Menurut Bagnaia, “kejuaraan kesalahan” saat ini antara protagonis MotoGP Pecco Bagnaia dan Jorge Martin memiliki satu penyebab utama – meskipun Martin tidak yakin.
Bagnaia mengurangi keunggulan poin Martin menjadi 12 di sprint Grand Prix Indonesia, memanfaatkan kecelakaan Martin di lap pembuka. Ini terjadi kurang dari seminggu setelah Bagnaia sendiri turun dari posisi ketiga di Misano – dan cocok dengan pola musim yang lebih luas.
Sebuah kesalahan yang mahal! 😱@88jorgemartin jatuh dari posisi terdepan pada lap pembuka! ❌ Dia bergabung kembali dengan #TissotSprint dan finis di urutan ke-10 tetapi tidak mencetak poin apa pun! 😓#GPIndonesia 🇮🇩 pic.twitter.com/uxmedyN8HN
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 28 September 2024
Juara dua kali Ducati, Bagnaia, mengakui hasil hari Sabtu ini adalah perubahan poin yang penting, namun menambahkan: “Tapi… sampai besok sore saya tidak ingin mengatakan apa-apa.
“Sepertinya musim ini adalah kejuaraan yang penuh kesalahan. Dan menurut saya, kesalahan itu muncul dari performa ban.”
Bagnaia yakin bahwa dia dan Martin tersandung oleh ketidaksesuaian antara ban depan dan ban belakang pemasok ban seri Michelin.
Bagian belakang telah diperkuat untuk tahun ini, memungkinkan rekor putaran menurun dari akhir pekan ke akhir pekan, namun bagian depan tetap tidak berubah meskipun sudah lama menjadi prioritas untuk diperbaiki. Sebuah prototipe ban depan baru memulai debutnya dan mendapat sambutan relatif dari para pengendara dalam pengujian di Misano awal bulan ini, tetapi baru akan siap untuk diperkenalkan pada tahun 2026.
“Ban belakang telah melakukan kemajuan besar di depan – tapi kami melakukan pengereman dengan sangat keras karena bagian belakang juga banyak membantu dalam pengereman, namun bagian depan memiliki lebih banyak masalah,” kata Bagnaia. “Karena kami masuk lebih cepat di semua tikungan.
“Performa yang ditingkatkan Michelin musim ini sungguh luar biasa, semua sirkuit telah kami tingkatkan kecepatannya. Namun ketika Anda berada pada batas ini, mudah juga untuk mengalami kecelakaan.”
Martin tertawa setuju ketika diberitahu tentang kalimat 'kejuaraan kesalahan' Bagnaia – tetapi tidak serta merta menerima penjelasan yang ditawarkan.
“Saya tidak merasa berada pada batasnya,” katanya tentang kecelakaannya pada hari Sabtu. Maksud saya, jika ini teorinya, kualifikasi akan jauh lebih buruk.
“Jadi… saya merasa kualifikasinya oke. Dan juga saya merasa semuanya berjalan baik di balapan. Saya terjatuh dan (kemudian) saya finis di posisi ke-10, menyalip 10 pebalap atau lebih. Jadi… yang pasti saya harus mengubah set -beradaptasi dengan ban, tapi sekarang keseimbangannya tampak cukup baik.”
Bagnaia juga mengakui bahwa dia yakin ada faktor psikologis yang berperan.
“Pada saat itu, seperti hari ini, saya tidak merasa rugi. Saya harus menang. Dan untuk beberapa alasan, ketika Anda tertinggal dan Anda harus menang, lebih mudah untuk menang. Ketika Anda berada di depan, maka Anda memulai.” untuk berpikir terlalu banyak, dan itu tidak membantu.
“Tetapi kami juga harus mempertimbangkan bahwa orang-orang di belakang (Enea Bastianini dan Marc Marquez) memberikan tekanan yang besar. Kami berempat berjuang untuk kejuaraan, dan dengan 11 balapan (GP dan sprint) tersisa.”
“Iya, yang pasti kalau di depan itu tidak mudah,” Martin mengamini – namun ia tak mau didesak lebih jauh.
Hancurkan misteri bagi Martin
Pemimpin kejuaraan itu, pada akhirnya, enggan mengambil kesimpulan besar apa pun dari kecelakaan itu karena dia belum sepenuhnya memahaminya.
Tikungan 16 yang lambat telah menjadi titik berbahaya bagi banyak pebalap akhir pekan ini, termasuk Martin sendiri – karena ia terjatuh di sana saat latihan pra-kualifikasi.
💥 @88jorgemartin turun di T16
Tapi dia bangkit dan kembali ke kotak 🔙#GPIndonesia 🇮🇩 pic.twitter.com/jXSna1epRP
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 28 September 2024
Bagnaia, yang berada di barisan depan saat kecelakaan sprint yang dialami Martin, merasa hal itu cukup mudah untuk dijelaskan – dan menyatakan bahwa seluruh strategi balapannya dibangun untuk menghindari hasil yang sama.
“Ketika saya melihat Jorge masuk di tikungan itu – dia masuk jauh lebih cepat, dan dengan banyak sudut miring. Tapi hari ini kondisinya sangat panas, di aspal 63 derajat. Menurut saya, ini adalah yang terburuk yang pernah ada.” yang pernah kami coba, kondisi teraneh, tersulit yang pernah kami coba selama akhir pekan, saat musim berjalan.
“Dan ketika saya melihat kecelakaan itu, saya mulai menjadi lebih cepat hanya di tiga sektor (pertama), tapi di sana (di Tikungan 16) menjadi sangat lambat.
“Jadi saya sedikit mengontrol. Karena besok tidak akan berhasil. Tapi saya senang untuk hari ini.”
Martin, bagaimanapun, merasa “semuanya normal” dalam cara dia mendekati tikungan, bahkan setelah melihat sekilas datanya.
Dia bertanya-tanya apakah dia gagal memanaskan ban dengan cukup – meskipun ban berfungsi dengan baik setelah dia memasang kembali sepedanya.
“Saya pikir di bagian trek itu ada sesuatu yang aneh. Sudah (reporter pitlane MotoGP) Simon (Crafar) memberi tahu saya, dua hari lalu. Saya sudah benar-benar memperhatikan tikungan itu, berusaha berhati-hati. Saya bahkan terjatuh. pagi ini.
“Jadi saya benar-benar menjaga titik itu. Dan saya masih terjatuh. Jadi yang pasti adalah melakukannya sedikit perlahan dan menjaga sedikit margin, lalu mendorong sisa lintasan.”
Martin bahkan menyarankan agar dia keluar trek untuk mempelajari bekas tabrakan di aspal.
“Saya hanya merasa ada bagian kecil, entah di mana, di tikungan tertentu itu yang licin. Karena sisa lintasan gripnya luar biasa. Hanya di titik itu.
“Saya akan mencoba memahami dan melihat tanda-tanda kecelakaan saya dan (lain kali) pergi ke tempat lain.
“Besok pagi saat pemanasan saya akan benar-benar memeriksanya. Karena setelah itu juga balapan, saya melewati tikungan itu dan semuanya berjalan dengan baik. Itu hanya lap tertentu.”