Promotor MotoGP Dorna merencanakan transformasi radikal kelas Moto3 mulai tahun 2027 dan seterusnya, menurut sumber The Race di paddock, dengan seri tersebut akan beralih dari mesin prototipe 250cc yang saat ini dipasok oleh pabrikan pesaing ke seri satu merek yang menggunakan mesin 500cc yang lebih besar. mesin.
Peralihan dari mesin prototipe Honda dan KTM saat ini ke motor khusus (bahkan mungkin berbasis mesin produksi) adalah respons Dorna terhadap kenaikan biaya Moto3 – sesuatu yang semakin menjadi isu akhir-akhir ini di kalender MotoGP. secara agresif melakukan ekspansi ke luar Eropa.
Peralihan dari balapan tradisional Eropa (yang sebagian besar logistiknya dilakukan dengan truk) dan menuju balapan baru di negara-negara seperti Indonesia, Argentina, dan India telah meningkatkan biaya secara signifikan untuk tim-tim kecil di kejuaraan tersebut.
Dan, dengan Moto3 yang menerima lebih sedikit bantuan keuangan dari Dorna yang dinikmati tim satelit MotoGP, perubahan kalender secara konsisten meningkatkan jumlah yang dibutuhkan untuk menjalankan tim kelas ringan menjadi jutaan euro.
Biaya mesin saat ini ditetapkan oleh peraturan Moto3, dengan KTM dan Honda memasok mesin ke pabrik dan pelanggan hingga batas harga €85.000 untuk sasis lengkap dan €60.000 untuk paket musim enam mesin – biaya yang ingin dipotong oleh penyelenggara. menjadi dua di bawah aturan baru.
Namun, tampaknya Dorna ingin memangkas biaya tersebut lebih jauh dengan beralih ke seri one-make yang bahkan berpotensi menggunakan mesin jalan raya – sesuatu yang sebagian sudah dilakukan di kelas menengah Moto2 dengan mesin Triumph 765cc, meskipun dalam sasis balap khusus yang dibuat khusus. untuk mereka.
Sumber The Race meyakini bahwa kandidat utama yang akan mengambil alih produksi tunggal seri ini adalah KTM, namun seiring dengan semakin jelasnya skala masalah finansial yang mereka hadapi, KTM kini telah menarik diri dari arena karena adanya redundansi dari tim teknik Moto3 saat ini.
Hal ini juga menimbulkan keraguan pada kelanjutan keterlibatan KTM di Moto3 secara keseluruhan bahkan sebelum peraturan baru mulai berlaku pada tahun 2027 (atau mungkin satu tahun kemudian pada tahun 2028, tergantung pada negosiasi), dengan batasan biaya yang ditetapkan pada tahun 2021 dan tidak disesuaikan sejak saat itu. bahwa programnya sekarang mengalami kerugian dibandingkan dengan status netral pendapatan sebelumnya.
Masalah KTM yang sedang berlangsung telah membuat pabrikan Moto3 saingannya saat ini, Honda, tampak seperti kandidat yang paling mungkin untuk masuk ke kelas spesifikasi baru bersama dengan mitra servis mesin Moto3 Eropa saat ini, Geo Engineering.
Honda juga memiliki pengalaman dengan format tersebut, setelah sebelumnya memasok mesin CBR600 untuk Moto2 setelah beralih dari 250cc dua tak dan sebelum Triumph mengambil alih.
Namun, ada juga beberapa petunjuk bahwa mungkin ada minat dari pabrikan yang tidak terduga juga, dengan pabrikan Cina CFMoto, yang memenangkan gelar Moto3 2024 bersama David Alonso dan mesin KTM yang diubah namanya, diyakini tertarik untuk masuk ke balapan besar. balap prix.
Peralihan Moto3 dari mesin 250cc satu silinder empat langkah ke 500cc kembar adalah sesuatu yang telah diserukan oleh banyak orang di paddock MotoGP selama bertahun-tahun, dalam upaya untuk meningkatkan keselamatan dan menuntut lebih banyak keterampilan pengendara.
Saat ini, mesin berkapasitas rendah 60 tenaga kuda lebih memilih pembalap yang mampu melewati balapan jarak dekat di lap terakhir dibandingkan dengan pembalap yang berbakat, hal ini menyebabkan sejumlah juara Moto3 dalam beberapa tahun terakhir mendapati diri mereka tidak mampu maju. lebih jauh dari bagian belakang grid Moto2.
David Alonso terlihat seperti superstar MotoGP masa depan, tapi bisakah dia menjadi juara Moto3 berikutnya yang 'ketahuan' di Moto2?
Sifat balap yang padat juga telah meningkatkan risiko secara signifikan, dengan sebagian besar cedera serius kini terjadi ketika seorang pembalap tertabrak mesin lain, sebuah situasi yang telah lama mendorong seruan untuk menggunakan sepeda motor yang lebih bertenaga sehingga memungkinkan grid agak menyebar.
Meskipun tujuannya adalah untuk memperkenalkan peraturan baru Moto3 mulai tahun 2027, hal ini mungkin akan tertunda, mengingat bahwa MotoGP juga akan menjalani perombakan peraturan radikal pada saat yang sama yang akan menampilkan pengenalan motor 850cc baru yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan. dengan mengurangi kecepatan.