Produsen ban Italia Pirelli melakukan debut MotoGP dalam tes satu hari pribadi di Musano setelah Grand Prix San Marino minggu lalu.
Dan sementara Pirelli sejauh ini terbatas pada apa yang dapat dikatakannya secara publik berkat kesepakatan seri saat ini dengan pemasok ban kontrol Michelin, perlombaan telah mendengar beberapa indikasi awal tentang apa yang dapat diharapkan ketika Pirelli mengambil alih dari Michelin pada tahun 2027.
Tamasya satu hari di Musano melibatkan lima pengendara tes, satu dari masing-masing pabrik MotoGP, pada mungkin salah satu hari terpenting untuk masa depan seri ketika para insinyur mendapatkan kesempatan pertama mereka untuk memahami kekuatan dan kelemahan ban baru, dan keseimbangan kinerja antara bagian depan dan belakang (sesuatu yang berayun secara dramatis ketika perubahan terakhir, dari Bridgesone, ke Michel, Michelin, terjadi pada 2016.
“Kami berspekulasi tentang ban,” kata kepala desain aprilia dari desain kendaraan Marco de Luca sebelum tes. “Kami belum memiliki kesempatan untuk menghitung model ban baru – ini bisa menjadi sepeda yang sama sekali berbeda dalam hal keseimbangan.
“Balance biasanya adalah apa yang paling berdampak dalam hal desain sepeda. Ini bukan hanya pegangan. Kami berharap mereka serupa.
“Tidak akan ada banyak tes dengan ban ini, jadi mudah -mudahan pada hari Rabu kita akan tahu lebih banyak tentang mereka.”
Namun, dari apa yang dipahami perlombaan, umpan balik awal harus menjadi musik ke telinga De Luca, dengan pengendara tes melaporkan bahwa pirellis berkinerja cukup sama dengan ban saat ini untuk tidak memerlukan proyek desain ulang yang substansial untuknya dan rekan -rekan insinyurnya.
Faktanya, tampaknya bahwa meskipun menggunakan mesin MotoGP saat ini yang dirancang khusus untuk Michelin, pengendara tes dapat mengatur waktu yang hampir sama pada ban Pirelli baru dengan apa yang telah mereka kelola awal minggu ini selama pengujian terbuka pada karet balapan saat ini.
Kelima pengendara yang ambil bagian adalah Augusto Fernandez untuk Yamaha, Dani Pedrosa untuk KTM, Takaaki Nakagami untuk Honda, Lorenzo Savadori untuk Aprilia dan Michele Pirro untuk Ducati, dengan semua kecuali satu produsen yang menggunakan generasi mereka saat ini dari Motogp Machine, Albeit dengan Ducati.
Namun, menurut sumber ras, satu pabrik secara elektronik membatasi mesinnya sebesar 40-50 tenaga kuda untuk lebih mensimulasikan mesin 850C baru yang juga akan diperkenalkan pada tahun 2027.
Kelima pengendara menggunakan tujuh set ban, dengan pilihan dua senyawa depan dan tiga belakang, dan menyelesaikan simulasi balap sprint serta serangan waktu.
“Tes Musano adalah langkah pertama dalam kembalinya kami ke Kejuaraan Dunia,” kata Direktur Balap Sepeda Motor Pirelli Giorgio Barbier dalam siaran pers yang dikeluarkan setelah tes, “dan kami sangat puas dengan hubungan kerja yang sangat baik yang telah dipukul antara insinyur kami dan semua tim dan pengendara tim uji dan kinerja yang lezat.
“Tes berlangsung sesuai dengan Run Plan, yang juga termasuk simulasi balapan sprint, dan umpan balik pertama yang diterima sangat menggembirakan – tes ini telah menghasilkan banyak data yang akan dianalisis untuk melanjutkan pekerjaan pengembangan ban Pirelli MotoGP.
“Fitur yang paling dihargai adalah pegangan, kecepatan pemanasan dan kepercayaan diri.”