Dalam waktu empat minggu lampu akan padam di Pulau Phillip dan musim Worldsbk 2025 akan dimulai. Kampanye ini sudah berlangsung, karena WorldSBK berada di tengah musim tes musim dingin Iberia. Dua hari di Jerez diikuti oleh dua hari di Portimao sangat ideal untuk bersiap -siap untuk musim baru. Empat hari berlari akan dipuji dengan dua hari pengujian di Australia sebelum balapan pertama musim ini.
Sulit menemukan cara yang lebih baik untuk mempersiapkan tahun ini. Selatan Spanyol menawarkan janji cuaca yang baik dan Algarve hampir menjaminnya. Destinasi matahari musim dingin ini adalah perangkap wisata populer pada saat tahun. Apa yang bisa salah?
Sepertinya cukup. Dua hari pengujian yang diselingi hujan melihat nilai hari-hari Jerez dipertanyakan oleh tim. Peraturan WorldSBK membatasi tim hanya sepuluh hari pengujian sepanjang musim untuk pengendara balap mereka. Apakah lebih baik untuk mendapatkan waktu lintasan sekarang untuk siap untuk Australia atau menghemat hari -hari di akhir tahun ini? Mayoritas tim memilih untuk duduk. Biaya bepergian ke Jerez seimbang dengan nilai berlari.
Sebagian besar tim berlari hanya empat jam selama kedua hari. Beberapa, seperti Yamaha dan Honda, memiliki hari -hari pengujian tambahan sebagai konsesi untuk kinerja mereka pada tahun 2024. Mereka berlari tetapi dengan pengujian sekarang komoditas yang sangat berharga, tidak banyak yang dapat diperoleh untuk pelari depan dengan berlari dalam kondisi basah di Jerez.
Seorang pengendara yang tidak mendapatkan mil, menyelamatkan kedua hari -harinya, adalah juara dunia, Toprak Razgatlioglu. Kecelakaan pelatihan menyebabkan fraktur jari telunjuk kanannya. Itu bukan satu -satunya berita buruk untuk BMW. Klarifikasi peraturan FIM mengkonfirmasi bahwa bagian -bagian konsesi super dari tahun 2024 tidak memenuhi syarat untuk digunakan musim ini.
Dengan Toprak di sela -sela, tetapi yang terpenting untuk menyelamatkan hari -hari pengujiannya untuk digunakan selama musim, belum ada gambaran yang jelas untuk BMW. Sepeda baru ini merupakan peningkatan pada tahun lalu tetapi dengan Razgatlioglu tidak mengendarai Jerez, tidak mungkin untuk menilai BMW. Bintang Turki ini telah mampu naik dan berlatih di rumah tetapi melompat dengan superbike adalah cerita yang berbeda. Dia telah melakukan perjalanan ke Portugal, dan berharap untuk naik, meskipun dia kemungkinan akan terhambat oleh jarinya yang terluka.
Redding kembali pada ducati
Sementara Razgatlioglu yang duduk di luar pengujian adalah kisah terbesar menjelang Jerez, ada satu cerita besar di Spanyol; Kembalinya Scott Redding ke Ducati. Orang Inggris ini telah mengalami waktu yang menyedihkan selama tiga tahun terakhir. Mengendarai BMW jelas bahwa Redding tidak nyaman dengan sepeda. Itu tidak pernah cocok dengan gayanya dan sebagai hasilnya motivasi menjadi masalah. Sekarang dia kembali ke Ducati dan bertujuan untuk berada di depan.
Ketika diumumkan bahwa tim Bonovo akan mengakhiri kemitraan mereka dengan BMW, mereka membuatnya sangat jelas bahwa mereka tidak merasakan cukup dukungan dari Munich. Orang dalam tim mengatakan bahwa bahkan sebagai peserta “resmi” masih ada biaya yang diharapkan dari pelanggan daripada mitra. Sekarang, dengan Ducati, Bonovo tahu di mana mereka berdiri dan apa yang mereka miliki.
Redding mengatakan bahwa sepeda akan menjadi 90% apa yang dimiliki oleh pengendara pabrik. Ducati independen lebih dari cukup baik untuk memenangkan balapan, seperti yang dibuktikan oleh Danilo Petrucci dan Andrea Iannone tahun lalu. Tekanan sekarang pada Redding untuk dikirim.
