Pengambilalihan MotoGP oleh Liberty Media – yang sekarang telah disetujui oleh Komisi Eropa – berarti sekarang dapat secara resmi mengarahkan pandangan tentang jenis ekspansi global yang dikelola dengan Formula 1.
Setelah mengubah F1 sejak mengambil alih pada awal 2017, ambisi Liberty adalah mengulangi sejarah dan mengubah MotoGP juga setelah bertahun -tahun di mana ia mungkin tidak tumbuh sebanyak yang seharusnya.
Harapan untuk mengulangi sejarahnya mengisyaratkan dalam berita bahwa dua arsitek di balik keberhasilan F1 akan memiliki peran langsung dengan upaya MotoGP-nya.
Chase Carey, mantan CEO F1 yang merupakan Direktur Liberty Media, dan Sean Bratches, mantan direktur pelaksana operasi komersial di F1, akan bergabung dengan CEO DORNA Carmelo Ezpeleta dan Kepala Operasi dan Pejabat Keuangan Enrique Aldama di dewan direksi perusahaan.
Carey dan Bratches menjadi tindakan ganda yang kuat di F1 dari 2017 hingga 2020, karena mereka fokus pada beberapa bidang utama untuk meletakkan dasar dari kisah sukses seperti sekarang ini.
Kemenangan mereka termasuk membuat F1 lebih berkelanjutan melalui pengenaan topi biaya, membawa audiens baru melalui Netflix Drive untuk Bertahan Seri dan membantu menciptakan Kejuaraan Berdorong Kepribadian yang kita miliki hari ini dengan merilis pintu air untuk media sosial.
Sementara tantangan yang dihadapi MotoGP tidak sepenuhnya identik dengan apa yang dihadapi F1 hampir satu dekade yang lalu, ada banyak faktor yang sama.
Di sini kita melihat melalui bidang -bidang utama kemajuan yang dibuat F1 di bawah kebebasan, dan melihat bagaimana mereka dapat berhubungan dengan MotoGP.
Menumbuhkan kepribadian
Apa yang dilakukan F1: Salah satu keberhasilan terbesar F1 dalam beberapa tahun terakhir adalah membuat semua superstar pengemudi.
Kombinasi dari efek Netflix, yang bersekutu dengan F1 meningkatkan penggunaan media sosialnya, membantu mengangkat tutup pada kepribadian di balik balap dan mendorong para penggemar di seluruh dunia untuk menemukan bintang -bintang baru ini.
F1 juga tidak takut membiarkan persaingan dan kontroversi meleleh, karena konflik tetap menjadi elemen sentral dari banding olahraga.
Jika Anda mencoba untuk menjaga semuanya tetap bersih dan semua pesaing terlalu memalsukan, maka itu akhirnya membuat segalanya terlihat seperti PR.
Apa yang dibutuhkan MotoGP: MotoGP terkenal tidak memiliki masalah dengan konflik yang bersumber secara organik di antara pengendara, tetapi terlalu bergantung pada beberapa orang terpilih di ujung jaringan yang tajam, dan belum mampu membuat taruhan yang sangat tinggi ketika datang ke pertempuran di mana pun di luar podium.
Faktor yang berkontribusi adalah bahwa pertempuran itu sering kali tidak ada sama sekali dari cakupan – produk sampingan dari jarak balapan yang lebih pendek, tentu saja, tetapi juga jelas merupakan strategi sadar. Tapi itu berkontribusi pada lingkaran setan – sebagai akibatnya banyak pengendara yang hanya mendapatkan minat regional (jika bahkan itu), pertempuran intra -tim tidak diberi terlalu banyak perhatian dan tempat ke -6 tidak terlalu berbeda dengan 10 atau 15 dalam istilah profil.
Tidak ada perbaikan yang sangat mudah, dan F1 telah melakukan trik yang luar biasa dalam membuat orang peduli dengan gelandang abadi. Baik itu melalui dorongan untuk produk seperti bertahan hidup, atau lebih banyak penggunaan media sosial yang cerdik, atau hanya prioritas siaran yang berbeda, MotoGP harus mencari tahu caranya sendiri untuk melakukan ini.
Membuat festival balap
Apa yang dilakukan F1: Dalam upaya untuk menarik kehadiran yang lebih beragam di balapan, Carey dan Bratches bersikeras bahwa F1 perlu mengubah akhir pekan balapan itu sendiri.
Tidak lagi dianggap dapat diterima untuk satu -satunya hiburan di luar F1 sebagai beberapa kategori lomba dukungan. Bratches secara terbuka berbicara tentang menjadikannya musim acara “Super Bowl” – di mana hiburan sepanjang waktu sangat penting.
Saat ini grand prix F1 lebih mirip dengan festival pada waktu – dengan DJ di paddock dan di grid, musik dipompa ke publik ketika mobil tidak beraksi, dan aksi langsung dan hiburan menjadi norma daripada pengecualian.
Apa yang dibutuhkan MotoGP: MotoGP sudah memiliki panutan yang sangat jelas untuk bagaimana melakukan ini: ambil kesuksesan rave yang dibawa oleh promotor Claude Michy ke Le Mans dan Grand Prix Prancis, dan menggulungnya di semua 21 balapan lain musim ini.
Ini pada dasarnya sudah merupakan festival akhir pekan yang berhasil menangkap tidak hanya cinta MotoGP tetapi juga bagaimana menarik bagi penggemar kasual dan pengendara sepeda hardcore.
