Di awal musim, kelas cendekiawan MotoGP akan selalu memberi tahu Anda bahwa kami harus menunggu sampai MotoGP kembali ke Eropa sebelum kami dapat mengatakan sesuatu yang masuk akal tentang bentuk musim saat ini. Sesuatu seperti kebalikannya berlaku saat MotoGP mengemas semuanya ke dalam kasus penerbangan dan menuju ke luar negeri untuk kaki Asia Pasifik musim ini. Tetapi alih -alih menetap, bidang MotoGP dihidupkan.
Ini akan menjelaskan mengapa, misalnya, Jack Miller, Somkiat Chantra, dan Miguel Oliveira berada di urutan kedelapan, kesembilan, dan kesepuluh pada akhir FP1. Sebagai perbandingan, di FP1 di Musano, Miller berada di urutan ke -13, Oliveira 14, dan Chantra ke -23, tempat yang telah ia tempati untuk sebagian besar tahun 2025. Dan itu mungkin menjadi perhatian bagi Pecco Bagnaia, yang menduduki puncak praktik untuk pertama kalinya sejak ia mengambil Pole di Brno.
Meskipun sesi latihan sore membawa kembalinya sesuatu yang lebih mirip normalitas, masih ada lebih dari beberapa kejutan. Tiga Honda di sepuluh besar, misalnya, masing -masing dengan Joan Mir dan Luca Marini keempat dan keenam, dan Johann Zarco mengambil tempat terakhir di Q2. Kelima produsen di sepuluh besar, meskipun itu agak miring oleh Fabio Quartararo menjadi satu -satunya Yamaha, Kuartararo yang mengendarai kulitnya setiap sesi hanya untuk tetap dalam pertarungan. Dan kedua di Kejuaraan Alex Márquez, dan mantan pengunjung podium di sini Brad mengamuk keduanya sepenuhnya karena pertengkaran.
Dan itu tanpa mengemukakan kecelakaan. Ada 24 kecelakaan pada hari Jumat, dua kali lipat total dari Jumat tahun lalu, dengan Jorge Martin dan Marco Bezzecchi menabrak dua kali di sesi yang sama, dan Franco Morbidelli dan Jack Miller menabrak kedua sesi.
Mengapa semua orang tiba -tiba menuju kerikil? Selain memiliki sekelompok pembalap yang bingung terbang di tengah dunia, kondisi yang mereka temukan di Motegi sangat berbeda, baik untuk apa yang mereka harapkan maupun dari mana mereka berasal.
“Perasaan itu sangat aneh dengan trek,” kata Marc Márquez. “Kami datang dari Musano di mana cengkeramannya sangat tinggi, di sini tidak buruk tetapi perasaannya sangat aneh dengan sepeda dan itu membuat banyak tabrakan.” Perasaan itu terburuk di bagian terakhir pengereman, pada titik halus di mana beban mulai turun saat kecepatan turun dan Anda mulai berbelok ke sudut.
Fakta bahwa trek itu lebih panas 10 ° C daripada ketika MotoGP terakhir di sini juga merupakan faktor yang berkontribusi. “Dengan lebih banyak suhu, itu membuat segalanya lebih sulit,” kata Márquez. “Juga di sore hari itu cukup berangin pada gilirannya 1 dan belokan 5. Dan dengan suhu lebih banyak, jalur balap lebih licin. Biasanya di sini kita terbiasa naik dengan suhu yang lebih rendah.”
Untuk sejumlah pengendara, perjalanan dari Musano ke Motegi dipenuhi dengan lebih banyak optimisme dari biasanya. Tes pasca-balapan sangat produktif bagi mereka yang telah melewatkan tes sebelumnya. Sebagian besar pengendara menuai manfaat di Motegi, meskipun Jorge Martin tidak ada di antara mereka. Perubahan ke posisi berkuda masih bekerja dengan baik, tetapi pengendara Aprilia baru saja mengalami hari Jumat yang menyedihkan di Jepang.
