Pengaruh KTM di grid MotoGP 2025 jauh melampaui empat pebalap yang masuk dalam daftar gajinya.
Balapan grand prix kelas bawah tidak dapat dibayangkan akhir-akhir ini tanpa sepeda KTM atau setidaknya sepeda berseragam KTM, sementara karir tipikal seorang anak ajaib hampir secara default mencakup persinggahan di seri Red Bull Rookies Cup yang mana KTM adalah sebuah bagian integral dari.
Harapannya adalah bahwa hal ini akan berubah – dengan kebangkrutan KTM dan upaya untuk keluar dari kewajiban multi-miliar Euro yang diperkirakan akan berdampak pada setiap aspek perusahaan, dan pengeluaran motorsport menjadi target utama pemotongan.
“Kami telah banyak berinvestasi di Moto2 dan Moto3 untuk melatih pebalap muda, yang pada akhirnya tidak selalu menandatangani kontrak dengan kami di MotoGP,” kata bos motorsport KTM Pit Beirer kepada Austrias. Krone Zeitung pada akhir tahun 2024.
“Kelas-kelas ini harus menjadi bisnis pelanggan yang menutupi biaya bagi kami.
“Juga harus ada diskusi tentang siapa yang harus terlibat dalam memastikan bahwa kami terus melatih talenta muda untuk semua pabrikan bersama dengan Red Bull, seperti yang kami lakukan di Rookies Cup.”
Banyaknya motor KTM tidak akan hilang dari Moto3 atau bentuk apa pun dari Rookies Cup, dan – dengan banyaknya talenta yang terkait dengan KTM di ambang MotoGP saat ini atau beberapa tahun lagi – kita mungkin belum melihatnya. puncak pengaruh KTM pada susunan grid kelas premier, sebelum mulai menurun.
Berikut rincian dampak KTM terhadap pembentukan bintang masa kini.
Lulusan Piala Rookies Red Bull
Johann Zarco – 8 start, 4 kemenangan (juara 2007, gambar di atas)
Jorge Martin – 42 start, 8 kemenangan (juara 2014)
Pedro Acosta – 22 start, 9 kemenangan (juara 2020)
Brad Binder – 32 start, 1 kemenangan (gambar di bawah)
Joan Mir – 28 dimulai, 3 kemenangan
Fabio Di Giannantonio – 27 dimulai, 3 kemenangan
Raul Fernandez – 25 dimulai, 2 kemenangan
Ai Ogura – 22 dimulai, 2 kemenangan
Enea Bastianini – 14 dimulai, 2 kemenangan
Miguel Oliveira – 3 dimulai, 2 kemenangan
Penambahan Ai Ogura ke grid tahun ini – meskipun ia terkenal sebagai anak didik Honda sejak lama – berarti MotoGP kini berada di angka dua digit bagi lulusan Red Bull Rookies Cup di grid kelas premier saat ini.
Seri yang mendukung MotoGP dan tidak memerlukan anggaran dari pebalap tertentu selain biaya perjalanan dan akomodasi, telah dijalankan dengan mesin KTM sejak tahun 2007 dan merupakan batu loncatan yang semakin penting saat ini, terutama karena usia minimum untuk berkompetisi di balap grand prix. dinaikkan menjadi 18 (dengan pengecualian).
“Kadang-kadang sangat sulit bagi saya, bagi keluarga saya untuk terus membalap,” kenang juara bertahan MotoGP Martin (gambar di atas saat ia memenangkan Piala Red Bull Rookies) pada tahun 2018, setelah ia meraih gelar Moto3.
“Kami adalah keluarga yang sangat sederhana. Saya mengikuti acara seleksi Red Bull Rookies Cup – di tahun pertama mereka tidak menerima saya, saya balapan lagi di tahun berikutnya tetapi itu hampir mencapai batasnya. Tahun kedua saya melakukan seleksi, itu adalah momen terakhir. Jika mereka membawa saya, saya akan terus balapan. Jika tidak, saya tetap di rumah.”
Mir, juara MotoGP masa depan lainnya, adalah saingan terdekat Martin di musim kemenangannya di Piala Rookies Red Bull.
