Rekaman baru yang menunjukkan dampak kecelakaan MotoGP kecepatan tinggi hari Minggu lalu antara Marco Bezzecchi dan Marc Marquez di Grand Prix Indonesia telah menimbulkan pertanyaan tambahan tentang langkah-langkah keselamatan di sirkuit Mandalika, yang mencerminkan kekhawatiran sejumlah pebalap setelah balapan.
Dalam cuplikan rekaman penggemar yang diambil dari tribun seberang yang diposting di media sosial dan dari video tambahan yang dilihat oleh The Race, tampak bahwa meskipun tindakan Bezzecchi terhadap Marquez memicu pasangan tersebut tersandung ke dalam jebakan kerikil, desain jebakan itu sendirilah yang menyebabkan parahnya cedera juara dunia yang baru dinobatkan itu, dan Marquez akan melewatkan dua ronde berikutnya karena ia sedang memulihkan diri dari patah tulang selangka.
Permasalahan ini berasal dari perubahan ketinggian antara lintasan dan bagian limpasan aspal sebelumnya.
Hal itu sebenarnya telah diubah sebelum aksi lintasan akhir pekan dimulai, karena telah diidentifikasi sebagai masalah potensial dalam inspeksi sirkuit pengendara.
Namun juara 2020 Joan Mir yakin hal itu masih menjadi faktor utama dalam kecelakaan hari Minggu itu.
“Saya berada tepat di belakang mereka,” jelasnya saat ditanya tentang kecelakaan itu oleh The Race. “Saya pikir tidak ada yang benar-benar jatuh di tikungan itu – ya, tapi mereka adalah tim yang unggul sehingga mereka pergi ke bagian lain sirkuit.
“Tetapi pada bagian itu, dari apa yang saya lihat, sangat berbahaya. Bukan hanya karena langkah yang dilakukan Marc, di mana mungkin tulang selangkanya patah karena alasan ini, tetapi juga karena Bezzecchi.
“Saya mengkhawatirkan Bezzecchi, karena dia masih mengendarai motornya saat melakukan langkah itu dan dia melaju ke kerikil dengan sangat cepat.
“Saya kurang paham kenapa ada kerikil di sana. Kalau aspal saja, akan jauh lebih aman. Kita harus membicarakan ini.”
Ketika ditanya oleh The Race tentang kekhawatiran para pebalap, juru bicara penyelenggara seri Dorna membenarkan bahwa masalah tersebut adalah sesuatu yang telah diidentifikasi dan dimodifikasi sebelum aksi akhir pekan tersebut dimulai.
“Inspeksi lintasan pertama selalu dilakukan setiap hari Rabu,” kata juru bicara tersebut menanggapi permintaan The Race. “Di Mandalika, diketahui bahwa beberapa penyesuaian diperlukan untuk memastikan semua perangkap kerikil berada pada profil standar 2-3cm di bawah permukaan aspal.
“Jadi ya, tepatnya – mereka disesuaikan sebelum akhir pekan, tapi bukan atas permintaan pengendara. Kemiringan jebakan kerikil sedikit meningkat setelah titik masuk tetapi sejalan dengan lekukan alami medan.”
Panitia lintasan tidak bergeming saat ditanyai tentang jebakan kerikil tersebut, dan presiden sirkuit Mandalika Priandhi Satria mengatakan kepada media lokal bahwa mereka hanya akan menerima masukan dari Dorna dan FIM menjelang acara tahun depan.
“Saya belum mau berkomentar, saya menunggu surat resmi dari FIM karena laporannya akan keluar minggu ini,” ujarnya.
“Jadi, untuk hari ini, saya merasa tidak perlu membahas kerikil tersebut. Kita tunggu satu atau dua hari, atau hingga minggu depan, untuk melihat apakah FIM menyatakan kerikil tersebut tidak cocok.
“Ada juga yang bilang sebaiknya pakai aspal, bukan kerikil. FIM sudah menyatakan boleh balapan (di Mandalika) pada 2022, 2023, 2024, dan 2025. Artinya FIM bilang aman.
“Tapi yang jelas, FIM tidak pernah mengatakan menginginkan aspal. Jadi saya tidak mau berkomentar detailnya sampai FIM menyatakan apa yang sebenarnya terjadi.
“Menurut saya, itu kembali ke apakah pernyataan FIM (yang kerikilnya) terlalu tinggi dan perlu diturunkan. Tapi apa pun itu, FIM sendiri yang melakukan inspeksi pada Kamis sore dan memberinya nilai A.”