Pengendara MotoGP yang berbeda mungkin benar -benar gelisah oleh fluktuasi bentuk yang dialami oleh rookie Ai Ogura pada tahun 2025.
Ogura telah memulai musim di Thailand sebagai pengendara Aprilia terbaik. Dia setidaknya merupakan yang terbaik yang jelas dari seluruh line-up untuk Marco Bezzecchi untuk bentangan pertama musim ini, mendominasi rekan setim trackhouse yang lebih berpengalaman Raul Fernandez akhir pekan setelah akhir pekan.
Tapi ini benar -benar berayun. Bezzecchi telah menarik dengan baik, Fernandez telah menangkap dan dengan tegas menyusulnya dalam hal kecepatan dan penguji Lorenzo Savadori – berdiri untuk Jorge Martin – menjadi tetangga yang sering tidak disukai di timesheets.
Ini benar -benar dapat mengacaukan pengendara, terutama yang muda. Tapi sikap luar Ogura pada umumnya tidak berubah. Dan pandangannya sendiri tentang musimnya menawarkan penjelasan yang solid mengapa.
“Dua -tiga balapan pertama adalah – bagi saya itu tidak normal,” kata Ogura kepada balapan dalam sebuah wawancara eksklusif.
“Dari Jerez, Le Mans, itu benar -benar lebih seperti … potensi saya yang sebenarnya. Awal musim, oke, Anda memiliki banyak hari pengujian dan kemudian saya sudah melihat banyak kilometer, tetapi Anda masih baru mengenal MotoGP.
“Ada banyak hal yang tidak kamu ketahui. Terkadang itu membuatmu cepat, karena kamu tidak tahu, kamu hanya pergi dengan sepeda – dan pergi dan membuat maksimal.”
Dan kemudian Anda crash – Ogura telah digigit beberapa kali musim ini, termasuk kecelakaan Silverstone yang memberinya patah tulang tibia kecil.
“Aku tahu ini sebelum aku naik sepeda MotoGP. Maksudku, sungguh luar biasa bahwa aku finis kelima di Thailand,” tambahnya. “Bagi saya itu seperti 'apa?', Ini hasil yang bagus.
“Tapi pada saat yang sama aku tahu bahwa itu tidak akan seperti ini sepanjang musim. Aku siap untuk ini. Aku baik -baik saja dengan apa yang sekarang – cedera, hasil yang buruk, terserah. Aku baik -baik saja.”
Seluruh dorongan di balik wawancara itu adalah salah satu komentar yang dibuang – tawa Ogura yang hampir mendudikan di awal musim ketika ditanya apakah dia melihat dirinya sebagai solusi alami untuk tim pabrik Aprilia jika tidak dapat memperbaiki situasi Jorge Martin.
Sekarang telah memperbaikinya dengan Martin tetap … tapi apa yang begitu menggelikan tentang pencalonan Ogura, mengingat kualitas awalnya untuk musim ini?
“Ini karena ini tahun pertama saya, dan saya memiliki kontrak dua tahun dengan tim Trackhouse, saya senang dengan tim saya, dan saya tahu bahwa ada pengendara yang untuk sekarang tidak benar-benar berkinerja baik tetapi memiliki potensi, seperti misalnya Enea (Bastianini) atau Maverick (Vinales) di awal musim atau apa pun.
“Jadi … untukku, jika Aprilia menatapku, itu … aku tidak mengatakan itu lucu, tapi aku tidak tahu bagaimana mengatakannya. Ya.”
Dan pengetahuannya yang lebih keras muncul adalah “juga alasan mengapa saya tertawa. Karena … saya tahu bahwa dua-tiga balapan pertama bukanlah representasi nyata”.
Terbang Sarang Honda
Seluruh karir Ogura sebelum bergabung dengan Trackhouse adalah Honda-Tinted, sampai-sampai hanya beberapa gerakan baru-baru ini-Marc Marquez-to-Gresini, Jorge Martin-to-Aprilia-lebih menakjubkan pada saat ini daripada satelit Amerika Aprilia yang menjemputnya untuk tahun ini.
Begitulah hubungannya dengan Honda, dia bergerak tidak benar -benar terasa seperti pilihan yang layak berspekulasi – sampai tiba -tiba itu kenyataan.
Dia bisa menjadi pengendara MotoGP pada tahun 2023, dengan LCR Honda. Ogura mengakui hal ini secara terbuka.
“Aku merasa aku belum siap,” dia menjelaskan. “Saya tidak terlalu senang dengan kinerja saya (di Moto2 pada tahun 2022).
“Dalam balapan entah bagaimana aku bisa menyelesaikan keempat, kelima, keenam, bahkan pada akhir pekan yang buruk. Itu tidak apa -apa. Tapi dalam latihan, berkali -kali aku bahkan bukan top 10. Itu membuatku merasa seperti 'eh, aku belum siap'.”
Dia mengangguk ketika saya mengatakan kepadanya bahwa di garis depan pikirannya pasti berisiko bagi pengendara muda untuk membakar diri mereka di kelas utama dengan kelulusan yang terlalu banyak, kemudian tidak pernah mendapatkan kesempatan ketika mereka siap.
Dan, tentu saja, ada juga latar belakang Honda RC213Vs yang tidak hanya sedikit lambat pada saat itu, tetapi juga jauh lebih tidak patuh daripada sejak itu.
Mungkin dia membuktikan pada dirinya sendiri bahwa dia belum siap, karena musim 2022 di Moto2 terasa seperti dia dan Augusto Fernandez bergiliran mencoba untuk saling memberi gelar. Dia tertawa dan menggelengkan kepalanya ketika saya memintanya untuk memaafkan saya karena mengatakannya seperti itu.
