Rookie MotoGP Pedro Acosta mengatakan bahwa ia perlu mengendalikan ambisinya dalam lima balapan terakhir musim ini, setelah kecelakaan lain – keluar dari sprint di Grand Prix Thailand – berarti ia kini telah melihat bendera kotak-kotak untuk Tech3 Tim Gas Gas hanya dalam empat dari 11 balapan terakhir.
Sejauh ini pebalap tercepat dengan empat mesin bertenaga KTM di grid, namun Acosta saat ini tertinggal 12 poin di belakang rekan setimnya pada tahun 2025 dan pebalap pabrikan saat ini Brad Binder di klasemen – sebagian besar berkat inkonsistensi dramatis pebalap berusia 20 tahun itu. di paruh kedua musim, dengan seringnya kecelakaan menjadi ciri khas musim debutnya sejauh ini.
Kecelakaan-kecelakaan tersebut, sebagian besar, nampaknya datang dari tempat yang sudah jelas: pembalap Spanyol itu mencoba mengendarai motor KTM RC16 bermerek Gas Gas untuk mengimbangi Ducati yang sangat dominan di seri tersebut saat ini – dan hari Sabtu di Buriram adalah tidak ada bedanya dengan Acosta.
Lari Acosta yang tandus
Sprint GP Jepang: Jatuh dari timah
GP Jepang: Hancur dari detik
Sprint GP Australia: Jatuh dari tanggal 11
GP Australia: Absen karena cedera
Sprint GP Thailand: Jatuh dari posisi keempat
Memasukkan dirinya ke dalam perebutan podium di awal sprint Buriram, Acosta adalah satu-satunya pebalap non-Ducati yang terlihat kompetitif – sampai bencana datang di lap keempat dan dia berakhir di kerikil, meninggalkan delapan mesin Ducati terkunci. keluar delapan besar untuk pertama kalinya.
Namun dengan dominasi pabrikan Italia tersebut – yang dirasakan oleh Acosta, seperti kebanyakan pabrikan lainnya, sebagian besar disebabkan oleh kehadiran delapan motornya di grid dan data yang dihasilkannya – muncul peningkatan risiko bagi para rival Ducati saat mereka kesulitan untuk mengimbanginya.
“Pada akhirnya, mereka memiliki margin lebih besar dibandingkan kami,” kata Acosta tentang para pembalap Ducati, setelah terhindar dari cedera dalam kecelakaan itu.
“Agar kami bisa pergi bersama mereka, kami harus berusaha 100%, dan ketika Anda melewati batas terkadang Anda bisa menyelamatkannya dan terkadang tidak. Mungkin mereka mendapatkan 95%, dan mereka memiliki margin 5%.
“Wajar jika hal seperti ini bisa terjadi, tapi sekarang kami mungkin perlu tenang dan memahami bahwa lima besar atau enam besar adalah hasil yang bagus di balapan terakhir.”
Dan meskipun sejauh ini dia masih mempertahankan sikap acuh tak acuh di musim rookie-nya, hal itu mungkin akan mulai berubah pada balapan terakhir tahun ini, mungkin sebagian terbantu oleh kecelakaan yang terjadi pada sprint akhir pekan lalu di Phillip Island yang membuat kakinya terkilir. bahunya dan mengakhiri akhir pekannya lebih awal.
Dia sebagian besar telah pulih dari cederanya dalam hal berkendara, tetapi diperkirakan masih merasakan sakit akibat kecelakaan itu dalam beberapa minggu mendatang.
Dan sisa tahun 2024, katanya, mungkin merupakan waktunya untuk mengatur ekspektasi sebelum dia mulai bekerja selama musim dingin dengan KTM untuk memastikan mesin yang lebih kompetitif saat dia lulus dari pabrikan pada tahun 2025.
“Pada akhirnya, kepercayaan diri tetap ada,” tegasnya bahkan setelah performa buruk yang terjadi baru-baru ini, “karena jika tidak maka Anda tidak akan mampu memberikan tekanan kepada para pemain depan.
“Memang benar kami harus memulai hingga menyelesaikan balapan, karena dalam 11 balapan terakhir saya sudah finis di empat balapan. Kita mungkin perlu mundur dan menjadi sedikit lebih tenang.
“Untuk memahami bahwa terkadang lima besar tidaklah buruk sama sekali.”
Perlombaan yang relatif ketat untuk posisi kelima (dan teratas non-Ducati) di klasemen kejuaraan mungkin juga sedikit memengaruhi pandangan tersebut, dengan Binder (yang tidak mampu meraih lebih baik dari satu poin pun di posisi kesembilan pada hari Sabtu) masih berada dalam jarak yang sangat dekat. dengan 99 poin tersisa untuk dimainkan.
