Mungkin akan ada masa-masa sulit bagi salah satu pabrikan terbesar MotoGP ini, karena krisis keuangan baru di KTM, GasGas, dan perusahaan induk Husqvarna, Pierer Mobility AG, yang membuat harga saham perusahaan tersebut anjlok minggu ini tampaknya akan memberikan dampak yang tidak dapat dihindari bagi perusahaan tersebut. portofolio motorsport grup yang luas.
Merek tersebut telah mengalami kesulitan keuangan selama beberapa waktu, dengan harga sahamnya yang terus turun dari 94 Franc Swiss per saham pada awal tahun 2022 menjadi hampir seperempatnya dalam beberapa bulan terakhir karena perusahaan tersebut berjuang dengan penjualan yang lambat serta utang yang besar. hasil akuisisi merek seperti GasGas, Husqvarna dan 51% MV Agusta.
Hasil akhirnya adalah, pada dasarnya, lebih banyak uang yang keluar untuk pembayaran pinjaman dibandingkan pendapatan dari penjualan sepeda, sesuatu yang diilustrasikan dengan jelas dalam pernyataan yang dikeluarkan pada hari Selasa oleh perusahaan yang mengonfirmasi bahwa mereka akan gagal membuat proyeksi tahun 2024.
Hal ini pada gilirannya menurunkan harga saham lebih jauh lagi, dengan harga saham sekarang hanya diperdagangkan pada 14CHF per saham, penurunan nilai yang sangat besar sebesar 85% hanya dalam periode dua tahun.
Hal ini terjadi di tengah kemerosotan penjualan sepeda motor dan sepeda, dengan Pierer juga memegang sejumlah nama bertenaga pedal di bawah payungnya, dan belum terbantu oleh serangkaian masalah teknis substansial pada sepeda jalanannya, terutama seputar poros engkol yang berlebihan. dipakai di seluruh kelas sepeda 890cc.
Pierer telah mengumumkan restrukturisasi besar-besaran pada aktivitas motorsportnya untuk musim depan sebagai akibat dari penurunan penjualan, dengan merek GasGas, CFMoto dan Husqvarna menghilang saat mereka dimasukkan kembali ke dalam nama KTM.
Latihan rebranding selama beberapa musim terakhir termasuk tim satelit MotoGP Tech3 mengambil nama merek legendaris Spanyol GasGas, investasi besar di tim terdepan Moto2 dan Moto3 IntactGP dengan nama Husqvarna, dan David Alonso mengangkat kejuaraan dunia Moto3 2024 untuk Aspar yang didukung CFMoto tim hanya beberapa minggu yang lalu.
Dukungan pabrik akan terus berlanjut untuk tim-tim tersebut pada tahun 2025, meskipun dengan nama merek yang berbeda, yang berarti KTM masih berinvestasi besar-besaran pada balap roda dua untuk saat ini, sesuatu yang mungkin berubah jika krisis keuangan terus memburuk.
Pemotongan tersebut mungkin sudah dimulai juga, dengan rumor yang menyatakan bahwa masuknya KTM ke kejuaraan World Supersport pada tahun 2025 – kembalinya balapan produksi yang telah lama ditunggu-tunggu di bawah aturan seri generasi berikutnya yang baru – telah dibatalkan.
Tampaknya ini bukan satu-satunya pemotongan, mengingat besarnya masalah keuangan saat ini, masalah yang semakin diperburuk dengan berkurangnya dukungan dari mitra sponsor lama dan merek asal Austria, Red Bull, menyusul kematian CEO fanatik motorsport Dietrich Mateschitz pada akhir tahun lalu. 2022.
Berita yang mengkhawatirkan bagi grup ini datang ketika KTM sedang mempersiapkan apa yang diharapkan akan menjadi musim terobosan MotoGP pada tahun 2025 karena mereka mempromosikan superstar Pedro Acosta ke tim pabrikannya bersama Brad Binder dan merekrut pemenang balapan berpengalaman Maverick Vinales dan Enea Bastianini. dari Aprilia dan Ducati masing-masing untuk mengisi kursi Tech3.