Jika Pecco Bagnaia terus kalah dalam perebutan gelar MotoGP 2024, performa buruknya di balapan sprint setengah jarak akan menjadi penyebab kekalahannya.
Tersingkir dari posisi kedua dalam sprint Sepang berarti saingan gelar Jorge Martin sekarang memiliki 29 poin di tangan atas Bagnaia – memberi pebalap Pramac kesempatan pertama untuk merebut gelar pada hari Minggu, tetapi juga jalur yang jelas untuk melewati batas di sisa balapan tanpa harus mengalahkan Bagnaia kapan pun.
“Saya pikir Pecco akan mengambil risiko besar untuk menang (besok), dan mengalahkannya dalam kondisi seperti ini sungguh sulit. Dia tidak akan rugi apa-apa sekarang, semuanya atau tidak sama sekali, dan kami akan berusaha sebaik mungkin,” kata Martin.
“Saya pikir kami (Bagnaia dan saya) selangkah lebih maju dari yang lain, jadi dalam kasus terburuk saya akan mencoba finis kedua dan kita lihat saja di masa depan.”
Jadi, meski Bagnaia memasuki hari Minggu sebagai favorit untuk meraih kemenangan di Grand Prix Malaysia, situasinya dalam persaingan kejuaraan sangat menyedihkan – dan format sprint MotoGP jelas berkontribusi besar terhadap hal ini.
Kesalahan Sepang
Tersingkirnya Bagnaia dari sprint Sepang pada lap ketiga menandai balapan sprint kelimanya tanpa skor musim ini.
Dan itu telah dilakukan oleh Martin yang meniadakan kemenangan Bagnaia di kualifikasi pada awalnya, memaksa rivalnya untuk mengejarnya karena mengetahui bahwa Bagnaia hanya memiliki jumlah lap terbatas untuk memulihkan posisinya.
Sudah di lap pertama, Bagnaia mendapat guncangan besar dalam hal tenaga yang keluar dari Tikungan 9 – dan dia mengatakan ini berarti dia sebenarnya lebih konservatif melalui tikungan, yang digambarkan rekan setimnya Enea Bastianini sebagai “sangat kritis”, di putaran pertama. putaran berikutnya.
Pada lap ketiga, Bagnaia mengalami “benjolan di puncak tikungan” dan kehilangan posisi terdepan saat dia keluar dari tikungan.
“Saya pikir ini bukan hal baru,” katanya tentang benjolan tersebut. “Tetapi saya melakukannya, saya tidak tahu berapa lap akhir pekan ini atau di masa lalu, dan saya menyentuhnya berkali-kali dan tidak pernah jatuh.
“Selalu ada momen pertama, dan itu bukan momen yang tepat, tapi sejujurnya, itu adalah sesuatu yang bisa terjadi.”
KESALAHAN TERBESAR YANG MUNGKIN! ❌@PeccoBagnaiaPertahanan gelar mendapat pukulan besar setelah tersingkir dari P2 di #TissotSprint 😱#GP Malaysia 🇲🇾 pic.twitter.com/s552pcs7Xz
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2 November 2024
“Saat Anda melepas (rem di Tikungan 9) terkadang Anda kehilangan bagian depan,” simpati Bastianini. “Saya kehilangan keunggulan di tikungan itu dua kali, namun saya tetap lebih beruntung dibandingkan dengan Pecco.”
Tikungan 9 sudah dua kali mengejar Aleix Espargaro pada latihan Jumat, meski kedua kali pebalap Aprilia itu terjatuh saat memasuki tikungan, bukan di tengah tikungan seperti Bagnaia.
Bagnaia merasa pada saat itu dalam sprint bahwa dia masih memiliki peluang bagus untuk kembali mengungguli Martin.
“Saya mengetahui bahwa dia lebih bermasalah dengan ban bekas, dan saya hanya menunggu. Begitu saya melihat bahwa dia memulai dengan lebih baik, saya menunggu, dan kemudian saya melihat bahwa kecepatannya tidak secepat itu. Saya hanya berkata ' oke, saya akan menyalip, saya akan memiliki peluang di lap berikutnya'. Dan saya mencoba di lap pertama, saya tiba di Tikungan 9 itu agak terlalu agresif dan saya mulai banyak bergerak dari depan, dan saya tidak jatuh.
“Dan pada lap setelahnya saya berkata 'oke, saya akan masuk dengan lebih tenang'. Dan saya terjatuh. Itu adalah sesuatu yang bisa terjadi.
“Tapi saya cukup yakin bahwa semua risiko yang saya ambil untuk melawan Jorge tidak melebihi batas. Saya cukup percaya diri. Tapi tetap saja saya terjatuh.”
