Proyek MotoGP sepeda V4 Yamaha sedang dikembangkan lebih dan lebih intensif tetapi tetap “tidak cukup cepat” – dengan produsen yang enggan secara publik berkomitmen untuk balapannya pada tahun 2026.
Selama berbulan-bulan sekarang Yamaha telah mencari untuk mencapai keseimbangan yang rumit antara pengembangan berkelanjutan dari sepeda M1 inline-four-four saat ini dan proyek V4 yang baru, dan ini telah membayar dividen untuk kinerja di akhir pekan tahun ini-dengan Fabio Quartararo sering memanfaatkan potensi kualifikasi yang jauh lebih baik dan datang dalam beberapa putaran yang memenangkan British Prix.
Kuartararo, bagaimanapun, telah jelas dalam pesan publiknya bahwa V4 seharusnya sudah menjadi masa depan jangka pendek-bahkan di depan saklar yang telah lama dikeluarkan ke konfigurasi mesin untuk unit 850cc pada tahun 2027. Dan ini tampaknya merupakan sikap yang dibagikan oleh angka-angka termasuk pengendara uji Augusto Fernandez.
Jadi mengapa komitmen formal belum dilakukan, dan saklar penuh terjadi untuk pengembangan V4?
Banyak yang tampaknya berhati -hati tentang apakah sepeda V4 pasti dapat dibawa ke tingkat kompetitif yang diperlukan dalam waktu yang ditentukan. Alex Rins mengungkapkan di Sachsenring bahwa selama tes pribadi baru -baru ini di Brno, situs putaran MotoGP akhir pekan ini, putaran terbaik V4 adalah dua detik dari sepeda saat ini.
Dalam bahasa MotoGP, ini adalah kekekalan. “Saya mendengar beberapa hal positif, tetapi bagi saya yang benar -benar penting adalah tentang lapik dan lapiknya masih sangat lambat dengan V4,” Quartararo telah menyimpulkan – meskipun sikapnya yang jelas tetap bahwa Yamaha akan bijaksana untuk mengejar reset V4 2026 ini.
Pengendara Test Fernandez, berjalan sebagai wildcard akhir pekan ini untuk kembalinya Grand Prix Ceko, menawarkan pembaruan yang cukup komprehensif tentang di mana V4 berdiri di sesi media Kamisnya.
Fokus tim uji -nya sekarang semakin “lebih dan lebih pada V4”, dia mengakui, tetapi dia mengatakan mereka perlu “untuk mempercepat proses”.
“Karena jika kita ingin berlomba dengan V4 tahun depan, kita masih perlu melakukan banyak pekerjaan,” katanya.
“Tes terakhir, ini bukan paket lengkapnya. Mesinnya bukan yang lengkap. Semuanya masih sangat awal, untuk semuanya.
“Kami memiliki sasis pertama … kami mendapatkan hal -hal baru tetapi kami perlu mempercepat prosesnya, adalah apa yang ingin saya katakan. Itu terlihat bagus. Itu terlihat sangat positif, semuanya, tetapi masih tidak cukup cepat. Itulah yang akan diputuskan (rencana) untuk tahun depan.
“Jadi, mari kita lihat apakah dalam beberapa bulan berikutnya, selama musim panas ini kita memiliki beberapa tes, untuk mencoba mempercepat proses dan menyiapkan sepeda untuk akhir musim.”
Ditanya oleh perlombaan apakah jelas di mana lebih banyak lapik akan datang berikutnya, Fernandez mengungkapkan bahwa mesin V4 sedang berjalan saat ini.
“Dari Jepang, mereka tidak memberi kita semua kekuatan yang bisa diberikan mesin.
“Bagi saya, mereka ingin mengerti dengan sangat baik tanpa melanggar segalanya. Mereka memberi kita (lebih banyak kekuatan) sedikit demi sedikit. Di Jepang, hal -hal dilakukan seperti itu, bukan? Mereka ingin memahami dengan baik hal -hal. Tidak ada yang menentang itu.
“Pada titik tertentu, kita perlu melihat mana yang lebih cepat dalam hal lapuk. Itu yang akan diputuskan. Tapi tidak ada yang negatif, itu bukan apa -apa – kita hanya perlu melihat lapang yang lebih baik. Kita melakukan pekerjaan dengan baik, saya pikir Yamaha melakukan pekerjaan dengan baik, itu akan menjadi sepeda yang baik, tetapi kita akan melihat.”
Fernandez mengatakan memiliki keseimbangan yang sangat berbeda dengan M1 saat ini dan “sepertinya memiliki potensi yang lebih baik”.
Dia mengatakan itu “tidak mirip” dengan V4 lainnya yang dia alami di MotoGP, versi KTM RC16.
“Mereka mengikuti dengan cara mereka sendiri. Yamaha V4, (itu) adalah proyek. Dan dengan pengalaman saya, pengalaman singkat, dan yang Dovi (sesama pengendara tes Andrea Dovizioso) dengan sepeda semacam itu, saya pikir ini campuran yang bagus, ini adalah paket yang bagus, untuk melihat arah.
“Tapi ini adalah V4 tertentu. A Yamaha V4.”
Ditanya oleh perlombaan apakah cara termudah untuk “mempercepat proses” hanya berputar lebih keras dari pengembangan M1, Fernandez mengatakan: “Ini akan terjadi, ini akan terjadi. Saya telah bekerja pada V4 semakin banyak dalam tes terakhir.
“Tentu saja tanpa melupakan M1 kita. Tapi kita berada di akhir proyek M1. Semua orang di Yamaha sepenuhnya fokus pada V4 sekarang. Tapi kita membutuhkan sedikit lebih banyak waktu.”
Gagasan tentang baku tembak lapis-versus-versus yang lurus antara kedua sepeda sulit diterima pada nilai nominal. Tentunya, jika V4 sama sekali cukup dekat selama beberapa bulan ke depan, itu akan mendapat anggukan sebagai pilihan Yamaha 2026.
Tetapi definisi 'cukup dekat' adalah apa yang kemudian menjadi titik intrik.
Dalam kasus Yamaha, pasti definisi spesifik Quartararo yang akan menghitung – atau harus dihitung – yang paling.