Dan meskipun dekade pertama seri ini, setelah juara perdana Zarco (gambar di atas), memiliki serangkaian juara yang tidak terlalu cocok dengan prospek MotoGP, segalanya tampak berbeda sekarang – karena pemenang baru-baru ini tidak hanya mencakup Acosta tetapi ' berikutnya Acosta' David Alonso dan Angel Piqueras yang menarik perhatian.
Pembalap pabrikan KTM pra-MotoGP
Jorge Martin
Marc Marquez (gambar di atas)
Brad Binder
Pedro Acosta
Marco Bezzecchi
Jack Miller
Miguel Oliveira
Raul Fernandez
Martin, yang putus dengan KTM tepat di ambang kelulusannya di MotoGP, adalah contoh terkenal dari apa yang disinggung Beirer: para pebalap melewati jalur pipa KTM dan kemudian diambil alih oleh pabrikan lain.
Salah satu pembalap besar lainnya yang terlewatkan adalah Marc Marquez, tapi itu adalah waktu yang tepat. Meskipun ia masih menjadi pebalap pabrikan KTM saat masih berada di kelas 125cc, tidak ada langkah lebih lanjut yang perlu diambil bersama KTM (pada saat itu, ia masih belum bisa masuk ke MotoGP, dan akan segera menarik diri dari kelas 125cc), sehingga Honda memetik manfaat dari bakat generasinya di dunia balap. akhir.
Satu-satunya pembalap lain dalam daftar di atas yang 'lolos' sebelum MotoGP adalah Marco Bezzecchi, meskipun waktunya mengenakan perlengkapan KTM penuh – sebagai bagian dari Tech3 (gambar di atas) – tidak berlangsung lama, dengan rookie kelas menengah yang mengecewakan. musim dengan sasis KTM yang hilang dari grid pada akhir kampanye 2019 itu.
Pembalap KTM lainnya pra-MotoGP
Pecco Bagnaia (gambar di atas)
Enea Bastianini
Maverick Vinales
Alex Marquez
Fabio Quartararo
Alex Rins
Joan Mir
Bagi mereka yang belum pernah memakai warna KTM, KTM hampir selalu berperan – dengan menjadi pemasok tim pelanggan pilihan mereka di Moto3.
Maverick Vinales memenangkan gelar tahun 2013 dengan Calvo KTM biru (gambar di bawah) sebagai bagian dari perebutan gelar semua KTM yang juga melibatkan Alex Rins dan mendiang Luis Salom (masing-masing gambar kanan dan tengah, atas, bersama Vinales), bersama tim Rins -Rekan Alex Marquez yang terbaik dari yang lain – juga di KTM.
Tahun berikutnya tim Rins/Marquez – dijalankan oleh manajer lama Marc Marquez dan juara 125cc 1999 Emilio Alzamora – beralih ke Honda dan menggagalkan gelar merek KTM dengan selisih dua poin, dengan Marquez yang lebih muda mengalahkan Jack Miller.
Semua orang dalam daftar memiliki waktu yang bermanfaat mengendarai KTM di Moto3, kecuali Fabio Quartararo – yang waktunya dengan Leopard KTM tidak berjalan dengan baik sama sekali dan membantu mematikan momentum awal karirnya.
Tidak ada sejarah KTM yang signifikan
Franco Morbidelli
Luka Marini
Fermin Aldeguer
Somkiat Chantra
Jangan salah – keempat pembalap ini adalah yang paling berbeda, sebagian besar disebabkan oleh jalur yang tidak lazim menuju MotoGP.
Satu melewati paddock World Superbike (Morbidelli), satu lagi terlalu tinggi untuk Moto3 (Marini, gambar di atas), satu lagi terkenal di Moto2 Eropa jauh dari balap grand prix (Aldeguer), dan satu lagi sepenuhnya merupakan produk dari jalur pipa Honda dimulai di all-Honda Asia Talent Cup (Chantra).
Hal ini merupakan pengecualian dari peraturan tersebut – dan, terlepas dari perjuangan KTM saat ini dan rencana untuk melakukan pengurangan produksi, dampaknya akan terus terasa di masa mendatang.