Untuk semua kekacauan awal Grand Prix Prancis 2025 MotoGP di MotoGP di Le Mans, hanya ada satu keputusan – yang harus dibuat dengan satu atau lain cara oleh semua tim dan semua pengendara – yang seharusnya memisahkan 'Haves' dan 'Have -nots' perlombaan.
Pemenang akhirnya Johann Zarco – pemenang dengan margin 19,907 detik yang sangat tidak biasa untuk Motogp modern – sedang menjelajahi limpasan Dunlop Chicane di lap pembuka, kemudian membuntuti pemimpin dengan 30 detik setelah empat putaran.
Fakta bahwa ia memenangkan balapan ini setelah memilih ban yang tepat pada awalnya menunjukkan tujuh pembalap lainnya yang membuat pilihan yang sama seharusnya memonopoli pertempuran podium.
Jadi kenapa mereka tidak?
Grid Grand Prix Prancis
1 kuartararo 2 m marquez 3 a marquez
4 aldicity 5 denda 6 Bagnaia
7 Bezzecchi 8 Miller 9 Morbidelli
10 Fernandez 11 Zarco 12 Acosta
13 Binder 14 bilas 15 mir
16 Marini 17 oleh Giannantonio 18 Bastianini
19 Ogura 20 Oliveira 21 Savadori
22 Nakagami
Pengendara yang memulai balapan dengan ban basah berani
Setelah awal awal dibatalkan karena setiap pengendara menumpuk ke pitlane karena mulai hujan di pangkuan formasi awal, pangkuan formasi kedua dilakukan dengan hanya sembilan pengendara yang berguling dari jaringan.
Kesembilan itu adalah Zarco dan tujuh pembalap pada strategi basahnya, ditambah 'penipu' Lorenzo Savadori, yang pada saat itu sudah bertaruh pada slicks. Hampir semua orang iri dengan Savadori, karena setiap pengendara lain di luar sembilan ini masuk ke lubang untuk sepeda 'licin' mereka, menerima penalti panjang ganda dalam prosesnya.
Memang, Slicks adalah ban untuk dimiliki sejak dini – maka sangat cepat tidak, seperti yang diantisipasi Zarco dan tim LCR -nya.
“Jujur, kami memiliki beberapa aplikasi radar,” bos LCR Lucio Cecchinello mengatakan kepada TNT Sports setelah selesai.
“Salah satunya adalah aplikasi radar yang saya gunakan dalam penerbangan. Saya telah mengatakan kepadanya (Zarco): 'Dalam 20 menit akan ada lebih banyak hujan.' Jadi kami sejujurnya cukup percaya diri.
“Dan kemudian aku menunjukkan kepadanya radar dan berkata 'ini akan datang, ini akan datang'. Aku percaya bahwa dia yakin untuk tetap di lintasan dengan radar dan itu adalah pilihan yang sempurna.”
Tetapi LCR tidak sendirian dalam memiliki informasi itu – sendirian dalam memanfaatkannya sepenuhnya.
Yang pertama turun
Seandainya perlombaan dimainkan sedikit berbeda, itu bisa menjadi sentakan yang sangat dibutuhkan untuk kampanye gelar yang lesu Pecco Bagnaia – karena, seperti Zarco dan LCR, ia menemukan balapan.
“Saya sedang memeriksa perkiraan dari satu jam sebelum 15 menit sebelumnya, masih di jaringan. Mereka mengatakan bahwa jika mulai hujan, hujan akan terus hujan,” Bagnaia menjelaskan.
“Jadi aku pasti akan mulai dengan ban hujan dan terus berkuda.”
Tetapi kekacauan senyawa ban yang berbeda pada (pada saat itu) lari kering ke Dunlop Chicane meninggalkan Bagnaia di garis penembakan.
Dia telah mengembangkan wheelspin yang tidak mengejutkan di ban basah, jadi mencoba berjingkat ke sudut namun dibanting oleh mantan rekan setim Ducati Enea Bastianini-sesuatu yang dia gambarkan sebagai “jenis bencana yang mudah dimiliki” ketika ada ketidakcocokan ban.
“Jika saya melihat ke celah di antara pengendara, bahkan dengan kecelakaan yang saya finis di lima besar. Tapi saya perlu berhenti (di lubang) karena tuas gigi agak macet sehingga sangat sulit untuk mendapatkan persneling, dan juga kami kehilangan beberapa bagian.”
Pitstop yang dipaksakan secara efektif mengakhiri balapan Bagnnaia. Dia finis di urutan ke -16, setelah keluar dari sprint lebih awal.
“Semuanya salah hari ini. Semuanya salah di akhir pekan.”
Tawaran kemenangan Miller terurai
Zarco selalu cenderung melakukan dengan baik dalam perlombaan seperti ini, tetapi dia berulang kali mengakui bahwa dia mulai menyadari bahwa dia hanya bisa menang begitu Jack Miller Pramac Yamaha turun di depannya.
Reputasi Miller dalam kondisi semacam ini mendahului dia, dan ia memiliki bantal yang nyaman di atas Zarco sambil menjalankan strategi yang sama – dibantu oleh Zarco telah diturunkan untuk secara efektif terakhir oleh tabrakan Joan Mir yang disebabkan oleh huru -hara Bastianini/Bagnaia.
Karena itu, tidak mengherankan bahwa Miller benar -benar sedih berbicara dengan media setelah perlombaan – setelah berantakan di Raccordement tepat ketika perlombaan dengan tegas menyentuh kebaikan pelari basah.
