Penyangga ai Ogura dari lima finish teratas di Grand Prix Thailand adalah salah satu debut MotoGP paling mengesankan selama bertahun-tahun.
Tetapi awal juara Moto2 untuk kehidupan MotoGP bisa terlihat sangat berbeda seandainya dia kebobolan kepada Honda yang saat itu bos dan mengambil jalan MotoGP yang mereka letakkan untuknya bertahun-tahun yang lalu.
Ogura patut dicatat, sangat banyak produk dari sistem Honda di kelas junior. Seorang anggota awal tangga pengembangan bakatnya, Ogura pertama kali dikaitkan dengan Honda di Asia Talent Cup Series, di mana ia menyelesaikan runner-up musim 2016 dengan rekan rooke MotoGP 2025 Somkiat Chantra.
Transisi dari sana ke tim bakat Asia dalam seri JuniorGP yang berbasis di Spanyol, ia kemudian melakukan langkah pertamanya ke Grand Prix Paddock dengan pasukan Honda Team Asia yang dijalankan oleh mantan pembalap Factory MotoGP Honda Hiroshi Aoyama.
Maju melalui peringkat dari Moto3 ke Moto2 bersama tim, Ogura tampak sangat siap untuk menjadi pengganti yang ditahbiskan untuk pengendara LCR Honda Taka Nakagami ketika waktunya tepat – dan tampaknya waktu itu akan tiba pada akhir menjalankannya yang akhirnya tidak berhasil pada judul Moto2 2022.
Mengendarai tim Moto2 pabrik Honda dan didukung oleh rantai stasiun bahan bakar Jepang Idemitsu, yang juga mensponsori setengah dari garasi LCR di kursi yang dicadangkan untuk mengembangkan bakat Asia, bukan rahasia lagi bahwa Ogura mendapat tekanan besar untuk menggantikan Nakagami pada akhir 2022 bahkan setelah ia gagal memenangkan gelar Moto2 melawan Augusto.
Namun, sementara banyak orang lain – terutama pembalap Jepang – akan melipat dari tekanan itu dan akhirnya mengendarai Honda RC213V yang sangat buruk pada tahun 2023, dengan kredit Ogura ia hanya menolak – dan alih -alih tetap menjadi bagian dari program pengembangan Honda sebagai gantinya berjalan pergi untuk bergabung dengan saingannya MOTO2 Team MTA.
Jelas, seperti yang bisa kita lihat sekarang, itulah dorongan yang jelas dibutuhkan Ogura. Kehilangan pada tahun 2023 berkat pergelangan tangan yang sangat rusak dalam menguji jalannya di musimnya dan berarti dia tidak bisa melakukan sesuatu yang lebih baik dari kesembilan, dia memperbaiki bahwa pada tahun 2024 dengan kampanye kejuaraan yang kuat yang membawakannya mahkota dengan banyak balapan cadangan.
Terlepas dari Ogura yang telah membuat pembelotan, Honda tetap terjebak dengannya sebagai sponsor pribadi, jelas putus asa untuk tetap mencoba menemukan cara untuk mempertahankan jasanya di MotoGP bahkan jika (seperti yang akhirnya dibuktikan Ogura) sebuah langkah menjauh dari pasukan juniornya adalah apa yang ia butuhkan untuk akhirnya meraih judul Moto2.
Namun, itu juga tidak terjadi, dengan pemain berusia 24 tahun itu sekali lagi memutuskan untuk menolak kemajuan kuat dari Honda tahun lalu-dan dia juga tidak malu tentang alasannya.
“Untuk pindah ke MotoGP, saya harus memutuskan berdasarkan apa yang saya lihat – yang merupakan klasemen, peringkatnya,” katanya tak lama setelah menandatangani untuk trackhouse Aprilia tahun lalu.
“Ini adalah satu -satunya argumen yang saya miliki, dan Aprilia ada di depan. Dari sudut pandang pengendara, Anda selalu memutuskan mempertimbangkan sepeda mana yang lebih kuat dan hasilnya. Begitulah cara saya membuat keputusan.”
Dengan judul itu, keberhasilan muncul debut MotoGP bertenaga Aprilia dengan Trackhouse dan tembakan karir MotoGP yang sangat berbeda, yang hampir pasti akan dimulai lebih dekat ke tempat mantan rival Piala Talent Asia, rekan setim Asia Honda Asia di LCR: 25 tempat di belakang oge.