Sejak awal musim MotoGP 2025, tampaknya semakin seperti ada perbedaan yang lebih substansial daripada yang diharapkan pertama antara sepeda GP25 terbaru Ducati dan mesin GP24 sebelumnya yang dibawa Jorge Martin dan Pecco Bagnaia yang pertama dan kedua dalam pertarungan gelar tahun lalu.
Itu sudah paling jelas tahun ini dalam perjuangan yang dihadapi oleh Bagnaia, yang tawaran gelarnya tampak semakin tidak mungkin ketika rekan setim baru Marc Marquez melakukan apa yang terbaik dan hanya berkendara di sekitar masalah sepeda baru.
Compounded by the fact that Bagnaia is the only Ducati rider to have jumped from a GP24 directly to a GP25 (with Marquez and VR46's Fabio Di Giannantonio graduating directly from GP23s), after seven races he's now sitting 72 points behind Marquez and 48 behind Marquez's younger brother Alex on a Gresini-run GP24.
“Akhirnya saya mengerti setelah enam cucu Prix bahwa apa yang saya inginkan dari sepeda tidak ada lagi,” Bagnaia menyimpulkan pada hari Jumat di Le Mans. “Jadi saya perlu menemukan kinerja dengan cara yang berbeda.
“Kami mencoba segalanya, untuk menemukan kembali apa yang saya inginkan, yaitu entri pengereman dengan cara yang lebih solid.
“Musim ini saya merasa lebih banyak gerakan dari depan di daerah ini.
“Aku sedikit … tidak 'kesal', tapi aku merasa marah karena poin terbesarku, itu adalah entri pengereman, bukan lagi hal yang baik. Tapi begitulah adanya.”
Ducatis di kedudukan MotoGP 2025
1. Marc Marquez (GP25) 196
2. Alex Marquez (GP24) 172
3. Pecco Bagnaia (GP25) 124
4. Franco Morbidelli (GP24) 98
6. Fabio di Giannantonio (GP25) 88
10. Fermin Aldeguer (GP24) 56
Dengan Bagnaia yang berjuang sangat buruk untuk solusi, jelas bahwa ada sesuatu yang secara fundamental berubah meskipun desakan Ducati bahwa sepeda tahun ini sama -sama tetapi sama sekali mirip dengan tahun lalu setelah program pengujian musim dingin yang agak tidak memuaskan.
Ducati membawa GP25 yang sama sekali baru ke Sepang pada bulan Januari, tetapi mesin, paket aerodinamik dan bingkai dari sepeda itu secara bertahap ditolak oleh Marquez dan Bagnaia di seluruh pengujian di Sepang dan Buriram – demi kembali ke mesin yang lebih tua menjelang tenggat waktu homolog, atau setidaknya tampaknya pada saat itu.
Namun, itu tidak menjelaskan perasaan yang berbeda dari Bagnaia – dan tampaknya ada lebih banyak lagi daripada sekadar rekan setim legendaris baru meningkatkan tekanan.
Menurut sumber ras di paddock, sebenarnya ada dua perubahan kunci pada sepeda 2025 yang dikendarai Bagnaia, Marquez, dan Di Giannantonio – perubahan yang secara teori membantu menjelaskan kurangnya perasaan Bagnaia secara khusus.
Salah satunya adalah mesin yang sedikit berbeda – bukan prototipe 'baru' yang dibawa untuk pengujian dan ditolak demi tahun lalu, melainkan versi yang diperbarui dari mesin 2024 dengan beberapa perubahan internal yang lebih kecil.
Meskipun modifikasi tidak besar, itu cukup untuk mempengaruhi inersia internal mesin. Dan itu adalah salah satu faktor yang telah mengubah keseimbangan sepeda – yang akan menjelaskan mengapa Bagnaia kehilangan sebagian perasaan yang biasa ia nikmati di sudut masuk.
Bagnaia telah lama menyinggung sesuatu di mesin menjadi pelakunya, dengan berulang kali mengatakan kembalinya ke GP24 -spec murni tidak mungkin oleh peraturan untuknya – yang akan menjadi sentimen yang membingungkan jika spesifikasi gp24 dan gp25 yang dibagi untuk kampanye yang diwakili.
Faktor besar lainnya, tampaknya, berasal dari perangkat ketinggian belakang baru sepeda, sesuatu yang telah bereksperimen dengan Marquez dan Bagnaia saat mereka bergerak di antara versi baru dan yang lama dari tahun lalu.
Versi tahun ini, tampaknya, merupakan peningkatan pada tahun lalu, memungkinkan trio pabrik untuk membuat lebih banyak waktu di sudut keluar.
Namun, ini juga jauh lebih ringan dari tahun lalu, dan duduk dalam posisi yang sedikit berbeda di sepeda – hal lain yang juga mempengaruhi perasaan Bagnaia dengan mengubah keseimbangan sepeda.
Namun, dengan homologasi mesin yang disebutkan di atas dan dengan perangkat ketinggian pengendaraan yang lebih baik menawarkan manfaat nyata, itu berarti bahwa bagaia benar -benar hanya memiliki satu opsi ke depan: lanjutkan proses adaptasinya ke sepeda tahun ini lebih cepat daripada nanti.