Langkah Jorge Martin untuk berpotensi melepaskan dirinya dari kontrak MotoGP Aprilia pada akhir 2025 membawanya kembali ke persimpangan karir setahun lebih awal dari yang diharapkan.
Secara logis, gerakan seperti itu hanya dibuat dengan tujuan alternatif yang jelas dalam pikiran – tetapi produsen MotoGP yang mana yang cukup cocok untuk membenarkan langkah yang mengganggu seperti itu?
Berikut ini ikhtisar dari setiap opsi teoretis.
Pasangan 'Tidak Ada'
Kembali ke salah satu KTM kemah atau Ducati Camp terasa seperti itu bisa diberhentikan secara langsung untuk Martin, dengan yang sebelumnya benar -benar mustahil dan yang terakhir mungkin bukan tidak mungkin tetapi umumnya tidak terpikirkan.
Keluar asli Martin dari program KTM pada tahun 2021 (sehingga ia dapat bergabung dengan MotoGP dengan Ducati sebagai gantinya) adalah latihan yang tepat dalam pembakaran jembatan, tetapi sementara rekam jejak keberhasilan yang terbukti dapat kertas atas perselisihan masa lalu, hampir tidak ada kecocokan yang lebih buruk saat ini dibayangkan saat ini daripada minat Martin saat ini dan minat KTM saat ini.
KTM RC16 spesifikasi 2025 pada umumnya menjadi hidup, sebagian besar di tangan Maverick Vinales, setelah awal yang tampak hampir untuk kampanye, tetapi masa depan keuangan perusahaan yang lebih luas dan kemampuan untuk mendukung program kelas premier top-tier adalah tanda tanya Jupiter.
Bahkan mengabaikan fakta bahwa ia sudah memiliki empat pengendara pada penawaran dua tahun, KTM pasti tidak dalam posisi untuk membayar Martin apa yang ingin dibayar, juga tidak dapat benar-benar dalam posisi apa pun untuk membuat jaminan 2027 yang dapat dipercaya.
Ducati memang memiliki kursi 'terbuka' untuk tahun 2026, tetapi kursi yang dikendalikan VR46 yang saat ini ditempati oleh Franco Morbidelli yang mungkin akan terus ditempati oleh Franco Morbidelli.
Lagi pula, Martin sudah meninggalkan Ducati tahun lalu karena dia tidak ingin menjadi pengendara satelit, dan Ducati sudah membiarkan dirinya kehilangan Martin karena rasanya bisa menghilangkan pukulan itu.
Mulai lampu Marc Marquez telah membuktikan bahwa hipotesis terakhir secara meyakinkan. Dan Pecco Bagnaia tidak ke mana -mana. Bahkan jika Ducati entah bagaimana dapat menemukan ruang di penginapan, setiap langkah untuk Martin akan terbang di hadapan apa yang telah lama tampak kebijakan untuk tidak memberikan uang sepesat satu sen pada program yang sudah dominan.
Point of No Return
Martin dan Manajer Albert Valera belum dapat memutuskan – apakah melalui pertimbangan hukum, pertimbangan gambar atau 'motornya tidak seburuk itu, setelah semua' pertimbangan – bahwa jalur perlawanan paling sedikit melihat keluar Aprilia berurusan seperti yang dimaksudkan semula.
Tetapi agar kemitraan ini memiliki masa depan sehat yang berarti bersama -sama akan menjadi batas yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Langkah Martin adalah suara yang tidak percaya – sekarang secara efektif publik – dalam program yang sudah terhuyung -huyung dari ketidakhadiran cedera. Dia tidak akan menghilangkan pemahaman yang meluas bahwa dia tidak ingin berada di sana. Dan Anda tidak bisa berlomba seperti itu selama 22 putaran dan 44 dimulai dalam setahun.
