Setiap tim MotoGP akan menggunakan corak 'retro' untuk Grand Prix Inggris di Silverstone pada hari Minggu sebagai bagian dari perayaan ulang tahun ke-75 seri tersebut.
Yang menjadikannya waktu yang sangat tepat bagi pemimpin kreatif The Race Media, Oliver Card, untuk berada di Silverstone guna merekam podcast MotoGP Extra khusus di balik layar untuk The Race Members' Club.
Berikut pendapatnya tentang semua corak, apakah mereka benar-benar sesuai dengan gambaran retro, dan seberapa baik mereka memadukannya dengan persyaratan sponsor modern dan bentuk aero.
Dalam olahraga bermotor, kita sering berbicara tentang “kutukan corak mobil yang hanya dipakai sekali”, di mana tim balap yang menggunakan cat mobil yang berbeda mendapati diri mereka mengalami akhir pekan yang sangat tidak beruntung. Untuk olahraga yang sangat berfokus pada presisi teknis dan kecakapan teknik, takhayul masih memiliki tempat di hati.
Namun apa yang terjadi jika seluruh jaringan mencampuradukkan berbagai hal?
Akhir pekan ini di GP Inggris di Silverstone, untuk pertama kalinya setiap tim di grid MotoGP menggunakan corak yang terinspirasi retro sebagai bagian dari perayaan ulang tahun ke-75 seri ini. Tampaknya kutukan corak sekarang beralih ke komentator, yang diberi tambahan sakit kepala untuk mengidentifikasi medan yang terbalik secara visual.
Bagi para penggemar, livery bersifat menggugah dan emosional, tetapi dari perspektif komersial, eksposur adalah raja, jadi ada jalan yang harus ditempuh untuk menenangkan kedua belah pihak. Menjaga sponsor saat ini tetap senang sambil mendapatkan tampilan yang terasa retro adalah tugas yang berat. Namun, tanyakan kepada penggemar MotoGP pada umumnya desain apa yang ingin mereka lihat di grid, dan kemungkinan besar akan menampilkan merek rokok yang dominan.
Pada hari Kamis, sebagai bagian dari acara Day of Champions, skema retro yang akan digunakan dalam grand prix hari Minggu (tetapi tidak untuk latihan, kualifikasi, atau sprint) diperkenalkan di paddock dan wajar saja jika ada berbagai macam interpretasi dari rancangan yang 'terinspirasi retro' ini. Ada beberapa hasil yang benar-benar menakjubkan, tetapi juga ada konsep yang agak kurang matang.
Yamaha
Memasuki akhir pekan ini, pertanyaan untuk Yamaha selalu: apakah warnanya merah atau kuning?
Mengingatkan kembali kenangan dari era keemasannya, ia memilih warna merah, merujuk pada kombinasi warna klasik 500cc awal tahun 1970-an.
Ini telah disesuaikan secara tepat untuk memperhitungkan sponsor yang lebih mencolok dan tidak dapat digerakkan (seperti Monster M hijau) yang telah diintegrasikan ke panel hitam tanpa mengganggu tampilan keseluruhan.
Yamaha cukup cerdik di sini dari perspektif trek hingga pengendara sepeda motor, karena skema warna tersebut juga dapat ditemukan pada jajaran sepeda motor jalan raya dalam bentuk edisi Yamaha XSR900 GP.
Cukup terkendali, tetapi mendapat poin bonus untuk visibilitas jumlah pengendara yang sangat baik.
Honda
Repsol dikabarkan akan mengakhiri sponsor ikoniknya dengan Honda pada akhir musim ini setelah 30 tahun, jadi mungkin ini bagian dari lagu perpisahan.
Pabrik Honda memberi penghormatan kepada skema warna sepeda motor Freddie Spencer saat ia meraih gelar 500cc pertamanya pada tahun 1983. Warna oranye dihilangkan, dan sebagai gantinya adalah logo asli Repesa (perusahaan yang didirikan pada tahun 1951 yang menciptakan merek Repsol yang kemudian mengadopsi huruf R).
Desainnya yang berkilau dan menawan hadir dengan kemewahan sponsor yang lebih sedikit, menghasilkan perpaduan sempurna antara interpretasi kontemporer dan retro. Jika kemitraan Repsol tidak berakhir, saya ingin melihat pendekatan ini untuk tahun 2025.
Ducati
Kita diberitahu bahwa ini merupakan penghormatan kepada Ducati 2003 dan pemenang balapan MotoGP pertamanya, tetapi lihatlah sekilas dan Anda akan kesulitan untuk benar-benar memahaminya.
Sayangnya, ini adalah desain yang dikompromikan oleh pedoman merek sponsor yang tidak fleksibel yang menolak untuk mengizinkan penyimpangan demi pendekatan yang diubah kali ini saja.
Dalam konferensi pers hari Kamis, Pecco Bagnaia bahkan mengakui hal itu, secara terbuka mendukung pendekatan Yamaha dan Honda.
Aspek paling khas dari livery GP3 adalah logo Marlboro yang bersudut, yang karena alasan yang jelas tidak dapat ditiru secara persis. Namun, jika saja Lenovo setuju untuk mengubah logonya dari versi kotak hitam menjadi putih pekat, itu akan sangat membantu memperbaiki kurangnya konektivitas antara yang lama dan yang baru.
Aprilia
Lebih tepatnya seperti itu. Aprilia memiliki beberapa hal yang menarik dari sejarahnya, tetapi memilih konsep 'mutiara hitam', yang merujuk pada sepeda motor era Max Biaggi yang membuatnya memenangkan gelar juara 250cc pada tahun 1994, 1995, dan 1996.
