Jika Anda ingin tahu seperti apa musim MotoGP 2027, tidak terlihat lagi dari balapan MotoGP hari Minggu di Mandalika. Sebagian karena usia rata -rata podium baru berusia 23 tahun (dan itu meningkat oleh orang tua podium, Alex Márquez, yang 29). Tetapi terutama karena Grand Prix Indonesia adalah kerusuhan mutlak, iring -iringan nama -nama tak terduga di tempat -tempat podium, dan hasil yang sama sekali tidak kami harapkan.
Itu bukan untuk meremehkan apa yang telah dicapai Fermin Aldeguer dengan menjadi penunggang termuda kedua yang memenangkan tempat MotoGP dalam sejarah, di belakang Marc Márquez dan di depan Freddie Spencer, memang perusahaan yang terhormat. Tetapi kemenangan Aldeguer sebagian datang sebagian karena dia menangani kondisi yang tidak terduga dan sangat berbeda lebih baik daripada orang lain – well, bar orang lain kecuali Marco Bezzecchi, tetapi Bezzecchi membakar buku copy -nya dengan menabrak putaran pertama, mengambil juara MotoGP 2025 yang baru dinobatkan Marc Márquez dengan dia. MotoGP di Mandalika banyak hal. Tapi yang terpenting, itu benar -benar aneh.
Mengapa ini seperti 2027? Karena saat ban berubah, semuanya berubah. Ducati telah mendominasi empat tahun terakhir MotoGP karena mereka telah memahami DNA ban Michelin lebih baik daripada siapa pun. Itu dipercepat ketika Michelin membawa ban belakang yang lebih grippier, yang memungkinkan Desmosedici untuk keluar dari sudut lebih cepat dan meninggalkan sepeda lainnya untuk mati. Hanya obsesi Ducati terhadap akselerasi yang telah membawa mereka ke jalan buntu yaitu GP25, dan memberi yang lain kesempatan untuk mengejar ketinggalan (Champion dikecualikan).
Jadi berharap untuk melihat lebih banyak balapan seperti ini pada tahun 2027, ketika Pirelli mengambil alih sebagai pemasok ban tunggal. Tahun pertama Michelin di MotoGP, musim 2016, melihat sembilan pengendara berbeda memenangkan balapan. Dan itu terutama tergantung pada lotere dari berbagai sepeda, pengendara dan tim yang mendapatkan ban tepat di jalur tertentu.
Di Mandalika, sejumlah faktor bertepatan. Pertama, ada panas tropis brutal, yang menempatkan suhu aspal ke dalam Celcius 50 -an tinggi. Kemudian, ada ban belakang sedang yang dibawa Michelin, dengan konstruksi tahan panas yang digunakan di Indonesia dan Thailand untuk mengatasi suhu yang berlebihan. Dan ada sifat lintasan yang mengalir, di mana sepeda menghabiskan banyak waktu di tepi ban.
“Lagu ini dan bangkai (ban) ini berbeda. Lebih sulit,” Joan Mir dari Honda menjelaskan setelah balapan. “Untuk beberapa alasan tahun ini, trek ini adalah mimpi buruk bagi semua orang. Ketika kekacauan ini terjadi, kadang -kadang Anda memiliki orang -orang yang berbeda di depan pertempuran, bukan? Dan itu sedikit apa yang terjadi hari ini. Perlombaannya sangat lambat, dalam hal kecepatan. Itu adalah perlombaan yang harus Anda kendalikan pada hari ini, dan saya pikir tidak ada yang benar -benar dapat mendorong. Hanya Fermin, yang membuat pekerjaan yang baik hari ini. podium. “
Fermin Aldeguer mungkin mendapat manfaat dari goyang lapangan, tetapi margin kemenangannya membuatnya sangat jelas bahwa ini lebih dari sekadar keberuntungan. Pengendara Gresini Ducati lebih dari 9 detik di depan untuk empat dari enam putaran terakhir, marginnya hanya berkurang setelah ia mundur pada tiga putaran terakhir. Ini adalah pengendara dalam kendali penuh atas proses.
Ini adalah bagian dari serangkaian wawasan unik reguler ke dunia balap sepeda motor, eksklusif untuk pendukung situs Motomatters.com. Serial ini mencakup wawancara, informasi latar belakang, analisis mendalam, dan pendapat, dan tersedia untuk semua orang yang mendukung situs dengan mengambil langganan.
Jika Anda ingin membaca lebih banyak konten eksklusif kami, Anda dapat bergabung dengan band pendukung situs yang sedang berkembang, dengan mengambil langganan di sini. Jika lebih suka, Anda juga dapat mendukung kami di kami Halaman Patreon
dan dapatkan akses ke materi eksklusif yang sama di sana.