Dua akhir pekan Grand Prix ke dalam kontrak MotoGP barunya dengan Yamaha, Fabio Quartararo pasti terdengar seperti dia telah terdengar untuk sebagian besar kesepakatan sebelumnya yang mencakup 2023-24.
Ketika sepeda tidak meyakinkannya, dia akan memberi tahu tim. Di depan umum. Dan setelah bulan madu kedua yang singkat dengan sepeda M1 yang dirubah di luar musim, dia menjadi rewel lagi dari belakang dua acara yang tidak menginspirasi.
“Bagi saya tidak ada hal positif dari akhir pekan ini,” katanya setelah trundling di rumah pada tanggal 15 (yang menjadi yang ke -14 setelah diskualifikasi Ai Ogura) di Grand Prix Argentina.
“Saya tidak berpikir bahwa kita benar -benar dapat mengambil sesuatu.”
Perlombaan Termas Quartararo, tentu saja, dikondisikan dengan dibanting oleh Marco Bezzecchi menjadi Turn 1, tetapi mengingat betapa sulitnya ia menemukan kecepatan tetap naik bahkan dalam sprint sehari sebelumnya tidak ada jaminan bahkan top 10 lainnya akan ditawarkan di sini.
Dan tentu saja, menyelesaikan 7,5 detik dari kemenangan seperti yang dilakukan Johann Zarco di memimpin Honda – Honda yang sama yang seharusnya jauh di jalannya kembali ke depan di MotoGP daripada Yamaha – tidak ada pertanyaan.
Yamaha tidak memiliki hubungan terbaik dengan Termas de Rio Hondo dalam data terbaru yang kami miliki. Tata letak tampaknya cocok tetapi level pegangan tidak, meskipun penilaian apa pun tampaknya rumit oleh indikasi itu bukan trek kuartararo yang bagus.
Bagaimanapun, ia mengakui bahwa perjuangan itu lebih buruk dari yang diharapkan tahun ini – dan bahkan melangkah lebih jauh dengan mengindikasikan kepada Canal Penyiar Prancis+ bahwa ia tidak lagi yakin Yamaha telah mengambil langkah maju yang asli relatif terhadap tahun lalu, yang diindikasikan oleh setidaknya Tes Sepang pada bulan Februari.
“Bagi saya, ketika Anda melakukan lima hari dengan sepeda MotoGP di trek yang sama, trek menjadi super – dengan banyak cengkeraman, banyak karet,” kata Quartararo dari kinerja Sepang itu.
“Menguji setelah GP, suatu hari di Jerez atau apa pun, pada akhirnya kami jauh lebih dekat daripada di dokter umum. Jadi bayangkan (dampak) lima hari tes. Pada akhirnya kami jauh lebih dekat.
“Tapi begitu kondisinya sedikit lebih buruk atau kita sedikit terlalu panas, itu sangat sulit.”
Itu adalah kuartararo yang khas telah lama disebutkan – ketergantungan yang berlebihan dari kinerja sepeda pada kondisi trek. Bahkan, Anda bisa dengan meyakinkan berpendapat itu adalah sifat Yamaha yang mendahului kuartaro.
Pada saat yang sama, profil kinerja tampaknya telah sedikit berubah. Apakah itu menggembirakan atau tidak, pendapat dapat bervariasi.
“Tidak ada margin untuk ditingkatkan sekarang,” kata rekan setim Quartararo Alex Rins. “Kami memiliki keterbatasan – ini adalah cengkeramannya. Kami dapat melakukan satu putaran, satu putaran gila, tetapi dalam hal kecepatan itu cukup sulit untuk dipertahankan. Penurunannya cukup tinggi.”
Itu perubahan. Yamaha M1 tahun lalu adalah sepeda kualifikasi bergolak, mengacaukan mereka yang ada di tim kerja (yang belum memiliki Pramac di sisinya). Quartararo secara rutin melontarkan kecepatan balap yang bagus tetapi tidak bisa memenuhi syarat atau menyalip.
Atas bukti Argentina, ia dapat memenuhi syarat sekarang. Dia menembakkan sepeda ke Q2 pada hari Jumat tanpa derek (Pecco Bagnaia jatuh di depannya segera), yang terasa seperti sesuatu yang tidak akan kita lihat tahun lalu – dan itu datang dua minggu setelah Jack Miller dari Pramac Yamaha adalah keempat yang mengesankan (dibantu derek) di jaringan.
“Mungkin kecepatan satu putaran untuk kualifikasi dapat diterima karena kami hanya sepersepuluh setengah dari barisan depan,” menyimpulkan Kuartararo di Argentina. “Tapi langkah itu benar -benar bencana.”
Melihatnya lebih dekat, masih sedikit tidak meyakinkan, sedikit di pinggiran. Ini tidak seperti M1 telah menjadi pembunuh raksasa spesifikasi yang memenuhi syarat, juga tidak benar-benar putus asa dalam trim balap di Termas-hanya jenis 'meh'.
Tetapi apakah petunjuk awal tentang kecenderungan kinerja M1 yang baru benar atau tidak, tampaknya cukup jelas garis dasar kinerja harus lebih tinggi. Dan Anda harus bertanya -tanya lagi pada titik ini apakah cara terbaik untuk membuatnya lebih tinggi adalah dengan menunggu mesin V4 itu tiba.
Karena mengandalkan sepeda yang dikompromikan dalam kondisi non-optimal tidak akan membuat Anda jauh lebih dari 24 putaran.