Mungkin masih ada kemungkinan bahwa Martin dan Aprilia akan berlomba bersama pada tahun 2026, juga karena Aprilia harus memiliki seseorang Di sepeda – tetapi sebenarnya yang satu ini bersulang, dan sekarang hanya masalah kapan.
Setidaknya layak untuk dijelajahi
Yang bermesin dua Yamaha Proyek telah menjadi bagian aktif dari pasar pengendara, bahkan jika line-up kerjanya dikunci secara kontrak untuk tahun 2026.
Minat pada Whisperer Pirelli Toprak Razgatlioglu telah banyak dilaporkan – khususnya sehubungan dengan Pramac Yamaha. Dan Sky Sports Italy memiliki melempar nama enea bastianiniSaat ini menggelepar sedikit di KTM, ke dalam campuran.
Line-up Pramac saat ini memiliki Jack Miller dalam kontrak satu tahun dan Miguel Oliveira tentang apa yang telah diumumkan sebagai kontrak dua tahun, meskipun tentu saja tidak dibicarakan dengan cara itu sekarang.
“Kesimpulan tentang apa yang kita miliki dan apa yang ingin kita miliki akan ditarik pada liburan musim panas. Sebelumnya akan terlalu dini untuk pengendara kita saat ini. Akan sangat tidak adil terhadap Miguel khususnya untuk menarik garis di bawah hal -hal sekarang,” Direktur Pelaksana Yamaha MotoGP Paolo Pavesioo memberi tahu speedWeek.com Baru -baru ini, dalam apa yang tentu saja merupakan pilihan ungkapan yang aneh bagi pengendara tentang siapa, secara teori, tidak ada kesimpulan yang perlu ditarik jika dia dikontrak hingga akhir 2026.
Terlepas dari apakah ada satu atau dua perjalanan Pramac Yamaha, Martin dan Valera akan lalai untuk tidak setidaknya menelepon Yamaha dan bertanya apakah kesepakatan '1+2' akan naik banding – satu tahun pengantar di Pramac, diikuti oleh dua tahun yang dijamin di tim pabrik sebagai (mungkin) tim kuartararo.
Saya pikir Yamaha mungkin akan setuju untuk itu. Tetapi kesediaan Martin untuk kembali ke status satelit bahkan untuk satu musim mungkin cukup rendah, dan bahkan jika generasi berikutnya dari Yamahas terbukti kuat, daya tarik untuk melawan Quartararo bisa dibatasi.
Pilihan yang jelas
Opsi Yamaha yang saya uraikan di atas adalah, secara realistis, kurang merupakan opsi yang benar dan lebih dari apa yang harus disajikan Valera Honda untuk meyakinkannya, Martin memiliki setidaknya beberapa manfaat.
Karena Honda harus menjadi tujuan prioritas di sini. Honda RC213V akan datang sedikit, struktur teknis dan tim uji telah diremajakan, dan itu adalah satu -satunya produsen – OK, dua sekarang dengan Aprilia – di mana Anda tidak dapat menunjuk ke 'pengendara waralaba'. Johann Zarco adalah pemain terbaik, tetapi pada usia 34 tahun lebih tua dari Martin dan dipukuli secara komprehensif oleh Martin pada waktu mereka bersama di Pramac.
Honda memiliki otot keuangan untuk mewujudkannya dan insentif untuk mewujudkannya. Dan Martin memiliki alasan untuk menginginkan ini – cedera 2025 dan kehilangan kepercayaannya di Aprilia bersama -sama berarti, secara realistis, sudah ada penerimaan gelar 2026 tidak dapat dimenangkan, jadi ini semua tentang melangkah ke siklus aturan baru di '27 dengan kaki kanan.
Memang, Honda mungkin akan bijaksana untuk setidaknya menunggu dan melihat apa tingkat kinerja Martin pasca -cedera tahun ini – tetapi cara semuanya Anda harus bertanya -tanya apakah dia akan benar -benar balapan aprilia lagi.