Itu sudah dimulai dengan sangat baik, Martin mengakhiri FP1 di urutan kedua. “Pagi itu bagus, saya harus mengatakan itu,” kata juara dunia yang berkuasa. “Aku meletakkan ban lunak, tapi bagaimanapun, itu adalah posisi terbaikku selama latihan untuk musim Apriliaku, jadi ini bagus. Lalu kami melakukan beberapa perubahan untuk sore itu, tapi aku tidak bisa naik. Aku tidak merasakan perubahan yang kami lakukan. Ban, aku tidak tahu apa yang terjadi, tapi aku tidak bisa naik dengan bagian depan dan aku benar -benar jatuh dua kali dengan ban yang sama.” Martin akan bertahan dengan pengaturannya pada hari Sabtu, dan berharap bahwa dengan fokus pada itu, ia dapat menemukan lebih banyak kecepatan. Untuk saat ini, dia keluar dari Q2.
Untuk Fabio di Giannantonio dan Pecco Bagnaia, Jumat di Motegi menggarisbawahi seperti apa tes Tuhan yang telah diuji. Di Giannantonio telah menggunakan pengalaman yang diperoleh pada tes Musano untuk bekerja pada pengaturan pertamina VR46 Ducati, dan itu telah memberinya kepercayaan di ujung depan yang telah ia lewatkan.
“Sejujurnya, ini adalah salah satu hari Jumat terbaik yang telah kami miliki sejak lama karena perasaan dengan sepeda benar -benar bagus,” kata Di Giannantonio. “Aku sangat menikmati perjalanan hari ini dengan sepeda, bahkan dalam serangan waktu yang akhirnya aku nikmati. Aku selalu memiliki sedikit perjuangan untuk membuatnya bersama, pangkuan, tapi hari ini aku menikmati.”
Segalanya telah berjalan lebih baik untuk Pecco Bagnaia. “Pecco sudah kembali!” Bos tim Ducati Corse Davide Tardozzi menyatakan dengan penuh kemenangan setelah pengendara Ducati Lenovo menduduki puncak FP1, secara kebetulan bersikeras bahwa perbaikan Bagnaia tergantung pada pekerjaan Gigi Dall'igna dan Bagnaia sendiri, daripada input luar dari Casey Stoner.
Bagnaia sendiri jauh lebih realistis pada Jumat sore. “Saya merasa cukup baik tetapi ini bukan pertama kalinya musim ini bahwa pada hari Jumat saya merasa baik,” juara dunia ganda memperingatkan, bersikeras bahwa penting untuk menjaga kakinya di tanah.
Tapi dia mengakui peningkatan itu nyata. “Itu adalah hari Jumat yang baik. Kami tidak bisa menyembunyikan kinerja, dan pagi ini saya sangat senang dengan segalanya,” katanya. Dia kehilangan bagian dari sesi sore karena masalah teknis, tetapi dengan front sedang dia bisa naik lebih seperti yang dia inginkan.
Sedemikian rupa sehingga dia mulai mengambil hal -hal terlalu jauh. “Saya mengendarai dengan cara yang mulus, cukup percaya diri, saya mencoba berbagai hal, karena akhirnya saya bisa mengerem dengan sangat keras, jadi saya berusaha selalu sedikit lebih banyak, dan mungkin saya sedikit melebih -lebihkan,” kata Bagnaia. Kesalahan kecil pada serangan waktunya berarti dia kalah pada putaran yang lebih cepat, tetapi dengan aman hingga Q2 sudah menjadi pencapaian.
Pengujian, pengujian
Darimana perbaikan Bagnaia berasal? Pada tes Musano, dia akhirnya mendapat satu hari penuh untuk mengerjakan sepeda secara metodis. “Kami menguji berbagai hal di Musano, hal -hal berbeda yang sudah kami miliki, tetapi tidak pernah memiliki kesempatan untuk benar -benar mencobanya musim ini,” kata Bagnaia. Dengan cengkeraman Extreme of Muano, perbedaannya lebih sulit untuk dilihat, tetapi dalam kondisi Motegi yang lebih normal, perbaikannya jelas.
Ini adalah bagian -bagian yang telah dia coba awal tahun ini, kata Bagnaia, tetapi karena perjuangannya di bagian pertama tahun ini, dia tidak bisa memahami apa yang berhasil. “Kami memiliki ini di Malaysia dan Thailand, tetapi kemudian kami menghapusnya, karena di Thailand, sejujurnya itu adalah tes yang tidak berguna bagi saya, saya sangat lambat dan saya tidak memiliki kesempatan untuk menguji apa pun. Juga dalam tes Jerez. Kemudian di Aragon sedikit lebih baik, tetapi seperti yang saya katakan di Muano, tes sejati pertama adalah orang di Musano.