Warna hitam pekat dan hampir seperti piano memadukan elemen karbon dengan sempurna dengan pukulan fluro yang cukup untuk memecah semuanya.
Ini bukan salinan persisnya, tetapi nuansa mesin Biaggi muncul padanya, dan hasil akhirnya berkelas dan mengintimidasi.
KTM
Pesaing lain yang sangat kuat, baik pelajaran sejarah maupun pelajaran dalam seni mencapai keanggunan yang berani.
KTM sangat condong ke warna oranye sebagai aksen mereknya sehingga sulit membayangkan warna ini direpresentasikan dengan cara lain. Namun, desain ini merupakan kemunduran dari KTM LC4, mobil balap jalan raya pertama perusahaan yang diciptakan oleh Wolfgang Felber pada akhir 1980-an.
Untuk tim yang tidak terburu-buru mengubah desain coraknya dengan cara apa pun selama beberapa tahun terakhir, ini terasa segar dan menyegarkan, sembari tetap memberi sponsor utama Red Bull dominasi yang sesuai atas motor tersebut.
Gresini
Tidaklah mengherankan melihat Gresini memberikan penghormatan kepada mendiang pendirinya Fausto Gresini, tetapi tetap saja berhasil meninggalkan kesan yang indah.
“Kesombongan di aspal” begitulah tim menyebutnya di media sosial, tetapi menurut saya ini adalah salah satu interpretasi paling elegan dari corak bersejarah. Tidak hanya untuk motornya sendiri, yang akan menarik hati penggemar Italia dengan motif 'il Tricolore' yang minimal, tetapi juga dengan pakaian balap yang tak lekang oleh waktu, yang mengadopsi aksen biru helm Fausto ke dalam kulitnya. Bellissimo.
Pramac
Penghormatan yang pantas untuk Angel Nieto (paman manajer tim Fonsi Nieto) dan motor yang ia gunakan untuk memenangkan gelar 125cc tahun 1983.
Warna ungu dari sponsor utama Prima digantikan oleh warna merah dominan dengan detail garis-garis putih, dan hasilnya sederhana tetapi sangat efektif. Secara keseluruhan, saya pikir Pramac telah mencapai keseimbangan yang sangat baik dengan pendekatan ini.
Akan tetapi, saya tidak dapat tidak melihat adanya ironi kejam tertentu saat menempatkan Jorge Martin dalam balutan kulit merah yang tidak akan terlihat aneh pada Ducati pabrikan…
VR46
Arsip visual Valentino Rossi penuh dengan materi referensi, tetapi banyak penampilan ikoniknya terkait dengan tim lain.
Karena itu, masuk akal untuk meniru gaya Rossi pada celana dalam ini, yang dibuat VR46 dengan sentuhan akhir biru satin dan salah satu simbol Valentino yang paling dikenal: motif matahari berpendar yang paling menonjol pada helmnya tahun 2018.
Setidaknya, itulah yang menjadi tujuannya, tetapi pelaksanaannya, seperti tim Ducati, terganggu oleh sponsor. Saya ingin melihat matahari mengembang dan menyinari seluruh bagian depan motor. Namun sekali lagi, logo sponsor yang sudah ada sebelumnya agak mengurangi dampaknya.
LCR Honda
Anda akan dimaafkan jika mengira Johann Zarco telah menggunakan corak retro sejak awal musim, seperti nostalgia yang dieksekusi dengan baik yang ditangkap skema Castrol-nya saat diluncurkan awal tahun ini.
Namun, LCR menemukan cara baru untuk mewakili Castrol untuk Silverstone, menggunakan merek warisan dan konfigurasi warna yang merujuk pada motor Mike Hailwood dari tahun 1960-an.
Di sisi lain garasi, sepeda Idemitsu milik Takaaki Nakagami dihiasi dengan bendera Jepang yang, meskipun tidak berbahaya, tidak benar-benar menunjukkan 'inspirasi retro'.
Faktanya, dengan aero modern, ia kesulitan bahkan untuk membisikkan Jepang, seperti deformitas lingkaran merah melalui bodywork dari sudut tertentu.
Rumah lintasan
Karena Trackhouse baru didirikan pada musim 2024, bagaimana sebuah tim yang tidak memiliki pengalaman puluhan tahun bisa menggunakan corak retro?
Jawabannya, yang tampaknya telah santer beredar di media sosial dalam beberapa minggu terakhir, adalah merayakan ikon sepeda motor Amerika.
Saya sungguh mengagumi bagaimana tim tersebut menahan godaan untuk mengadakan penghormatan kepada Nicky Hayden seperti yang sudah terlihat pada peluncuran Trackhouse Racing awal tahun ini.
Skema warna perak dan biru di kedua kulit dan sepeda benar-benar harmonis, tetapi saya bukan penggemar berat efek lembar memo yang robek yang mereka manfaatkan.
Memilih tampilan duoton biru dan putih kontras tinggi memadukan semua ikon menjadi satu, dan penempatan beberapa pengendara akan tersembunyi dari pandangan atau hampir tidak terlihat.
Akan tetapi, saya menyukai maksud di balik konsep ini dan memuji Trackhouse karena kreatif.
Teknologi3
Sebagai salah satu merek 'baru', skema Gas Gas Tech3 lebih condong ke arah inspirasi retro daripada sekadar retro.
Namun lebih tepatnya, logo ini berada di antara nuansa retro dan kontemporer. Saya ingin melihat sesuatu yang lebih ceria di sini, tetapi, kecuali mengecat bagian atas dengan warna putih, logo ini tidak memiliki kesan yang menggugah. Kontras tinggi yang dihasilkan membuat logo Gas Gas jauh lebih sulit dibaca.
