Balapan sprint. Parade di sekitar sirkuit di trailer ternak. Upacara Lagu Kebangsaan dengan ancaman denda karena tidak hadir. Kelas yang lebih kecil semakin didorong keluar dari paddock.
Ini semua adalah gerakan yang dilakukan oleh Formula 1, dan semua langkah yang saat ini sedang dalam proses penyalinan – dan sesuatu yang mempertaruhkan jiwa balap sepeda motor Grand Prix saat menumpuk semakin banyak tekanan pada bintang -bintangnya.
Tentu saja tidak mengejutkan. F1, dalam beberapa tahun terakhir, menikmati ledakan besar. Penonton lebih besar dari sebelumnya di bawah pengawasan Liberty Media, dan sebagai hasilnya tim lebih stabil secara finansial, dan pengemudi dibayar lebih baik. Semua orang menghasilkan lebih banyak uang, yang pada akhirnya adalah nama permainan untuk para pemodal ventura yang pada akhirnya terkendali.
Perubahan seperti itu tidak bisa dihindari di MotoGP juga, tentu saja, segera setelah diumumkan bahwa Liberty mengambil alih. Itu tidak menghabiskan miliaran untuk membeli serial ini bukan Bagaimanapun, menghasilkan uang, dan alasan bahwa MotoGP sangat menggoda adalah bahwa itu adalah buah yang sangat rendah, kejuaraan yang di bawah pemilik saat ini belum mencerminkan tingkat pertumbuhan F1.
Tetapi sebagian besar dari apa yang telah dicoba Dorna sebelum kedatangan Liberty telah cukup mencolok menyalin ide balap mobil sheehorning ke balap sepeda, banyak kekecewaan bukan hanya penggemar hardcore tetapi juga bagi banyak orang di grid MotoGP.
Kedatangan upacara lagu kebangsaan baru di San Marino Grand Prix akhir pekan lalu adalah contoh yang sempurna. Disalin langsung dari apa yang F1 lakukan, terinspirasi oleh tampilan yang sering-Jingoistik dari olahraga Amerika, dan bocor ke media sebelum pembalap MotoGP secara resmi diinformasikan, itu paling tidak gangguan ketika pengendara paling tidak membutuhkannya, beberapa menit sebelum melompat pada rudal 250mph.
Jangan salah paham: Saya sangat advokat untuk pembalap yang diharapkan untuk mengambil bagian dalam lebih banyak pekerjaan selama akhir pekan balapan.
Sebagian besar pengendara MotoGP akan terkejut melihat jenis PR, media, dan jadwal aktivasi sponsor yang diharapkan dari pengemudi F1, dan mungkin berada dalam kejutan yang lebih besar di tahun -tahun mendatang ketika semakin banyak diminta mereka (meskipun kemungkinan sebagai imbalan untuk kontrak yang lebih besar yang mungkin bisa menenangkan mereka lagi).
Mesin sponsor harus diberi makan, dan waktu pengendara adalah daging. MotoGP saat ini sangat buruk dalam hal itu, dan ini jelas merupakan area pertama di mana tim harus meningkatkan permainan mereka di bawah manajemen baru.
Namun saya cukup yakin bahwa line -up Anthem Grid baru bukanlah sesuatu yang telah dikalahkan Liberty pada MotoGP, melainkan contoh lain dari manajemen Dorna saat ini melakukan apa yang menurutnya diinginkan Liberty darinya – dan mungkin kehilangan poin dalam prosesnya.
Ya, orang Amerika (master seperti mereka dalam bisnis olahraga) telah membuat banyak perubahan pada F1, banyak dari mereka tidak populer dengan fanbase yang setia. Tapi apa yang sebenarnya telah mereka lakukan untuk membalikkan penonton yang menurun dan tim yang berjuang secara finansial bukanlah perubahan kecil seperti mengantre untuk lagu kebangsaan, itu adalah gambaran yang lebih besar yang masih terus dilewatkan oleh Dorna.
Sederhananya, apa yang benar -benar dibawa Liberty ke F1 adalah kreativitas. Itu paling jelas meluncurkan kesuksesan runaway yaitu seri dokumenter netflix Berkendara untuk bertahan hidupTapi itu juga memberi tim, sponsor, dan pengemudi sendiri kesempatan, alat, dan motivasi untuk membuat konten mereka sendiri, dan itulah yang benar -benar mengubah grid saat ini menjadi superstar global.
Ada tim F1 saat ini yang memiliki lebih banyak orang di departemen kreatif mereka (menjalankan media sosial, memproduksi video, mengatur kolaborasi dengan merek mulai dari Adidas, hingga zoom, melalui Disney, Lego, dan Heineken) daripada tim MotoGP di seluruh staf mereka. Kita bisa melihat lebih banyak kejuaraan daripada sebelumnya – namun di MotoGP kami hampir tidak mengambil langkah bayi.
Mudah -mudahan itu adalah sesuatu yang Liberty (yang membuat kunjungan pertama yang tepat untuk balapan secara massal di Musano akhir pekan lalu, dengan delegasi AS dari lusinan ahli di kota untuk Grand Prix San Marino) menyadari.
Namun, yang lebih penting lagi adalah harapan bahwa Liberty menyadari sesuatu yang tampaknya telah dilewatkan oleh Dorna selama beberapa tahun sekarang: MotoGP bukan F1, dan mencoba menjadikannya sesuatu yang tidak akan melakukan apa pun selain membunuh jiwa olahraga yang kita semua cintai.
Kami selalu sedikit berbeda; Sedikit lebih banyak kelas pekerja, sedikit lebih banyak kerah biru. Ada cerita lama tentang Brooklands (sirkuit permanen pertama di dunia) memberi makan pembalap mobil saat makan siang di restoran tetapi menurunkan pengendara sepeda ke kafe. Itu dengan baik menangkap perbedaan dalam keduanya, dan mudah -mudahan sesuatu yang dilihat dan dicairkan oleh Liberty.
Tidak mungkin kebetulan bahwa balapan terbaik di Eropa (dengan jalan yang mengerikan) adalah lima yang terasa seperti mereka masih ditujukan untuk pengendara sepeda. Sachsenring, Assen, Brno, Jerez dan tentu saja Le Mans semua masih mempertahankan nuansa balap sepeda motor apa itu. Mereka tidak bisa lebih dihilangkan dari orang -orang seperti Silverstone dan Lusail, di mana kita hampir merasa seperti pengganggu – dan jumlah orang yang muncul juga mencerminkan hal itu.
Di dunia di mana Liberty memiliki F1 dan MotoGP, tidak masuk akal untuk membuat satu klon yang lain. Dorna sudah mencobanya, bagaimanapun, dengan MotoGP dan World Superbikes, dan gagal secara spektakuler.
Sebaliknya, mimpi itu adalah bahwa ia mengenali dua kejuaraan untuk apa adanya: hal -hal yang berbeda, dengan jiwa yang berbeda. Langkah pertama Liberty seharusnya tidak meningkatkan f1-ifikasi MotoGP, itu harus membatalkan gerakan yang terinspirasi F1 yang telah dibuat Dorna, dan memulai proses mengembalikan MotoGP ke apa yang membuatnya hebat.