlihat sejak akuisisi Kejuaraan Liberty Media, dan akan lebih dekat mencerminkan hubungan antara Formula 1 (juga dikendalikan oleh Liberty) dan Seri Dukungan F2 dan F3 di padang itu.
Perubahan pertama, menurut sumber perlombaan, kemungkinan akan berarti Moto2 dan Moto3 diturunkan dari tempat mereka saat ini di pitlane ke fasilitas sementara yang mandiri mandiri di tempat lain di paddock, mirip dengan bagaimana beberapa tim sudah beroperasi di sirkuit dengan pitlan yang lebih kecil.
Telah disarankan bahwa format baru mungkin melibatkan sesuatu yang sedikit lebih substansial daripada pengaturan struktur sementara saat ini, mungkin lebih sesuai dengan bagaimana moto Seri Listrik yang akan segera ditangguhkan beroperasi dari area khusus paddock dengan garasi kontainer pengiriman yang lebih besar, kantor, dan area perhotelan.
Itu akan mirip dengan pengaturan F2 dan F3 pada akhir pekan F1, dengan tim menggunakan tenda yang terpasang pada truk mereka daripada kotak lubang. Ini akan melayani efek ganda dari keduanya mengurangi jumlah ruang paddock yang dibutuhkan untuk kelas junior (dengan juga mengurangi jejak unit perhotelan mereka) dan lebih fokus perhatian pada MotoGP di pitlane.
Ini selaras dengan rencana lebih lanjut untuk mengubah jadwal akhir pekan untuk memberikan ruang kelas premier lebih banyak ruang di setiap sisi sesi untuk kembali berkonsentrasi fokus padanya. Beberapa perubahan telah dilakukan pada tahun 2025 untuk membantu memfasilitasi hal ini, termasuk menghapus wawancara Parc Ferme setelah kualifikasi, tetapi tampaknya akan ada perubahan lebih lanjut yang akan datang untuk 2026.
Perubahan lain pada tata letak Paddock juga direncanakan untuk 2026, dengan truk tim (saat ini diparkir terhubung ke trailer mereka di belakang garasi) yang akan diturunkan ke parkir di luar paddock dan dengan jejak blok kantor Dorna sendiri di dalam paddock juga diatur untuk dibuat lebih kecil.
Ada, setidaknya untuk saat ini, tidak ada pembicaraan tentang perubahan yang lebih signifikan. Saran sebelumnya untuk masa depan kelas Moto2 dan Moto3 telah menyarankan pemotongan yang lebih signifikan, termasuk dua seri yang berpotensi menjadi hanya Eropa dan tidak bepergian ke putaran terbang sebagai latihan penghematan biaya, sebuah gagasan bahwa setidaknya untuk saat ini tampaknya telah diparkir.
Namun, gerakan yang direncanakan telah dipenuhi dengan kekhawatiran yang signifikan dari dalam padang Moto2 dan Moto3, dengan banyak tim (tidak ada yang belum dikonsultasikan tentang proposal) yang menyatakan keprihatinan pada perlombaan tentang apa yang berpotensi mereka maksudkan untuk akuisisi sponsor mereka.
Dengan tim Moto2 dan Moto3 masih mengandalkan terutama bukan pada pembalap yang membayar untuk wahana tetapi pada penawaran sponsor untuk mendanai kegiatan mereka, ada kekhawatiran dari tim bahwa setiap langkah untuk membatasi visibilitas seri dan ruang paddock dan akses akan meninggalkan mereka tanpa pilihan lain tetapi untuk mulai melihat pengendara yang mampu membawa jumlah enam angka untuk mengamankan kursi, alih-alih sekedar yang paling banyak.