Tim MotoGP VR46 Valentino Rossi adalah salah satu dari hanya empat regu di kelas utama yang masih memiliki pembukaan line-up pengendara untuk 2026.
Tetapi apakah kesepakatan satu tahun Franco Morbidelli diumumkan pada kontrak yang benar-benar 'terbukti'? Dan bagaimana sesama anggota Academy VR46 Celestino Vietti dan orang yang dikabarkan Pedro Acosta masuk ke dalam gambar?
Pria kanan Rossi, Uccio Salucci, yang secara efektif adalah bos tim dari operasi MotoGP, berbicara kepada media pada hari Selasa untuk menyinari rencana pengendara jangka menengah dan jangka panjang VR46.
Morbidelli memindahkan proyek multi-tahun
Morbidelli akan datang dari tahun yang tidak meyakinkan di Pramac Ducati, di mana ia tidak pernah mendapatkan momentum yang cukup setelah cedera kepala yang diderita dalam pelatihan mengkompromikan awal musimnya.
Tetapi sementara itu berarti sudah lebih dari tiga tahun sejak runner-up 2020 telah merangkai bentuk yang benar-benar berkelanjutan di MotoGP, tidak ada indikasi dari Salucci bahwa Morbidelli berada di bawah tekanan langsung untuk membenarkan tempatnya di kelas utama.
“Bagi saya, Franco tidak hanya selama satu tahun,” kata Salucci ketika ditanya oleh balapan tentang kesepakatan Morbidelli yang diumumkan hanya untuk tahun 2025.
“Kontraknya sangat jelas – pasti dia memiliki kemungkinan untuk masuk dalam tim pabrik pada tahun 2026, pasti dia bebas (untuk melakukannya). Karena ini adalah mentalitas kita, mentalitas dari akademi, dari tim kita. Jika kita Rider memiliki beberapa kemungkinan untuk pergi di tim pabrik, dia bebas.
“Tapi di kepalaku, dengan Franco, kita memulai proyek sekarang pada tahun 2025 dan aku berharap dia tetap di tim kita selama bertahun-tahun, beberapa tahun.”
Faktanya, Salucci mengatakan rencananya sebenarnya – jika Morbidelli menyentuh tanah – mengamankannya ducati spesifik pabrik lagi pada awal tahun 2026, meskipun itu tampaknya rumit mengingat Ducati telah mengurangi daftar sepeda spesifik kerja karena alasan keuangannya karena alasan keuangannya karena alasan keuangannya karena alasan keuangannya karena alasan keuangannya karena pekerjaan keuangannya karena pekerjaan keuangannya karena pekerjaan keuangannya karena pekerjaan keuangannya karena pekerjaan keuangannya karena pekerjaan keuangannya karena pekerjaan keuangannya karena pekerjaan keuangannya karena pekerjaan keuangannya karena pekerjaan keuangannya karena pekerjaan keuangannya untuk pekerjaan untuk finansial untuk daftar kerja untuk pekerjaan keuangan untuk daftar pekerjaan untuk pekerjaan keuangan untuk daftar kerja karena pekerjaan finansi Dan mungkin tidak keberatan tahun depan untuk menawarkan GP26 kepada pengendara yang tidak dikontrak langsung ke Ducati.
Dengan kata lain, dengan Marc Marquez, Pecco Bagnaia dan VR46 Fabio di Giannantonio sendiri dijamin secara kontrak GP26 pada tahun 2026, jika ada yang lain yang tersedia, aldeguer fermin yang dikontrak Ducati di Gresini pasti akan diprioritaskan.
“Ide saya adalah memiliki 2025 yang sangat baik untuk memiliki sepeda pabrik untuknya pada tahun 2026,” kata Salucci dari Morbidelli. “Dengan Franco, ini adalah proyek. Ini bukan hanya selama satu tahun. Tiga tahun terakhir tidak mudah baginya. Tiga – dua terakhir (di Yamaha) dan juga tahun lalu. Dan untuk itu kami ingin Franco kembali kembali yang teratas.
As for how Morbidelli should regain his form, Salucci said he would benefit from the “family” atmosphere of VR46 and reckoned “he needs something in his riding style, something to modify” – which he believes VR46 rider coach Idalio Gavira is already helping Morbidelli Mengerjakan.
“Ini tim yang tepat, pada saat ini, untuk Franco. Dan kita akan memberikan, pasti, 100 persen.”
Prospek MotoGP Vietti
Dengan Bagnaia, Morbidelli, Marco Bezzecchi dan Luca Marini semua di MotoGP, Vietti yang berusia 23 tahun adalah yang pertama dalam antrean dan secara efektif satu-satunya dalam barisan untuk setiap bukaan yang mungkin dimiliki VR46 karena bakatnya yang ditanami buatan sendiri.
Tetapi sementara dia telah lama mencapai tingkat yang solid di Moto2, dia belum memiliki musim yang menjadikannya sebagai pelopor yang konsisten dan telah mengalami lintasan Moto2 yang dipecah oleh cedera.
“Sekarang bagi Celestino untuk berbicara tentang MotoGP terlalu dini,” kata Salucci ketika ditanya oleh balapan.
“Karena dua musim terakhir dia memiliki banyak masalah, banyak tabrakan, banyak rasa sakit, terutama tahun lalu. Saya ingin Celestino – saya pribadi – di Academy, 10 tahun yang lalu. Saya tahu dia pengendara yang sangat baik. Tapi Sekarang masih terlalu dini untuk memikirkan MotoGP. “
Musim ini Vietti beralih dari sasis Kalex ke Boscoscuro, menggantikan Aldeguer yang ditandatangani MotoGP di tim kerja Boscoscuro dengan mempercepat. “Sekarang kita perlu musim yang sangat baik tahun ini dengan Boscoscuro, dan setelah yakin kita akan melihat. Tapi sekarang kita membutuhkan Celestino untuk fokus pada Moto2. “
Bagaimana dengan Acosta?
Salucci tertawa ketika ditanya tentang laporan bahwa teman dan bosnya Rossi terdengar Acosta tentang masa depan MotoGP yang potensial bersama Selama lomba 100 km tahun ini di Rossi's Ranch. Acosta terikat kontrak di KTM hingga 2025 dan 2026, tetapi kebangkrutan KTM saat ini telah menimbulkan keraguan pada setiap aspek departemen motorsport dan khususnya program MOTOGP yang mahal.
“Pertama -tama, saya minta maaf tentang cerita tentang KTM,” kata Salucci. “Kami memiliki hubungan yang sangat baik dengan KTM, kami memulai hubungan kami pada tahun 2014 di Moto3 dengan (KTM Racing Boss) Pit Beirer dan semua dewan, dan semua manajemen KTM.
“Dan aku tidak suka cerita ini. Tapi sayangnya ini seperti ini.”
Salucci kemudian membahas gagasan Acosta sebagai pengendara VR46 – menganggapnya sebagai topik saat ini tetapi tampaknya berhenti dari penolakan penuh yang menarik.
“Dan catatan kedua adalah- ha, Acosta, Anda tahu, dia adalah pengendara yang fantastis, sekarang mungkin dia talenta terbaik di MotoGP.” Anda tahu … tapi sekarang masih terlalu dini untuk membicarakannya. Dengan tulus, saya tidak pernah berbicara dengan serius tentang Acosta di tim kami. “