Bagaimana sprint menghukum Bagnaia
Bagnaia kemudian menyatakan bahwa “semua kesalahan yang saya lakukan, semua poin yang hilang, terjadi pada hari Sabtu”.
Hal ini tidak sepenuhnya akurat karena meskipun dia tidak menganggap dua tabrakan yang merugikan dengan Marquez bersaudara sebagai kesalahannya, dia kehilangan 16 poin karena kecelakaan pada hari Minggu di Misano.
Namun yang benar adalah bahwa Bagnaia telah mengungguli Martin dengan 19 poin sejauh ini pada hari Minggu – yang memberikan poin dua kali lipat pada hari Sabtu – namun secara mengejutkan memperoleh 48 poin lebih sedikit dalam sprint. Itu setara dengan empat kemenangan sprint yang belum terjawab.
Podium sprint Bagnaia hilang
Lukail – 4, getaran ban
Portimao – Posisi ke-4, keluar dari posisi terdepan setelah salah menghitung dampak bahan bakar rendah
COTA – Ke-8, mengeluh grip belakang kurang
Jerez – DNF, diapit di antara Binder dan Bezzecchi
Le Mans – DNF, masalah mekanis
Barcelona – DNF, jatuh dari posisi terdepan di lap terakhir
batu perak – DNF, jatuh dari posisi keempat setelah start buruk terkait perangkat ketinggian perjalanan
Aragon – Posisi 9, mengisyaratkan ban depan di bawah standar
Pulau Phillip – Posisi ke-4, kesulitan dengan sepedanya di tengah angin
Sepang – DNF, jatuh dari detik
“Jorge tampil lebih baik pada hari Sabtu musim ini, dan kami harus mengatakan bahwa dia melakukan pekerjaannya dengan sangat baik di sana,” aku Bagnaia.
“Untuk berkembang pada hari Sabtu (tahun depan) sudah (cukup) agar tidak terjatuh. Saya kalah, setelah enam balapan di awal musim, saya mengumpulkan 14 poin pada hari Sabtu dan Jorge menyukai 65-75.
“Kami mengalami lebih banyak kecelakaan pada hari Sabtu, saya mengalami lebih banyak masalah pada hari Sabtu. Ini adalah sesuatu yang harus kami tingkatkan.”
DNF telah menjadi bagian dari hal itu, tetapi Bagnaia yang tampil secara unik pada balapan hari Sabtu dibandingkan Martin – bahkan jika dia telah memenangkan lima balapan – telah menjadi tren yang lebih luas pada tahun 2024.
Kekuatan relatif mereka tidak diragukan lagi merupakan bagian dari hal tersebut. Martin dan Bagnaia sangat bersaing dalam satu lap, namun Martin secara konsisten tampil lebih bertenaga di tahap awal balapan – sementara pendekatan metodis Bagnaia dalam balapan di MotoGP saat ini malah membuahkan hasil di grand prix jarak jauh.
Kontras Sabtu-Minggu diperburuk oleh fakta bahwa Bagnaia selalu berkembang pesat di akhir pekan, dan bengkel kerja Ducati tampaknya secara konsisten memanfaatkan 'latihan' hari Sabtu untuk memaksimalkan paket hari Minggu.
Namun akhir-akhir ini juga menjadi jelas bahwa Martin sudah mengetahui kemampuannya dalam hal peluncuran di luar jaringan. Dan itu berarti Bagnaia berulang kali, bahkan setelah lolos dengan baik, menempatkan dirinya dalam posisi untuk menyalip Martin – sesuatu yang menurut definisi lebih mudah dilakukan pada hari Minggu, di mana terdapat lebih banyak manajemen kecepatan dan lebih banyak penurunan ban. , dibandingkan dengan sprint yang relatif datar.
“Jujur saja, balapan panjang, saya merasa bisa bertarung. Saya merasa bisa agresif,” kata Bagnaia. “Jika Anda melihat lap pertama saya di semua balapan jarak jauh, saya selalu mendapatkan posisi, saya selalu menyerang. Dan di semua balapan sprint saya tidak pernah memiliki kemungkinan, peluang, perasaan, untuk menyerang balik.
“Saya tidak pernah lebih dekat dari tiga-empat persepuluh, saya selalu bertahan di sana, dan saya tidak memiliki kekuatan, tenaga, untuk melawan. Dan ini adalah sesuatu yang harus kita pahami.”
Kecelakaan itu merugikan Bagnaia. Namun hal ini merupakan badai masalah-masalah kecil – permulaan yang lebih lemah, ketergantungan pada kemajuan di akhir pekan dan mungkin persentase persentase yang terkadang tidak mencukupi – yang telah mengubah kemenangan sprint menjadi kekalahan sprint dan mengubah kekalahan sprint biasa menjadi sprint yang tidak membawa bencana. skor.
