Tidak ada alasan yang jelas mengapa sudut pertama Sachsenring menyebabkan begitu banyak kekacauan di Grand Prix Jerman hari Minggu, menurut banyak pengendara yang jatuh, banyak dari mereka tidak dapat menghasilkan penjelasan yang meyakinkan.
Di belakang pemenang Runaway Marc Marquez, dua pengendara – Fabio di Giannantonio pertama dan kemudian Marco Bezzecchi – jatuh dari tempat kedua pada giliran 1. Mereka bergabung dengan Johann Zarco dan Lorenzo Savadori, sementara jatuh untuk Ai Ogura sambil menyalip Joan Mir berarti mereka juga berakhir di jebak kerikil.
Hanya 10 pengendara yang selesai sebagai hasilnya, pertama kali begitu sedikit yang mengambil bendera kotak -kotak sejak GP Australia 2011.
Belokan kanan yang datang setelah delapan orang kidal, yang memungkinkan sisi kanan ban menjadi dingin, itu bukan kejutan untuk melihat giliran mengklaim penghitungan tinggi selama akhir pekan balapan. Waktu trek kering hari Sabtu hilang karena hujan memperparah masalah ini juga.
Itu adalah sesuatu yang diperkuat setelah balapan oleh seseorang yang tidak jatuh di sudut – tetapi yang mengatakan bahwa pengalamannya dari awal akhir pekan mengajarinya bahwa Turn 1 perlu diperlakukan dengan hormat.
“Di sudut pertama, saya jatuh pada hari Jumat,” kata rookie Fermin Aldeguer setelah finis kelima. “Anda melakukan semua waktu di sisi kiri, dan mungkin ketika Anda tiba di sebelah kanan suhu tidak 100% tetapi Anda memiliki kepercayaan yang sama dengan sisi kiri.
“Kamu merasakan sedikit dorongan pada ban belakang, dan kesalahan jenis ini tiba. Aku mengerti pada hari Jumat, dan hari ini aku tidak mengambil risiko itu di sana.”
Itu didukung oleh setidaknya salah satu dari mereka yang jatuh pada hari perlombaan juga, dengan Zarco – yang jatuh sedikit lebih jauh melalui sudut – bersikeras bahwa dia tahu mengapa dia jatuh dan bahwa data dari LCR Honda -nya mendukung teorinya begitu dia dan tim memiliki kesempatan untuk memeriksanya.
“Ban dingin,” dia bersikeras adalah alasannya. “Ban itu kurang dari 70 ° C. Saya tidak bisa tinggal dengan kelompok teratas, karena mereka memiliki kecepatan yang sedikit lebih baik daripada saya, tetapi setelah 10 putaran, saya tidak kehilangan begitu banyak.
“Saya cukup mengendalikannya, dan saya senang berada di posisi keenam dan berharap untuk kembali ke pria di depan saya.
“Aku melihat bendera kuning (untuk kejatuhan Di Giannantonio), dan semuanya terkendali dan aman. Tapi di bawah bukit, bersandar pada sepeda, aku jatuh.”
Tetapi suhu tampaknya kurang menjadi faktor pada hari Minggu daripada di masa lalu, dengan orang lain malah menyajikan teori mereka sendiri mengapa mereka akhirnya menonton dari sela -sela.
Salah satu teori, menurut Bezzecchi, adalah bahwa pendekatannya ke sudut mengatur kesalahan yang menjatuhkannya – datang, ironisnya, karena dia mencoba untuk bersantai dan naik sudut dengan cara yang lebih lambat dan lebih aman daripada yang dia miliki di lap sebelumnya.
“Aku mengepuh lebih atau kurang (sama) dari pangkuan sebelumnya,” pengendara Aprilia menjelaskan, “tetapi kurang kuat, kurang ke samping. Begitu bagian belakang sejalan dengan bagian depan, ada understeer kecil di menuruni bukit kecil di tengah sudut. Aku kehilangan bagian depan perlahan, dan aku tidak bisa menyelamatkannya. Aku mencoba.
“Ini adalah sesuatu yang bisa terjadi, terutama dalam ras jenis ini di mana kamu selalu harus mengelola, selalu harus mendorong. Dibuat untuk selalu pada batasnya. Lebih mudah membuat kesalahan.”
Itu didukung sampai batas tertentu oleh rekan setim sementara Savadori.
Penunggang tes veteran, yang sudah macet sekali sebelumnya, mengatakan bahwa ia pertama -tama perlu memeriksa kembali data, tetapi teori Bezzecchi itu masuk akal.
“Ketika saya jatuh, saya tidak mendorong 100% karena saya melihat bendera kuning di panel (untuk bentrokan Ogura-mir). Saya tidak mendorong batas, tetapi saya jatuh,” katanya, sesuatu yang akhirnya menghasilkan penalti putaran panjang ganda untuk balapan berikutnya.
“Terlihat sangat aneh. Sesuatu yang aneh, dan ada banyak crash di sana. Aku perlu memeriksa data, dan mungkin itu kemungkinan. Kamu mengerem lebih awal, ban belakang lebih sedikit meluncur dan mendorong lebih banyak.”
Tetapi sementara yang lain mungkin memiliki alasan untuk jatuhnya mereka, satu mungkin lebih jujur daripada yang lain, dengan pengendara VR46 Ducati Di Giannantonio mengangkat tangannya dan menjelaskan bahwa ia membuat kesalahan sambil mengelola celah ke Marquez di depan dan Bezzecchi di belakang.
“Aku tidak melakukan sesuatu yang besar sebagai kesalahan,” jelasnya. “Saya hanya mengerang lima meter lebih dibandingkan dengan pangkuan sebelumnya, dengan tiga derajat lebih ramping, dan saya kehilangannya.
“Saya pikir ritme yang kami lakukan cukup hebat karena saya tidak kehilangan banyak untuk Marc dan berisi Bez di belakang, dan saya hanya mencoba mendorong di mana saya kuat sepanjang akhir pekan.
“Aku membuat kesalahan kecil, tapi itu semua bagian dari permainan, dan aku lebih suka membuat kesalahan seperti ini daripada saat aku ke -15.”