Apa, tepatnya, telah berubah untuk Bagnaia? Jelas aero sisi di ekor Ducati GP25 hilang. Bagian yang terlihat seperti nampan tetesan, bukan sirip Stegosaurus di ekor. Ada laporan bahwa Bagnaia telah kembali ke versi yang lebih lama dari perangkat Ride-Height, yang merupakan salah satu bagian yang ditingkatkan dari tahun lalu, serta swingarm yang lebih lama.
Semua perubahan ini telah mengambil sebagian beban dari bagian belakang Ducati, memungkinkannya untuk menggeser bagian belakang di bawah pengereman dan membantu menghentikan sepeda. Itu sangat jelas dari video gerak yang lambat dari pengereman Bagnaia ke belokan 11, bagian belakang turun tepat ke sisi di mana ia menginginkannya, dan pengendara Ducati Lenovo dapat menyerahkan dan menabrak puncak sesuka hati.
Apakah Pecco Bagnaia benar -benar berbelok? Satu hari adalah data yang terlalu sedikit untuk dilanjutkan, tetapi tidak diragukan lagi benar bahwa orang Italia itu benar -benar membutuhkan tes Musano untuk mengatur ulang sepedanya, mengatur ulang pengaturannya, mengatur ulang mengendarai, dan mengatur ulang pikirannya. Penggemar Bagnaia mungkin merasa berharap, tetapi mereka pernah ke sini sebelumnya. Mereka akan menginginkan sedikit lebih banyak bukti sebelum benar -benar percaya. Seperti halnya Bagnaia sendiri.
Pengendara di ambang mengakhiri gelar MotoGP 2025 dan satu -satunya pengendara yang dapat menghentikannya memiliki kekayaan yang kontras pada hari Jumat. Marc Márquez mengalami hari yang rumit, tetapi berhasil meremas putaran cepat untuk menempatkan dirinya pada Q2. Alex Márquez baru saja berjuang, di pagi hari dan di sore hari, dan merana di lima belas sore hari, terjebak dengan kuat di Q1. Meskipun dia mungkin merasa sedikit sulit dilakukan oleh, mengingat bahwa dia hanya enam persepuluh lebih lambat dari Marco Bezzecchi, dan hanya lima ratus lebih pendek dari Q2.
“Bencana pagi ini. Kurang dari bencana sore ini,” adalah bagaimana Alex Márquez menyimpulkan harinya. Dia tidak beruntung dengan bendera kuning pada putaran keduanya di akhir latihan, itulah cara dia melewatkan Q2. Tapi dia masih banyak kehilangan. “Aku tidak punya perasaan dari ban depan. Aku tidak bisa menghentikan sepeda. Aku berjuang pada saat itu,” kata pengendara Gresini Ducati. Setidaknya dia memiliki 15 menit tambahan di Q1 untuk mencoba mengatasinya, katanya.
Marc Márquez juga tidak memiliki hari yang ideal, membuat pengaturan elektronik salah di pagi hari, kemudian mencoba untuk memperbaiki terlalu banyak hal di sore hari. Tetapi begitu mereka mengambil langkah mundur lebih dekat dengan pengaturan dasar mereka, segalanya membaik, kata pengendara Ducati Lenovo.
Perbedaan antara keduanya terlihat jelas dalam kecepatan pada ban bekas juga. Alex Márquez berjuang untuk jatuh di bawah pertengahan 1'45s pada ban sedang yang digunakan, sementara Marc dengan nyaman mencapai 1'44.7 dan 1'45 rendah pada ban yang sama. Dan itu semua Marc Márquez berfokus pada akhir pekan ini.
“Perlombaan ini, saya akan mencoba melakukan yang terbaik, tetapi pertarungan saya bukan balapan,” kata pengendara Ducati Lenovo. “Ini untuk mencoba menutup kejuaraan. Jadi pada akhirnya, ini adalah prioritas dalam hidup. Prioritas saya akhir pekan ini adalah mencoba menutup kejuaraan. Saat ini, sepertinya Alex sedang berjuang dan ada di belakang saya. Saya ingin yang terbaik untuknya, dia akan membaik, tetapi target saya adalah mencoba menyelesaikan di depannya dan mencetak 3 poin lebih banyak daripada dia.”
