Sirkuit Internasional Lusail terlihat dramatis di malam hari, elegan dan menawan
Itu dimaksudkan untuk merasa glamor, istimewa, dengan akomodasi VIP mewah di atas pit lane, dan lampu terang dalam kegelapan
Tapi itu tidak bisa menyembunyikan fakta bahwa di siang hari, sirkuit adalah tempat yang sunyi dan tidak berjiwa
Bangunan paddock bagus
Keuntungan dari balapan malam adalah menghasilkan foto -foto yang indah. Kita harus memiliki lebih banyak balapan di malam hari
Karena memungkinkan fotografer seperti Cormac Ryan Meenan untuk membuat foto seperti ini. Ai tidak bisa melakukan ini
Hal baik lainnya tentang balapan malam adalah Anda dapat melihat berapa banyak energi yang disimpan dalam rem. Disk depan Joan Mir memiliki satu garis oranye berapi -api pusat, dan garis sekunder yang sangat samar sedikit lebih jauh
Inilah Luca Marini dan Brad Binder. Marini's Honda, seperti Mir's, memiliki satu garis oranye berapi -api di tengah cakram depan. Binder memiliki dua garis oranye.
Apakah Binder mengerem lebih sulit dengan bagian depan, dan memasukkan lebih banyak energi ke dalam cakram depan karbon? Atau hanya artefak pola keausan bantalan rem?
Inilah Marini sebagian kecil di sudut yang sama di pangkuan yang berbeda. Baris kedua telah menyala di disk
Bandingkan dan kontras dengan penjepit Aprilias. Hanya ada sedikit panas yang ditangkap di cakram.
Ini lebih dalam ke sudut, dengan sedikit lebih banyak berat di bagian belakang membantu sepeda berhenti. Tapi garpu depan di atas sepeda Raul Fernandez dan Jorge Martin keras melawan pemberhentian.
Dan inilah Marc Marquez, di luarnya, roda belakangnya hampir tidak menyentuh tanah, tetapi rem cakram depan hanya bersinar dengan lembut.
Sangat menggoda untuk menarik kesimpulan dari semua cakram rem depan yang bercahaya (dan tidak menyinari) ini. Sampai batas tertentu, kecerahan cahaya mencerminkan panas yang dibuang ke dalam cakram.
Tetapi ada faktor -faktor yang lebih sulit untuk dilacak, yang mungkin menyulitkan masalah ini. Tetapi mudah untuk berpikir bahwa KTM dan Honda menggunakan bagian depan sepeda untuk menghentikan sepeda lebih dari Ducati dan Aprilia.
Menambah katup pneumatik pada KTM RC16
Fella tua ini dulu cukup cepat dengan sepeda motor
Sekarang dia menawarkan nasihat yang tak ternilai kepada pengendara di jaringan. Di sini, dia memainkan Diggia-Whisperer
Alex Rins mengambil penghentian yang masuk akal karena membawa kacamata pengaman jika dia perlu melakukan pengelasan tig di grid.
Augusto Fernandez sibuk. Menguji, dan mengisi untuk (masih) Miguel Oliveira yang terluka. Ini juga memungkinkannya untuk menguji bagian baru, seperti sayap ekor ini
Bundel Turn 1
Maverick Viñales tidak bisa berpegang pada posisi itu, kalah dengan penalti tekanan ban. Tapi dia membuktikan KTM itu kompetitif.
Marc Marquez. Langkah teratas. Par untuk kursus saat ini
Kami melihat sekilas Pecco Bagnaia tua di Qatar. Cukup untuk membuat kita lama untuk Jerez
Jorge Martin kembali, berkuda dengan berani, tetapi jatuh dan ditabrak oleh Fabio di Giannantonio. Sejauh ini tahun ini merupakan tahun yang sulit untuk juara dunia yang berkuasa.
Jika Anda ingin memiliki versi fantastis yang sangat beresolusi tinggi (4K) yang muncul di situs, Anda bisa Menjadi pendukung situs dan mengambil langganan. A berlangganan juga akan memberi Anda akses ke banyak artikel mendalam dan eksklusif yang kami hasilkan untuk pendukung situs Motomatters.com. Semakin banyak pembaca yang bergabung dengan kelompok pendukung situs kami yang sedang berkembang, semakin baik kami dapat membuat motomatters.com, dan semakin banyak pembaca akan keluar dari situs web. Anda bisa Cari tahu lebih lanjut tentang berlangganan Motomatters.com di sini. Anda juga dapat melihat foto -foto ini dan semua materi pelanggan kami di kami Halaman Patreon.
Jika Anda ingin membeli salinan salah satu foto ini, Anda bisa Email Cormac Ryan Meenan
Jika Anda ingin melihat lebih banyak pekerjaan Cormac, Anda dapat mengikutinya Twitter atau InstagramAtau periksa situs webnya, cormacgp.com.