Pengendara Motogp, seperti banyak rekan motorsport mereka, cenderung menjaga kartu mereka dekat dengan dada mereka ketika datang ke akhir pekan balapan. Mengapa berada di depan tentang harapan Anda ketika risiko Jumat segera membuktikan Anda salah?
Tapi masih ada cukup dari hari media menjelang Grand Prix Qatar – dari kembalinya Jorge Martin ke beberapa penerimaan Marc Marquez yang penasaran – untuk memberi kita bacaan yang bagus tentang apa yang dipertaruhkan di Lusail di luar angkut yang biasa hingga 37 poin.
Keputusan Quartararo (akrab)
Di samping Jack Miller yang hidup hingga tahun 2025, optimisme pra-musim tampaknya telah benar-benar tersapu dari Yamaha-yang kembali dalam pola holding sekarang karena menunggu lebih banyak perubahan mendasar pada M1 (dan, tentu saja, debut mesin V4 yang dapat menggantikan inline-empatnya).
Penunggang bintangnya, Fabio Quarararo, telah tampak agak terkendala musim ini sejauh ini, dan mengakui datang ke Qatar bahwa dia merasa dia mengorbankan kinerja untuk pekerjaan pembangunan yang semakin kasar dan kecil.
“Kami berusaha menemukan cengkeraman dengan selalu mengubah pengaturan sepeda. Tapi kami sudah mengubahnya 20 kali,” keluh. “Kami tahu kami tidak akan menemukan kinerjanya dengan mengubahnya.
“Pada akhirnya, kami selalu ingin membandingkan, di trek yang berbeda – dan saya pikir itu baik untuk memiliki basis (pengaturan), dan saya beradaptasi dengan pangkalan.
“Hari kami benar-benar memiliki sesuatu yang penting untuk dicoba, yang kami pikir akan sangat membantu, kami akan mencoba (untuk) back-to-back. Tapi saya tidak ingin mencoba lagi hal yang sama (tapi) di trek yang berbeda.
“Sekarang saya ingin fokus pada berkuda saya, karena setiap kali kami berubah (pengaturan) dan saya tidak pernah menemukan batas sepeda saya.”
Sebenarnya, ini adalah refrain yang sangat akrab dari Kuartararo selama periode 'lean' Yamaha baru -baru ini: frustrasi dengan terlalu banyak mengutak -atik apa yang ia anggap sedikit manfaat. Langkah besar dalam penampilannya mungkin mengikuti, tetapi itu menyangkut Yamaha masih dalam situasi yang sama.
Marquez melihat akhir pekan yang sangat penting di depan
Marquez, pada akhirnya, berhasil mengabaikan kecelakaan kekalahan kejuaraannya di Grand Prix Amerika – tetapi membutuhkan hasil yang baik di sini untuk benar -benar meletakkannya di belakangnya.
Ada harapan bahwa, setelah jejak yang menguntungkan yang mungkin menguntungkannya daripada Brother Alex Marquez tetapi pasti menguntungkannya daripada rekan setimnya Pecco Bagnaia, Qatar akan lebih rumit untuk juara enam kali.
Itu adalah harapan yang dia bagikan. “Ini sirkuit pertama di mana secara teoritis Alex dan Pecco lebih baik dari saya – secara historis, dengan hasilnya. Mari kita lihat apa yang bisa saya lakukan,” katanya.
“Jika saya kompetitif di sini, itu akan menjadi pertanda yang sangat baik bagi saya. Jika tidak, saya akan mencoba bekerja untuk meningkatkan.”
Bagnaia, yang bisa ditebak, tidak yakin bahwa Marquez memiliki kelemahan nyata di sini – menunjukkan bahwa ia sudah cukup cepat tahun lalu dalam debutnya Ducati – tetapi akan tahu bahwa itu benar -benar harus menjadi peluang terbaiknya pada tahun 2025 sejauh ini mengalahkan Marquez berdasarkan prestasi.
Timeline Martin
Bahkan dengan Aprilia harus puas dengan hasil yang sangat tidak merata dalam ketidakhadirannya, Martin menyukai apa yang dilihatnya dari RS-GP 2025.
“Pasti dominasi besar dari Ducati, seperti yang kami harapkan, tetapi saya benar -benar (dekat) melihat ke Aprilia dan saya merasakan langkah yang mereka lakukan dari musim lalu besar,” Martin menyimpulkan.
“Mereka lebih dekat dengan Ducati. Saya merasa potensinya tinggi.”
Tapi Martin memberikan potensi itu adalah cerita lain, karena juara yang berkuasa tetap tidak 100% cocok, tidak yakin apakah dia bahkan bisa melihat akhir pekan ini – dan merasa dia mulai dari awal dengan sepeda.