“Kita harus memperbaikinya tahun ini,” kata Redding. “Saya harus kompetitif sehingga orang -orang tetap tenang. Kami telah membuat beberapa perubahan pada tim untuk membawa insinyur Italia dari Ducati karena hanya ada begitu banyak yang dapat Anda lakukan Dalam bahasa Inggris atau Jerman jika Anda tidak dengan orang Italia.
“Untuk mentalitas saya, penting untuk mendapatkan waktu yang cepat pada hari 1 meskipun kami tidak sempurna namun kami kompetitif. Butuh sedikit waktu untuk memahami sepeda lagi karena itu tidak seperti sepeda pelatihan saya tetapi mulai terasa lebih baik saat saya mengendarai lebih banyak. Sepeda melakukan apa yang saya pikir harus dilakukan sepeda dan ketika kita membuat perubahan, saya bisa merasakan bedanya. “
Setelah pindah dari Ducati ke BMW, ini adalah kesempatan terakhir Redding untuk membuktikan nilainya di Worldsbk. Sebagai juara superbike Inggris dan pemenang balapan 12 kali sambil mengendarai V4R ada keyakinan bahwa ia dapat memberikan lagi. Bonovo tidak perlu Redding menjadi penantang judul tahun ini. Mereka membutuhkan anak berusia 32 tahun untuk menantang di depan, menyelesaikan podium dan mencoba memenangkan perlombaan. Jika Redding dapat melakukan itu, ia akan membalikkan tren pengendara lain yang kami lihat memindahkan pabrik ke tim independen.
Apa yang terjadi sekarang untuk Rea dan Yamaha?
Tahun lalu kami menjadi terbiasa dengan melihat Jonathan Rea yang berjuang. Juara dunia enam kali mengalami tahun pertama yang menyedihkan dengan Yamaha. Pabrikan Jepang sekarang akan memiliki konsesi untuk tahun 2025. Mereka akan memiliki pengujian tambahan, total 16 hari, itulah sebabnya REA mengendarai Basah di Jerez.
“Angin kencang pada hari pertama dan itu membuatnya sulit,” jelas Rea. “Paket 2025 kami belum lengkap tetapi saya ingin naik basah pada hari kedua. Saya sebenarnya belum banyak naik dalam beberapa tahun terakhir. Assen tahun lalu adalah pertama kalinya saya mengendarai Yamaha dengan basah Lacak dan meletakkannya di tiang. “
Yamaha berharap untuk membawa beberapa bagian konsesi ke tes Portimao tetapi jauh dari pasti apakah mereka akan memilikinya tepat waktu. Setelah melihat Kawasaki membuat langkah maju tahun lalu, harapannya adalah bahwa peningkatan mesin dapat membantu Yamaha menemukan langkah dengan kinerja mesin mereka.
“Peningkatan kami bukan hanya tentang bagian konsesi. Kami juga melihat elektronik dan yang lainnya. Bahkan jika Anda memiliki satu komponen yang mewakili langkah besar, semuanya harus menyatu. Anda tidak hanya meletakkan a Bagian baru pada sepeda dan biasanya Anda memiliki perasaan positif di satu bidang tetapi kemudian pertanyaan di area lain. Tujuannya adalah untuk menemukan lebih banyak tenaga mesin dan mendapatkan hasil maksimal dari paket kami. “
Siapakah pemimpin di Ducati?
Berbicara di sekitar paddock, menarik untuk melihat apa yang dipikirkan oleh grid tentang Ducati. V4R masih merupakan sepeda terbaik di grid dan dengan begitu banyak pengendara, data akumulasi dari memiliki volume pada grid menawarkan manfaat besar. Penunggang mereka yang kandang juga mengesankan tetapi siapa pemimpin Ducati? Juara ganda mereka atau paket kejutan tahun lalu?
“Bulega adalah pria di Ducati sekarang,” kata seorang pengendara terkemuka. Sulit untuk berdebat dengan penilaian itu. Italia, juara supersport untuk Ducati, mengesankan semua orang tahun lalu menjadi penantang terdekat Razgatlioglu. Setelah terbang di bawah radar tahun lalu sekarang ada harapan di Bulega. Seperti biasa, kecepatannya dalam pengujian tidak dipertanyakan lagi. Dengan ban kualifikasi, ia memiliki kecepatan satu putaran untuk mencocokkan siapa pun di jaringan.
