Dari tahun 2027, kedua perangkat start depan dan perangkat setinggi perjalanan belakang akan dilarang dari MotoGP sebagai bagian dari buku aturan baru yang luas.
Tetapi, dengan kedua perangkat menyebabkan semakin banyak insiden dan kecelakaan dan dengan Grand Prix Inggris akhir pekan lalu di Silverstone benar -benar menyoroti berapa banyak risiko yang mereka tambahkan sedikit, saatnya bagi penyelenggara untuk mengambil sikap dan menghapusnya segera.
Pertama kali diperkenalkan pada akhir 2017 dan sejak itu cukup banyak merevolusi filosofi desain mesin MotoGP, perangkat setinggi perjalanan belakang pada dasarnya mengubah geometri sepeda ketika pengendara keluar dari sudut, memungkinkan pembalap untuk menjatuhkan sepeda, menguncinya di sana, dan menggunakan sepeda baru mereka yang lebih panjang seperti mesin drag.
Tetapi karena tim dilarang menggunakan elektronik untuk membuat pekerjaan itu, mereka terpaksa menggunakan rekayasa rumit untuk melakukan trik. Perangkat pada dasarnya adalah komputer hidrolik dan ada banyak peluang untuk kegagalan – sesuatu yang telah kita lihat secara teratur.
Dan ketika mereka gagal, itu cenderung mengakhiri balapan pengendara. Dengan perangkat yang duduk di antara suspensi dan lengan ayun, ketika mereka berhenti bekerja, sepeda cenderung tetap rendah dan tidak bisa dibatalkan melalui sudut -sudut, serta berpotensi membocorkan minyak ke roda belakang karena tempat mereka berada.
Perangkat start depan, di sisi lain, jauh lebih mendasar. Pada dasarnya hanya satu set kait yang saling terkait di garpu depan, mereka memungkinkan pengendara untuk membanting rem pada grid dan mengunci bagian depan ke bawah untuk secara signifikan mengurangi wheelie dari saluran.
Kait kemudian melepaskan – atau setidaknya mereka seharusnya dilepaskan – ketika pengendara mengerem untuk sudut pertama. Tapi kami telah melihat banyak situasi di mana itu belum terjadi, yang berarti Anda tiba -tiba menemukan diri Anda menengah dan pada dasarnya tanpa suspensi depan – resep lain untuk bencana.
Tentu saja, berita utama dari Silverstone tentu saja akan menjadi kegagalan perangkat belakang Fabio Quartararo yang mengakhiri harapannya yang sangat tinggi dari kemenangan balapan pertama 1071 hari. Left Heartbroken di atas sepeda yang tidak bisa diuraikan sambil menarik diri dari lapangan, adegan -adegan dia mengibaskan matanya di sisi trek harus mengirim sinyal penting kepada bos MotoGP tentang nilai perangkat.
Dia bukan satu -satunya pengendara yang menderita masalah serupa selama akhir pekan Silverstone. Rekan setimnya di Yamaha Alex Rins memiliki masalah dengan perangkatnya di pangkuan terakhir juga, sementara pengendara lain dipaksa untuk menghindari tindakan untuk menghindar Franco Morbidelli ketika perangkat di VR46 Ducati-nya salah dalam sprint hari Sabtu.
Tentu saja, kami tidak pernah tahu pasti apa yang menyebabkan DNF teknis, dengan tim tetap kencang tentang kegagalan – tetapi tidak berlebihan untuk menyarankan bahwa sebanyak 75% kerusakan di Motogp modern terkait dengan perangkat berkuda, berpotensi merampok banyak momen seperti menang kuartaro.
Olahraga profesional, pada akhirnya, adalah produk hiburan. Ya, kita semua di sini untuk melihat kompetisi terjadi – tetapi tidak ada yang ingin melihat pengendara dirampok keberhasilan oleh sesuatu di luar kendali mereka.
Tentu saja ada peran untuk inovasi teknik di MotoGP – ini adalah bagian besar dari olahraga. Tapi kami telah menemukan diri kami di tempat di mana para insinyur menulis buku peraturan dan promotor seri Dorna memiliki sedikit suara dalam apa yang diizinkan.
Ada pelajaran yang bisa dipelajari dari Formula 1, di mana penyelenggara bergerak cepat untuk menjatuhkan teknologi baru jika diperlukan. Inovasi diperbolehkan, tetapi jika inovasi itu pada akhirnya terasa bermasalah, itu hanya diperbolehkan sampai akhir musim itu sehingga masalah tidak meningkat dan tim tidak masuk ke perang pengeluaran di atasnya. Jadi setiap tim yang telah membawa bagian -bagian baru yang F1 merasa mengambil sesuatu ke arah yang tidak membantu masih mendapat manfaat dari kecerdikannya, tetapi hanya untuk periode terbatas.
Mengumumkan rencana serupa sekarang untuk 2026 dan MotoGP akan berada di tempat yang lebih baik.
Masalah terbesar bukan dengan perangkat setinggi perjalanan belakang, itu dengan perangkat awal depan di ujung lain sepeda, mengingat potensi mereka untuk menyebabkan kekacauan sudut pertama ketika mereka tidak dirilis.
Itulah penyebab kecelakaan Alex Marquez keluar dari memimpin pada awal GP Inggris mulai Minggu lalu.
MotoGP beruntung dia berada di tempat pertama pada saat itu dan mampu meluncur dengan bersih. Seandainya dia berada di jalur tengah di dalam, maka hasilnya bisa saja benar-benar bencana.
Perangkat ketinggian pengendaraan juga merupakan penyebab kecelakaan putaran pertama di Le Mans terakhir kali ketika Enea Bastianini memukul Pecco Bagnaia dan mengeluarkan Joan Mir.
Melarang perangkat di beberapa sirkuit di mana Anda kehilangan lebih sedikit rem ke sudut pertama (berpotensi meningkatkan kemungkinan perangkat bertahan) adalah sesuatu yang sudah dibicarakan oleh pengendara di antara mereka sendiri, menurut Alex Marquez setelah kecelakaannya.
“Kita perlu memeriksa dan menjadi realistis, terutama para pengendara,” jawabnya ketika ditanya tentang larangan oleh balapan sesudahnya.
“Saya pikir tidak perlu melarang mereka di semua trek, tetapi mungkin di beberapa trek.
“Lagu ini biasanya tidak berbahaya, tidak seperti Le Mans. Di Le Mans mereka perlu dilarang. Saya 100% menyetujui hal itu.”
Jika mereka tidak aman di beberapa sirkuit, maka ada argumen bahwa mereka tidak aman di sirkuit apa pun. Larang mereka sekarang, buat MotoGP lebih aman, dan tambahkan lebih banyak keterampilan kembali ke balapan dimulai pada saat yang sama. Ini adalah kemenangan, untuk semua orang kecuali insinyur.
Dan hal terbaik tentang melarang mereka sekarang? Ini membutuhkan modifikasi nol sepeda. Tidak ada yang perlu mendesain ulang mesin mereka untuk bekerja tanpa mereka, mereka hanya perlu dilarang dan dihapus.
Dan sama sekali tidak ada alasan mengapa itu tidak boleh dilakukan sebelum putaran berikutnya di Aragon akhir pekan depan.