“Ini sepeda yang sangat berbeda dengan apa yang saya coba. Bagi saya itu adalah sepeda baru,” kata Martin, yang akan mulai dengan set-up rekan setim Marco Bezzecchi.
“Sekarang bukan momen saya. 100%. Jadi saya hanya perlu waktu untuk pulih, untuk membiasakan diri dengan sepeda, dan kemudian mari kita lihat dalam dua-tiga bulan, semuanya akan tepat sasaran, mari kita lihat apakah saya bisa bertarung dengan tiga pengendara ini (saudara Marquez dan Bagnaia).”
Penerimaan Cota Marquez
Rincian spesifik – dan peraturan seputar detail -detail itu – awal yang kacau di Grand Prix Amerika terus dijemput, meskipun pada akhirnya hasilnya tidak akan berubah sementara aturan mungkin akan melakukannya.
Marquez, yang pendekatannya yang sangat khusus untuk itu memicu seluruh kekacauan, tidak memiliki keraguan tentang itu dua minggu kemudian – itu bagian dari permainan dan itu adalah setiap pengendara untuk dirinya sendiri, dan itu adalah kesempatan terbaik baginya untuk menyelamatkan rasnya setelah pergi ke jaringan dengan apa yang terbukti menjadi ban yang salah.
Tetapi dia sangat sadar bahwa rantai acara yang telah ditetapkannya berakhir dengan sangat mahal untuk Enea Bastianini, Brad Binder dan Ai Ogura – tiga pembalap yang sedang bersiap untuk memulai balapan itu dengan slick.
“Tiga pembalap di jaringan mengambil (pilihan yang benar) dan bendera merah itu menghancurkan podium mereka. Karena itu adalah podium yang jelas bagi mereka,” kata Marquez tanpa basa-basi.
Penyesalan parsial Mir
Pengendara Honda Joan Mir sebagian besar menantang setelah menabrak kualifikasi, Sprint dan Grand Prix di COTA – melukisnya sebagai konsekuensi alami dari dia merasa dia harus mengimbangi kurangnya kecepatan tinggi sepeda RC213V.
Sikapnya dipanggil kembali sedikit datang ke akhir pekan Lusail – tetapi hanya sedikit.
“Ini adalah sesuatu yang harus kita pelajari dan untuk mencoba untuk tidak terjadi lagi,” katanya. “Ini tidak berarti bahwa kita harus menurunkan intensitas, tetapi yang penting adalah belajar.
“Saya membuat kesalahan dalam balapan, tetapi mengapa? Karena saya tidak dapat mempertahankan posisi saya di jalan lurus, saya melewatkan garis saya, karena seorang pengendara (Enea Bastianini) mengambil bagian dalam super mudah, dan kemudian karena Anda harus mengerem lebih keras dan membebani bagian depan, saya kehilangan bagian depan.
“Aku bisa menghindarinya, ya. Menerima bahwa pengendara lain akan menyalip. Itu adalah sesuatu yang harus aku pelajari – tetapi juga kita membutuhkan lebih banyak. Kita membutuhkan lebih banyak kekuatan untuk bertarung dengan mereka.
“Bagi saya itu tidak cukup untuk menjadi ketujuh, kedelapan, kesembilan. Jika tidak ada yang terjadi, posisi sebenarnya – kami berada di urutan ke -10 atau ke -11. Banyak pengendara jatuh dan Anda bisa masuk ke enam teratas atau tujuh besar tetapi tidak nyata. Jadi saya akan menjaga intensitas saya.”
Rencana Fernandez b
Berdiri untuk Miguel Oliveira lagi akhir pekan ini, Augusto Fernandez memiliki aksi MotoGP yang membesarkan hati di COTA, meskipun hampir tidak akan segera menjadikannya prioritas musim konyol.
Dia juga menyadari hal itu, dan – meskipun tidak pernah senang bahwa rekan masih menderita cedera – Fernandez jelas menikmati kesempatan untuk membangun momentum dari menjalankan kompetitif yang berkelanjutan, karena itu satu -satunya cara nyata untuk membuat kasus untuk kembali ke jaringan.
“Ketika saya menandatangani kontrak dengan Yamaha, saya memberi tahu mereka bahwa niat saya adalah kembali (ke jaringan) dengan mereka,” katanya. “Mereka tahu bahwa saya ingin kembali – tetapi saya tahu saya harus tampil. Saya senang sebagai pengendara tes tetapi saya merindukan balapan. Mungkin bukan tahun depan, mungkin '27 – jika saya kembali, saya ingin kembali dengan mereka, tetapi saya perlu membuktikannya.”
Tetapi bagaimana dengan gagasan menjadi pengendara tes jangka panjang-kompensasi dengan baik, dengan keamanan pekerjaan dan awal sesekali? Ini sulit diterima pada pukul 27, tetapi di belakang pikiran Fernandez.