Liberty harus menginvestasikan waktu dan uang (banyak dari keduanya) dalam mempelajari apa yang dia lakukan di cawan Petri, dan mencoba menyusun formula untuk mereplikasi.
Menyelamatkan tim dari diri mereka sendiri
Apa yang dilakukan F1: Di bawah supremo F1 sebelumnya Bernie Ecclestone, tim telah terbiasa dengan taktik yang membagi dan menaklukkan yang membuat mereka terobsesi dengan kepentingan diri mereka sendiri setiap saat.
Pendekatan itu berubah di bawah Carey, yang merasa bahwa F1 akan lebih baik secara keseluruhan jika semua orang membeli visi yang lebih besar – bahkan jika masing -masing tim harus menerima kompromi di sepanjang jalan.
Di tengah janji pendapatan keuangan yang lebih besar dari pot komersial, tim harus menelan pengenalan tutup biaya dan pembatasan pengujian aerodinamis – di mana ada skala geser berapa banyak Windtunnel dan CFD waktu yang didapat masing -masing tim berdasarkan kedudukan mereka di kejuaraan konstruktor (tim teratas mendapatkan paling sedikit, tim bawah mendapatkan sebagian besar).
Apa yang dibutuhkan MotoGP: MotoGP kehilangan satu pabrikan belum lama yang lalu (Suzuki) dan tidak dapat merasa terlalu percaya diri tentang partisipasi jangka panjang dari yang lain (KTM yang baru keluar dari administrasi). Dan itu tidak persis harus melawan gerombolan calon produsen lainnya.
Ini jelas menunjukkan bahwa sesuatu tidak benar dalam formula saat ini, bahkan jika diharapkan bahwa pengambilalihan Liberty akan memberi insentif pada entri baru dari segala jenis dari mereka yang mengharapkan rejeki nomplok potensial. Tetapi dalam hal buku peraturan, MotoGP berada di depan F1 dengan sistem konsesi dan pendahulunya – secara efektif memberikan peraturan peraturan kepada produsen yang berjuang untuk membantu mereka mengejar ketinggalan.
Namun paritas kompetitif yang luar biasa lima tahun yang lalu masih memberi jalan bagi dominasi Ducati (bahkan jika lapang masih cukup dekat dan ras individu dapat menjadi banger). Aero Development telah berputar di luar kendali dan perangkat naik-tinggi menambahkan kompleksitas yang tidak disukai.
Yang terakhir akan pergi di bawah aturan 2027 reset, tetapi pembatasan aero dianggap oleh banyak orang tidak cukup berani.
Peralihan dari Ban Michelin ke Pirellis pasti akan – dan secara alami! – menyuntikkan tingkat kesambutan yang disambut dengan baik, tetapi mungkin bijaksana bagi kebebasan untuk membawa pengetahuan F1 dalam memperkenalkan mekanisme tutup (untuk produsen, mungkin) yang melampaui metode kontrol biaya saat ini- yang sudah cukup besar, dalam bentuk pembekuan mesin, jendela homologasi aero terbatas dan pengujian yang ditetapkan berat.
Ekspansi konten digital
Apa yang dilakukan F1: Sadar bahwa perilaku penggemar berubah di era digital, F1 mengubah cara konten yang dapat dikonsumsi.
Tidak ada lagi pendekatan yang hanya untuk melindungi nilai kesepakatan hak TV untuk hari Minggu, penting untuk menutup yang lainnya.
Bratches memastikan bahwa F1 memperluas wawasannya dengan melemparkan lebih banyak konten di YouTube dan merangkul penggunaan media sosial untuk menjaga seri tetap menjadi sorotan ketika aksi balap tidak menyala. Itu juga mendorong keras dengan platform F1 TV OTT sendiri.
F1 menemukan keseimbangan yang baik antara mendapatkan lebih banyak konten di luar sana bagi mereka yang ingin mengkonsumsinya dari balapan, tetapi masih mempertahankan premi paket balap langsung yang masih dibayar oleh jaringan TV. Itu tentang melihatnya sebagai pelengkap, bukannya menyaingi, tontonan Minggu sore itu.
Apa yang dibutuhkan MotoGP: Semakin sedikit yang dikatakan tentang upaya Dorna untuk meniru apa yang telah dilakukan Liberty secara digital, semakin baik.
Konten media sosialnya sebagian besar terasa terpisah dari penggemar balap, dan ada penurunan penting dalam konten di belakang layar yang disampaikan melalui YouTube di musim-musim terakhir-ruang yang telah diisi oleh tim dan pengendara melakukan pekerjaan yang jauh lebih baik sendiri.
Sementara itu, Videopass, platform streaming MotoGP, mungkin juga berjalan di flash player, itu sudah tua dan kuno – serta menjadi empat kali lebih mahal dari TV F1. Tentu, ini adalah produk untuk penggemar hardcore, tetapi saat ini bahkan beberapa hardcore tidak akan berlangganan, dimatikan pada biaya, keandalan, dan nilai untuk alasan uang.
Perlu perombakan penuh, tidak hanya di belakang layar secara teknis tetapi dalam hal pertunjukan yang ditawarkan juga. Favorit penggemar seperti Simon Crafar dan Steve Day tidak pernah diganti, ada lebih sedikit konten dari sebelumnya, dan sering crash – pasti buah yang menggantung rendah.