Mandalika MotoGP Sabtu Catatan Pelanggan: Dari tertinggi tertinggi hingga terendah terendah | Motomatters.com

Kami akhirnya mendapat perlombaan sprint yang bagus di Mandalika. Perlombaan yang memiliki banyak segalanya: drama dengan backmarker, hukuman untuk menyalip keras, dan pengendara bertukar tempat di atas dan ke bawah lapangan. Dan ceri di atas adalah pass terakhir untuk menang. Setelah serangkaian panjang balapan sprint yang kusam seperti air parit, ini adalah menghirup udara segar, untuk mencampur metafora saya.

Kombinasi faktor -faktor membantu membumbui perlombaan. Pertama dan terpenting, Marco Bezzecchi mengibarkan awal. Pabrik Bezzecchi Aprilia RS-GP macet pada awalnya dan dia keluar dari garis dengan buruk, mendapati dirinya turun di kedelapan di pintu keluar dari Turn 1. Itu tampak seperti menghancurkan akhir pekan yang sempurna, orang Italia mengambil tiang dengan empat persepuluh detik yang mengintimidasi. Dia telah melakukan hal yang sama dalam latihan waktunya pada hari Jumat, dan laju balapannya dalam praktik jauh melampaui orang lain.

Tapi itu berubah menjadi salah satu pertunjukan paling dominan yang telah kita lihat sepanjang tahun. Kecepatan latihan Bezzecchi ditransfer dengan nyaman ke balapan, memilih pengendara di depan hampir sesuka hati – semua kecuali Luca Marini, yang memasang pertahanan yang gagah dan menjaga Aprilia di atas teluk selama tiga putaran. Begitu lewat, ia berlari ke Raul Fernandez dalam beberapa putaran, mengambil putaran lain untuk melewati, kemudian mendapati dirinya dengan celah 2 detik untuk Fermin Aldeguer dengan lima setengah putaran untuk pergi.

Biasanya, itu akan menjadi permintaan yang sangat besar. Tapi itu adalah salah satu bezzecchi yang ditangani dengan mudah, menangkap Gresini Ducati di pangkuan kedua dari belakang, lalu menempelkan umpan keras padanya pada putaran 10. Aldeguer mencoba untuk kembali pada belokan 12, menempelkan rodanya di bawah Aprilia, tetapi Bezzecchi hanya memiliki kecepatan sudut yang terlalu banyak. Tidak ada penghentian Marco Bezzecchi di Mandalika pada hari Sabtu. Dan mungkin juga tidak menghentikannya pada hari Minggu.

Setelah balapan, Bezzecchi tidak memiliki penjelasan mengapa dia mengacaukan awal. “Sayangnya, pada awalnya kita harus memahami apa yang terjadi, apakah itu kesalahan sepeda atau milikku,” kata pengendara Aprilia. “Beberapa meter pertama yang saya mulai perlahan. Setelah sepeda baik -baik saja, tetapi saya tidak tahu mengapa saya kehilangan banyak tanah dalam sepuluh hingga dua puluh meter pertama. Itu sulit, saya berada di belakang, tetapi saya tahu saya memiliki kecepatan untuk melawan setidaknya.”

Dalam olahraga di mana passing begitu sulit, mengapa Bezzecchi begitu mampu mengiris lapangan dengan resistensi minimal? “Aku tidak tahu, aku baru saja mencoba,” katanya. “Aku yakin di bagian depan. Ini memberiku kemungkinan untuk mencoba. Tidak pernah mudah. ​​Dengan Marini aku kehilangan banyak waktu. Aku baru saja mencoba dan itu berhasil.”

Penjelasan sebenarnya adalah hanya karena dia jauh lebih cepat daripada orang lain. Dia tiga persepuluh lebih cepat dari Aldeguer, empat persepuluh lebih cepat dari Fernandez, tiga perempat yang lebih cepat dari Luca Marini. Seperti yang ditunjukkan oleh Marc Márquez dan Alex Márquez awal tahun ini, ketika Anda memiliki banyak hal, itu memberi Anda kesempatan untuk lulus. Peluang Bezzecchi tidak membutuhkan kesempatan kedua untuk mengambil.

Alex Márquez mengerti pada hari Jumat pagi bahwa Bezzecchi adalah pengendara yang akan dikalahkan. “Di sini tidak mungkin untuk menghentikan Bezzecchi,” kata pengendara Gresini Ducati. “Satu -satunya yang bisa menghentikannya adalah dirinya sendiri, membuat kesalahan atau sesuatu seperti itu. Ketika Anda mengendarai dengan sangat percaya diri itu hanya hal yang bisa terjadi. Tapi untuk yang lain, dia sangat cepat, dia terbang terutama di sektor 2, dan di sini ketika Anda memiliki kecepatan yang sangat baik di sektor 2, sisa trek Anda hanya bisa sedikit rileks dan menjadi lebih sabar. Dan membuat perbedaan yang dilakukan Bezzecchi.

Alasan lain balapan sprint ternyata menyenangkan? Karena kondisi yang kocak menawarkan peluang yang biasanya tidak ada di sana. Bagian belakang yang lembut cenderung mendorong bagian depan, yang berarti Anda harus berhati -hati. Ini adalah trek yang dimulai dengan kotor dan membutuhkan waktu pagi untuk dibersihkan, yang berarti semua orang kehilangan sesi untuk pengaturan. Ada sedikit cengkeraman jika Anda keluar dari garis, dan Anda menghabiskan banyak waktu di tepi ban. Dan pada hari Minggu, para pengendara kemungkinan besar akan dipaksa untuk menggunakan medium belakang dengan perlakuan panas khusus (lunak tidak memiliki ini) yang membuat sepeda berperilaku berbeda.