Kecelakaan Fernandez di Pulau Phillip berarti Ogura memiliki satu tangan, atau setidaknya beberapa jari, pada gelar, ketika ia sendiri jatuh di Sepang.
A #Moto2 Judul Twist Tidak ada yang melihat datang! 😱@Aiogura79Harapan mengambil pukulan besar di lap terakhir di Sepang! 💢#SeasonRecap | #Malaysiangp 🇲🇾 pic.twitter.com/pj9leo1uec
– MOTOGP ™ 🏁 (@MOTOGP) 25 Januari 2023
“(Kecelakaan di) Sepang yang tidak akan pernah saya lupakan.
“(Lalu) pada tahun 2023, sebelum musim dimulai, saya mengalami cedera dan musim hampir berakhir. Jadi, 2024, saya berkata untuk melupakan 2022, saya membutuhkan gelar, karena jika tidak saya akan menyesali sepanjang hidup saya.
“Akhirnya aku mencapainya musim lalu, jadi tidak apa -apa, tapi musim 2024 adalah ini (satu hal), 2022 adalah ini (hal lain). Masih sulit untuk dilupakan, tapi untuk sekarang aku cukup baik dengan ini.”
Terlepas dari apa yang terjadi pada tahun 2022, kelulusan MotoGP – ketika siap – adalah prioritas yang jelas tentang bertahan untuk memenangkan gelar Moto2.
Mungkin saja yang pertama datang tanpa yang terakhir. Itu bahkan tampak, ketika Ogura keluar dari Grand Prix Weekend Austria dengan tangan yang patah saat mengejar rekan setimnya yang memimpin poin Sergio Garcia.
Tapi bentuk Garcia menukik dan Ogura, karena dia dengan cepat menjadi sehat, melonjak. Masa jabatannya sebagai pengendara Honda – bahkan jika dia tidak berada di sepeda Honda saat itu, dan tidak lagi berada di tim Honda (setelah bertukar Honda Team Asia untuk MT Helm MSI) – berakhir dengan nada tinggi. Tapi bukan karena pergi itu mudah.
“Itu sangat sulit. Maksudku, aku tumbuh sebagai pengendara Honda, dan mereka membawaku ke level ini,” katanya.
“Tepat ketika aku pindah ke MotoGP aku mengubah merek. Bahkan untuk diriku sendiri, itu tidak terlalu bagus. Tapi … Maksudku, ya, itu sangat sulit.”
Membangun kembali momentum
Sekarang tidak ada pertanyaan sekarang Ogura perlu keluar dari funknya saat ini.
Dia, sebagian, adalah korban keberhasilannya sendiri di sini, tetapi juga tidak ada perasaan nyata bahwa Trackhouse atau Aprilia prihatin.
Cedera Ogura dengan jelas telah menghambat momentumnya, atau untuk membuatnya lebih akurat 'ritme', yang tampaknya sangat penting dalam MotoGP modern.
Bos tim trackhouse Davide Brivio akan mengingat lebih baik daripada siapa pun betapa anehnya, berhenti, stop-start, musim rookie Joan Mir yang sulit diukur adalah ketika ia menjadi bos Mir di Suzuki. Dia akan mengingat lebih baik daripada siapa pun yang terjadi di musim kedua.
Satu -satunya kekhawatiran, jika ada kekhawatiran, adalah bentuk Ogura di tengah hujan, yang kurang. Ada kurva peningkatan bertahap dalam sesi basah-ke, ya, tapi mudah untuk diperhatikan secara khusus karena seberapa jauh dia telah memulai.
Ogura menyarankan pada awal jalannya di MotoGP bahwa langkah Moto3-to-Moto2 lebih sulit daripada Moto2-to-Motogp. Dia mengatakan, meskipun, ini tidak disalahartikan sebagai gagasan bahwa Moto2 entah bagaimana lebih sulit daripada kelas utama.
“Langkah pertama, Moto2 ke MotoGP lebih mudah. Untuk pergi, saya tidak tahu, dua detik lebih lambat dari yang teratas. Moto2 ke MotoGP lebih mudah. Tapi … setelah Anda mencapai 1s, 1,5s dari orang -orang teratas, maka masalahnya datang.
“Dan kamu benar-benar harus mulai bekerja. Jika kamu tiba pada titik itu, setiap kategori sama. Sangat sulit untuk membuat lima-enam persepuluh terakhir, detik terakhir itu.”
Tiba -tiba dia harus menemukan detik ini lagi. Tapi dia punya waktu, dan kredit yang dia beli dengan keunggulan umum di Moto3 dan Moto2 dan awal yang luar biasa untuk karier MotoGP -nya.
Untuk saat ini, setiap pembicaraan tentang kontrak berikutnya pada tahun 2027 adalah “terlalu jauh”.
Setelah Thailand, ia tampak seperti pilihan paling alami bagi tim pabrik untuk masuk. Sekarang lebih rumit – trackhouse mana yang mungkin senang, mengingat Brivio sangat menyadari risiko pengendara diburu seperti halnya mereka memasuki puncaknya.
Tetapi akan butuh seorang pria pemberani untuk bertaruh bahwa kita tidak akan melihat ogura tingkat 2025 lagi beberapa waktu sebelum shuffle 2027 dimulai dengan sungguh-sungguh. Anda merasa bahwa shuffle akan memasukkannya dengan satu atau lain cara.