Untuk empat produsen MotoGP, sangat mudah untuk melakukan putaran positif pada pembuka musim 2025. Ducati mendominasi, Aprilia sepertinya memiliki paket yang paling ditingkatkan, Honda tampak lebih kompetitif daripada dalam waktu yang lama, bahkan Yamaha memiliki kecepatan pendatang baru Jack Miller sebagai bukti kemajuan.
Untuk KTM, positif besar yang keluar dari akhir pekan Grand Prix Thailand adalah berakhir.
Satu putaran hanya membutuhkan sangat berarti. Pada tahun 2020, Suzuki non-skor dalam pembuka musim, kemudian memenangkan gelar The Riders 'dan tim, dan kampanye ini akan jauh lebih lama dari yang didukung Covid.
Tapi 2020 relevan karena ini juga terakhir kali KTM benar -benar kagum dengan langkah yang dibuat dengan sepeda RC16, membuktikan keberaniannya di berbagai balapan dan trek. Tidak ada rasa tidak hormat kepada Pol Espargaro, pengendara yang benar-benar baik yang mewakili merek dengan baik, tetapi dengan pengendara kaliber kejuaraan tahun itu mungkin itu adalah sepeda pemenang kejuaraan.
Anda tidak bisa benar-benar membuat kasus itu di tahun apa pun sejak, mengingat Ducati hanya tumbuh semakin tidak ada yang tak terkalahkan tahun-tahun. KTM selalu membuatnya terhormat sejak saat itu – tetapi tidak pernah 'kagum', tidak pernah mengambil langkah yang menentukan ke tingkat berikutnya. Awal tahun 2025 menunjukkan itu belum lagi.
Membongkar Buriram
Peluang KTM untuk menyelamatkan hasil tajuk semi -layak dari GP Thailand hilang dengan Pedro Acosta – pembalap tercepat di akhir pekan – menabrak awal pada hari Minggu.
Acosta meletakkannya pada kecenderungan sepeda untuk “membongkar bagian belakang lebih mudah”, perkembangan yang mengkhawatirkan mengingat banyak upaya KTM di luar musim dianggap ditujukan untuk menyediakan platform yang lebih stabil untuk Acosta dan rekan-rekannya.
“Satu -satunya cara untuk tidak membongkar bagian belakang adalah dengan mengerem lebih lembut, katakanlah,” Acosta menjelaskan. “Tapi … itu tidak benar -benar bekerja untuk jam -jam untukku! Itu berarti tidak apa -apa untuk pergi cepat.”
Acosta berpendapat setelah perlombaan bahwa kecepatan setelah menabrak “tidak buruk sama sekali” dan berpotensi cukup untuk lima besar, tetapi apa pun bukti untuk klaim itu sebenarnya tidak ada di layar waktu.
Dia 29 detik kembali setelah menabrak dan menyelesaikan balapan 42 detik kembali tanpa harus berurusan dengan lalu lintas (hanya perlu menyalip penguji Aprilia Lorenzo Savadori). Itu top -enam jika Anda membuat asumsi amal – tetapi masih menyisakan aprilia rookie ai ogura jauh dari jangkauan.
Yang tidak cukup baik.
“Banyak hal di sekitar yang saya pikir kita kehilangan pemahaman, lebih dari apa pun,” kata Acosta. “Mengapa satu hal hilang, mengapa yang lain tidak, kita perlu memahami hal -hal ini – maka kita bisa sedikit lebih kompetitif.”
Acosta juga mengkonfirmasi bahwa KTM mengalami masalah ban di Buriram.
“Semua akhir pekan kami berada dalam situasi yang cukup dramatis untuk ini, katakanlah. Kita perlu memahami juga mengapa kita memiliki degradasi ini, itu tidak normal.”
“Saya tahu kami harus sangat lembut di ban belakang karena mudah untuk dilalui ke bangkai,” kata Brad Binder, yang finis kedelapan, 20 -an dari pemenang – dalam perlombaan di mana ia berada enam detik dari pemenang tahun lalu dan sepersepuluh pada tahun 2023.
“Aku harus begitu mulus dan berkendara begitu lembut di sudut pintu keluar.”
Titik rendah?
Bos tim baru Aki Ajo mengatakan setelah akhir pekan: “Kami tahu kami perlu meningkatkan jenis iklim ini, tetapi kami juga tahu bahwa ketika sedikit lebih keren maka kami kompetitif.
“Kami belajar, dan dengan cara ini saya senang. Dari segi kinerja kami memiliki pekerjaan yang harus dilakukan.”
Mungkin ini adalah yang terburuk yang pernah kita lihat dari KTM untuk sementara waktu-tata letak trek sepertinya harus cocok dengan cukup baik, tetapi mungkin jarak tempuh yang lebih banyak dengan sepeda yang lebih konsisten (setelah banyak pekerjaan yang berbeda di luar musim) dan suhu yang lebih ramah akan segera menghidupkan kembali musimnya. Kemudian lagi, ini adalah dunia yang hangat.
Yang benar, meskipun, bahkan dianggap sebagai batas kinerja yang lebih rendah dalam kisaran, untuk produsen dengan aspirasi kejuaraan, ini sangat rendah.
Dan hanya pada titik ini di kolom ini kita sampai pada situasi keuangan KTM yang masih ada. Perusahaan yang lebih luas telah berhasil menahan kebangkrutan dan telah memiliki rencana restrukturisasi yang disetujui, dan bahwa perusahaan yang lebih luas dianggap sangat tertarik untuk melanjutkan di MotoGP – dan bersikeras program tersebut memiliki semua investasi yang dibutuhkan.
Binder mengatakan datang ke akhir pekan bahwa tim “sangat beruntung” bahwa itu “tidak benar -benar terpengaruh” dengan apa yang terjadi. Hasil Buriram mungkin membuat Anda meragukannya.
Tetapi sementara GP Thailand KTM akan menjadi kinerja yang mengkhawatirkan jika klaim Binder salah, tidak kalah mengkhawatirkan jika kita menganggapnya sebagai kebenaran.