“Jika saya harus menerima bahwa saya seorang pengendara tes mulai sekarang, saya senang di mana saya juga, sebagai pengendara tes Yamaha. Ini adalah perusahaan besar, juga proyek yang mereka miliki sekarang – kami tidak menang tetapi kami ingin menang. (Peraturan berubah) '27 juga dekat, hal -hal besar terjadi.
“Ini tempat yang bagus, aku senang. Tapi aku ingin sedikit lebih banyak.”
Sisi lain dari kebangkitan Honda
Di samping frustrasi Mir, ini merupakan awal yang sangat baik untuk tahun 2025 untuk Honda. RC213V yang ditingkatkan jelas terutama bertanggung jawab untuk itu – tetapi begitu juga rekrutmen teknik Honda, yang jauh melampaui penangkapan utama Romano Albesiano dari Aprilia.
“Dibandingkan tahun lalu, itu hanya sedikit peningkatan dari segalanya – karena ada lebih banyak orang, lebih banyak insinyur, dan semuanya lebih terkendali,” kata Luca Marini dari atmosfer di Honda.
“Dan ada lebih sedikit tekanan pada semua orang untuk mengerjakan segala hal – sekarang dengan lebih banyak orang, (itu membantu sebagai) waktunya selalu super -short antara satu sesi dan yang lain.
“Juga di malam hari, sedikit lebih mudah untuk bekerja dengan semua orang. Dan hasilnya mulai datang, jadi ini juga membantu sedikit atmosfer.”
Menambah suasana itu akan menjadi kembalinya bos tim Honda Alberto Puig, absen dari tiga putaran pertama karena alasan medis yang terhubung dengan kecelakaan yang akhirnya mengakhiri karir yang dideritanya di Le Mans 30 tahun yang lalu.
Puig menikmati sedikit reputasi tegas dan berwajah berbatu di paddock – tetapi banyak pengendara benar -benar menyukainya, dan Marini tidak terkecuali.
“Senang rasanya memilikinya (kembali). Dia anggota kunci tim, bukan hanya karena dia manajer tim – karena dia Alberto.
“Dengan karisma dan kepribadiannya, dia akan banyak membantu kita, senang memilikinya. Aku tahu mungkin kamu tidak setuju denganku! Tapi dia orang yang sangat hebat.”
Harapan Turnaround KTM
Pada titik ini tidak ada persembunyian bahwa KTM berada dalam kebiasaan.
“Ini membuat frustrasi, mudah dilihat,” kata Pedro Acosta.
“Pada akhirnya, saya bukan satu -satunya yang berjuang. Anda hanya perlu melihat Maverick (Vinales), seberapa cepat dia di Barcelona dalam tes (pasca -musim). Dan sekarang berapa banyak kita – saya berbicara tentang keempat pengendara – berjuang untuk bersaing.
“Terkadang membuat frustrasi, ini bukan awal musim yang kita impikan. Kita harus menenangkan diri, melihat bahwa ini adalah musim yang panjang – tetapi juga tidak menyenangkan untuk berjuang seperti kita sedang berjuang. Itu normal bahwa kadang -kadang cukup sulit untuk dikelola.”
Keluhan terbesar Acosta tetap bahwa sepeda 2025 tidak konsisten dari sesi ke sesi, baik benar -benar disortir atau segelintir nyata, dengan sedikit di antaranya. Tapi dia mengatakan KTM memiliki “sesuatu yang menyenangkan untuk dicoba” akhir pekan ini di RC16, meskipun ini lebih merupakan “ide” daripada bagian tertentu.
Getaran telah merusak lagi untuk sepeda, tetapi rekan setimnya Brad Binder berharap akan menjauh akhir pekan ini – meskipun sudut panjang dalam tata letak Lusail mungkin membujuknya dan “tidak ada perbaikan cepat untuk ini, jelas”.
Tapi dia merasa “kita perlahan -lahan menemukan kaki kita”, dan vinales maverick yang disebutkan di atas umumnya tetap menjadi sinar kepositifan – meskipun ratapannya bahwa cota kesayangannya telah datang terlalu dini di musim baginya untuk sepenuhnya mengeksploitasinya.
Pengendara KTM yang tersisa, Enea Bastianini, juga telah mengambil bagian podium yang adil (dan tentu saja terlihat cukup layak di klasemen). Tapi sementara Bastianini percaya dia akan jauh lebih cepat pada hari Jumat ke depan – saat ini dia masih harus “mengatur ulang” referensi pengeremannya dari waktunya di Ducati – ada juga pengakuan bahwa menjadi jauh lebih cepat dia membutuhkan apa yang terdengar seperti perubahan besar pada sepeda.