Itu adalah hari yang baik untuk Honda juga. Johann Zarco adalah penerima manfaat lain dari Tes Musano, sekarang memiliki sebagian besar paket bagian yang telah membantu Luca Marini dan Joan Mir naik pesanan. Marini sangat positif setelah latihan, memuji kemajuan yang dibuat sejauh ini, dan optimis tentang apa yang mungkin terjadi dalam balapan pada hari Sabtu dan Minggu.
“Secara keseluruhan, sepeda telah membaik di setiap area,” kata Marini kepada wartawan. “Berputar lebih baik, berhenti lebih baik-tetapi masih belum cukup, fase Wheelie yang lebih baik dibandingkan dengan masa lalu, traksi, cengkeraman sedikit lebih baik, tidak fantastis tetapi kami tidak dapat mengeluh. Saya pikir motor terus membaik dan juga kami sebagai pengendara mencoba membuat sedikit langkah ekstra, untuk meningkatkan gaya berkuda kami. Dan kombinasi ini membuat kinerja yang sangat baik dalam hal kesepuluh yang didapat sejak awal”.
Jadi, siapa yang harus kita perhatikan dalam perlombaan sprint pada hari Sabtu, dan GP pada hari Minggu? Jumat terlalu berkelahi untuk dapat menarik kesimpulan mendalam, terutama karena pengendara tersebar di antara ban belakang lunak dan sedang.
Fabio Quartararo memiliki kecepatan terbaik dari semua orang, tetapi pengendara energi monster Yamaha memperingatkan bahwa ini tidak realistis. “Kecepatannya tidak buruk untuk enam putaran. Dan masalahnya adalah saya selalu memberikan 100% saya. Dan yang lainnya, seperti yang dapat kita lihat dengan Bezzecchi, mereka selalu memiliki sedikit margin dalam langkah itu. Jadi ketika sprint tiba, saya sudah berada pada batas dengan langkah saya. Dan kemudian lebih banyak lagi, saya lakukan, bagi kita, lebih buruk lagi.
Jadi mungkin Quartararo bisa cepat untuk bagian pertama balapan, tetapi ketakutannya adalah bahwa ia akan memudar saat perlombaan berlangsung. Di belakang Quartararo adalah sekelompok besar pengendara yang berlari di 1'44 tinggi pada ban bekas. Marc Márquez ada di sana, seperti Marco Bezzecchi, yang juga membuktikan bahwa dia bisa sangat cepat dalam satu putaran. Luca Marini terlihat sangat kuat, dan bisa mengejutkan. Dan bahkan mungkin Pecco Bagnaia.
Di atas kertas, Pedro Acosta juga terlihat bagus, tetapi pengendara KTM tidak sekuat tahun lalu. “Lebih sulit dari tahun lalu,” kata Acosta. “Sulit dimengerti dibandingkan tahun lalu, bahkan bagi saya saya banyak berjuang dan perasaan itu bukan yang terbaik.” Dia mampu menjadi cepat, seperti yang dia tunjukkan dengan mengakhiri latihan kedua. Tetapi segera setelah dia menetapkan putaran terbaiknya, dia kehilangan bagian depan pada gilirannya 1 dan benar -benar menghancurkan sepedanya.
Untuk pertama kalinya dalam waktu yang lama musim ini, tidak jelas siapa yang mengendalikan akhir pekan ini. Kontes ini terasa terbuka, dengan sejumlah pengendara dengan kecepatan yang sama dan bahkan lebih hanya satu atau dua kesepuluh di belakang dan mungkin mampu menutup celah. Flatways sering dapat mengguncang semuanya di MotoGP, dan setelah dominasi besar Marc Márquez dari kaki Eropa, akhir pekan ini dapat membuktikan tonik yang dibutuhkan MotoGP. Nikmati selagi bisa.
Jika Anda menikmati artikel ini, silakan pertimbangkan untuk mendukung motomatters.com. Anda dapat membantu Entah mengambil langgananmendukung kami di Patreonoleh memberikan donasi. Anda bisa Cari tahu lebih lanjut tentang berlangganan Motomatters.com di sini.