Tahun lalu kami melihat kerajinan balapnya membaik saat musim berlalu. Mulai dan membuka putaran adalah masalah untuk sebagian besar musim. Oleh Estoril dan Jerez, putaran penutupan musim tahun lalu, ia membuat langkah dengan ini. Keputusan untuk menjadikan Pulau Phillip perlombaan pitstop lagi juga harus membantu Bulega memulai musim dengan baik.
Bautista perlu memulai kampanye dalam bentuk pertempuran. Juara ganda tidak perlu beradaptasi dengan perubahan pada sepeda tahun ini. Gabungan berat sepeda tahun lalu dan pengendara jelas melukai Bautista. Seperti halnya cedera, “Saya bisa berlatih dengan baik sepanjang musim dingin dan kami tidak membuat perubahan pada sepeda,” jelas orang Spanyol itu.
Dengan kontrak satu tahun dia adalah pria di bawah tekanan. Kariernya adalah bintang, dimulai dengan gelar di Grand Prix Racing 125cc, tapi itu mereda. Jika dia tidak bisa melihat Bulega tahun ini, orang Italia mungkin adalah saingan yang mengakhiri karier Bautista. Itu adalah tekanan yang sangat besar untuk dimasukkan ke Bautista. Dia perlu memulai musim yang kuat karena tahun lalu menunjukkan bahwa dia berjuang untuk menemukan cara untuk membangun momentumnya jika dia mengejar.
Proyek baru Bimota
Keberhasilan Kawasaki di WorldSBK didasarkan pada konsistensi dan memahami paket mereka. Pada suatu waktu Ninja ZX10R adalah sepeda terbaik di grid. Pengenalan Ducati baru pada tahun 2019 mengubah ini dan sejak saat itu pada sepeda Jepang berada pada waktu yang dipinjam. Dua gelar Jonathan Rea lagi berasal dari gelombang tetapi aliran akhirnya terlalu kuat. Sekarang ada proyek baru untuk Provec Racing.
Bimota ada di Worldsbk Grid lagi. Dengan mesin Kawasaki, bukan cerita sederhana untuk memahami proses pengembangan motor ini. Rumor di paddock adalah bahwa mungkin ada mesin baru di paket itu segera setelah musim depan tetapi untuk sekarang Bimota ada di grid dengan mesin yang sama dengan yang Alex Lowes dan Axel Bassani mengendarai tahun lalu.
Proyek baru terlihat sangat berbeda. Bimota memiliki sasis modern dan paket aerodinamis. Sepeda produksi memiliki sayap aerodinamik yang dapat dipindahkan dan meskipun mungkin kita mungkin melihat bahwa di dunia yang luar biasa juga perlu waktu untuk mengembangkan paket untuk memungkinkannya digunakan.
“Sepeda sangat bagus,” kata Lowes. “Sangat menyenangkan untuk terlibat dalam proyek ini tetapi sepeda yang sangat berbeda. Kami memahami sepeda dengan sangat baik selama beberapa tahun terakhir sehingga itu berarti kami selalu cepat sejak awal akhir pekan. Sekarang, kita harus belajar sepeda baru dan bersiap -siap untuk musim ini. ”
Tahun lalu Bassani berjuang untuk kecepatan putaran tunggal dan tidak bisa menandingi Lowes. Selama musim dingin, orang Italia telah tampak lebih dekat dengan rekan setimnya, dibantu oleh ban yang memenuhi syarat selama pengujian. Jika Bassani dapat mempertahankan momentum ini, itu menjadi pertanda baik untuk Bimota. Jika cuacanya bagus dalam tes Portimao, kami akan mendapatkan indikasi sebenarnya di mana Bimota dibandingkan dengan saingannya. Proyek baru telah dimulai dengan baik tetapi sekarang pekerjaan sebenarnya akan dimulai untuk Provec dan Bimota.
Jika Anda menikmati artikel ini, silakan pertimbangkan untuk mendukung motomatters.com. Anda dapat membantu Entah mengambil langgananmendukung kami di Patreonoleh memberikan donasiatau berkontribusi melalui halaman GoFundMe kami. Anda bisa Cari tahu lebih lanjut tentang berlangganan Motomatters.com di sini.