“Mereka (Pramac) tepat dengan perkiraan mereka,” kenangnya dengan sedih. “Gino (Borsoi, bos tim) memberi tahu saya sebelum perlombaan dimulai 'masih ada lebih banyak yang datang'. Saya menempel padanya dan mempercayai kata-katanya. Ketika Savadori datang melewati saya di Slicks … Saya menebak-nebak, pasti. Tapi saya hanya mempercayainya. Tidak ada yang baik.
“Johann ada beberapa detik di belakangku. Kami duduk cantik, baik dia dan diriku. Sangat disayangkan.”
Kecelakaan itu sendiri membingungkan Miller. “Itu hanya yang aneh. Terutama ketika itu melangkah keluar dan jenis membalikkanku ke depan, aku, seperti, sedikit tercengang.”
Bailing out pada strategi kemenangan
Luca Marini, Marco Bezzecchi dan Alex Rins semua tidak menyukai apa yang mereka lihat di putaran awal di trek kering dengan ban basah – sangat diadu dan menyerah kesempatan emas, sebelum harus kembali ke pitlane untuk menukar sepeda kering mereka dengan yang basah lagi beberapa putaran kemudian.
“Hari ini adalah kesempatan, bukan?” MARINI VENTED. “Saya hanya sangat marah pada diri saya sendiri karena saya melakukan kesalahan.
“Ketika saya perlu membuat pilihan, saya membuat pilihan yang salah.
“Saya membuat awal yang sangat, sangat bagus, saya berada di belakang pengendara lain dengan ban yang licin dan semua orang sangat cepat dengan slick, dan landasannya benar -benar kering. Dan saya berkata 'dengan ban ini saya tidak bisa melakukan 26 putaran'. Tetapi setelah empat putaran mulai hujan lagi. Jadi, Anda tahu … itu hanya kasihan.
“Keputusannya adalah basah karena ramalan itu mengatakan itu bisa hujan, tetapi selama lap pertama aku mengubah ide ini dan ini adalah kesalahan.”
Meskipun Marini merasa tidak enak di Honda di The Wet, dia menganggap dia sudah cukup di tangan Zarco untuk “pasti” dalam campuran untuk kemenangan sebelum dia meninggalkan strateginya.
Rins mengatakan dia 100% yakin tentang memulai Wets – tetapi Yamaha tidak merasa benar di bawahnya di putaran awal itu, memaksanya untuk menyelamatkan.
“Aku memandang Jack Miller,” aku Bezzecchi mengakui. “Biasanya dia sangat pandai dalam perubahan semacam ini, karena ini adalah pertama kalinya saya dalam kondisi ini dengan Aprilia jadi saya tidak benar -benar yakin tentang apa yang harus dilakukan.”
Tapi Bezzecchi merasa trek itu mengering dengan cepat dan ditukar dengan slick, lalu tetap terlalu lama di slick dan jatuh.
Biaya podium Oliveira terurai
Setelah fase Pitstop bergetar, Miguel Oliveira membentuk dua teratas yang tidak mungkin di belakang Zarco – tetapi sementara Zarco lebih dari memegangnya sendiri, Oliveira hanya mundur sebelum jatuh, seperti rekan setimnya yang telah dilakukan Miller, di rakyatnya dengan cara yang sama.
Dia menggambarkan kecelakaan itu karena telah membuat “tidak ada kerusakan emosional, atau fisik”. Kondisi hujan menguntungkan dalam balapan pertamanya kembali dari cedera – mengingat bahwa dalam kering dia tidak yakin dia memiliki kekuatan yang cukup untuk mencapai bendera kotak -kotak – tetapi begitu balapan menetap di bawah dia dengan buruk berlari keluar dari cengkeraman ban belakang.
“Tiba -tiba sepeda bisa patah dan kamu kehilangan bagian belakang saat masuk. Itu adalah mimpi buruk untuk mengelolanya,” katanya.
Ban basah adalah keputusan yang tepat, tetapi tampaknya masih ada keputusan yang salah untuk dibuat dalam keputusan yang tepat. Oliveira menjalankan bagian belakang basah sedang – yang, di atas dan ke bawah grid, tampaknya mengatasi jauh lebih buruk pada tahap terakhir dalam balapan daripada bagian belakang basah lembut yang membawa Zarco menuju kemenangan (dan Marc Marquez dan Fermin Aldeguer ke podium).
Nakakami bertahan
Honda Wildcard Taka Nakagami berakhir satu menit di belakang Zarco menjalankan strategi yang sama – tetapi dalam ras liar seperti ini yang terbukti cukup baik untuk keenam, karena Jepang mendapatkan semua keputusan dengan benar.
Nakagami tidak memiliki pengalaman dalam basah pada sepeda ini sehingga pengaturan elektroniknya benar -benar keluar dari kilter – terlalu banyak kontrol traksi, “tidak pernah perasaan yang baik”. Dia hanya harus bertahan.
“Saya hanya mencoba fokus pada pekerjaan saya,” jelasnya. “Tidak ada kecelakaan, tidak mengesampingkan, hanya tetap konstan. Itu sangat kekacauan, semua orang pergi ke lubang, mengganti sepeda, sangat sulit untuk dipahami.
“Tapi bagaimanapun aku menikmati balapan – balapan yang sangat panjang, banyak putaran, tapi aku senang bisa menyelesaikan enam besar. Ini kurasa tidak ada yang diharapkan. Kejutan yang menyenangkan untuk tim uji.”