Jumat di Grand Prix Indonesia menandai hari pembukaan terburuk pabrikan MotoGP Ducati dalam memori baru -baru ini.
Hanya rookie Fermin Aldeguer yang menavigasi jalannya ke tempat kedua – pada hari di mana empat rekan Ducati -nya, termasuk kedua pengendara tim pabrik, kehilangan 10 besar – menghentikan ini dari penampilan yang benar -benar mengerikan untuk produsen juara, dan bahkan pangkuan Aldeguer masih meninggalkan ini sebagai outlier besar -besaran untuk Ducati.
Terakhir kali sepeda tercepatnya adalah sebanyak 0,408 detik dari kecepatan dalam sesi ini adalah Silverstone 2023 – ketika format baru diperkenalkan di mana hanya sesi Jumat kedua yang dihitung untuk maju ke Q2 secara langsung (tanpa Q1). Dan karena hanya ada satu Ducati di sembilan teratas di sesi ini, itu tidak terjadi sama sekali di bawah format ini.
“Kita perlu bekerja dan memahami apa yang tidak berhasil (di sisi garasi kita), dan juga apa yang tidak berhasil untuk Ducati (secara keseluruhan) – karena semua Ducatis berjuang, terlepas dari Aldeguer,” menyimpulkan Pecco Bagnaia.
“Dan bannya sama dengan tahun lalu, dan tahun lalu kami mendominasi akhir pekan.”
Ducatis pada tahun 2024 sesi Jumat sore
1 Aeneas Bastianini
2 Jorge Martin +0,040 -an
3 Franco Morbidelli +0,079S
4 Pecco Bagnaia +0,082S
5 Marco Bezzecchi +0,140 -an
7 Marc Marquez +0,255S
9 Fabio di Giannantonio +0,356S
21 Alex Marquez +1.368S
Ducatis pada tahun 2025 sesi Jumat sore
2 Fermin Aldeguer + 0,408S
10 Alex Marquez +0,745S
11 Marc Marquez +0,813S
12 Franco Morbidelli +0,868S
17 Pecco Bagnaia +1.256s
18 Fabio di Giannantonio +1.256S
Tampaknya tidak ada kesamaan antara hari Jumat ini dan hari kinerja Ducati yang buruk di MotoGP tahun ini – hari Minggu di Grand Prix Inggris. Demikian juga, tidak ada yang jelas melalui garis menyatukan semua pengendara yang berjuang hari ini – tetapi ada beberapa petunjuk.
Luar biasa
Banyak pengendara, bukan hanya mereka di Ducati, menemukan kondisi di Mandalika tidak biasa pada hari Jumat.
Ini sangat hangat dan cengkeraman adalah premium, namun banyak pengendara telah menyebutkan berjuang untuk menghangatkan ban belakang, yang di sini adalah spesifikasi tertentu – pembangunan yang lebih sulit karena panas, seperti yang digunakan untuk pembuka musim di Buriram.
Itu dengan sendirinya jelas memiliki potensi untuk mengguncang pesanan, dengan beberapa perasaan perubahan lebih tajam daripada yang lain.
“Pada akhirnya, pusat ban lebih sulit – dan Anda hanya mencoba untuk tidak menghabiskan banyak waktu di pusat itu, karena biasanya memiliki lebih sedikit cengkeraman daripada sisi. Tapi, jujur saja, Anda tidak banyak berubah,” kata Pedro Acosta dari KTM.
“Saya pikir beberapa pengendara merasakannya lebih dari yang lain,” kata Fabio Quartararo dari Yamaha.
“Saya pikir kita selalu melihat Ducati 1-2-3, untuk pertama kalinya mereka tidak ada di sana.
“Aldeguer adalah yang kedua. Jadi (Ducatis) tidak benar -benar menderita. Saya pikir beberapa pengendara merasakan (perubahan ban belakang) lebih dari yang lain. Saya tidak berpikir itu adalah sepeda spesifik yang menderita lebih atau kurang.”
Tetapi faktor ban bukanlah hal baru untuk tahun ini. Dan pembacaan cuaca tidak terlalu berbeda dengan apa yang ada di sesi yang sesuai tahun lalu – namun perbedaannya drastis, misalnya, untuk seseorang seperti Franco Morbidelli, yang berada pada spesifikasi sepeda yang sama seperti tahun lalu.
“Itu benar -benar rumit. Kondisinya adalah, pfff, sangat sulit, sangat sulit untuk menggunakan ban dan menaruh panas di ban.”
Rekan setim VR46 Fabio di Giannantonio mengatakan dia mendapat perasaan yang lebih baik pada sepeda dari beberapa bagian baru yang diperkenalkan Ducati pada persenjataannya-meskipun bagian-bagian 'baru' itu mungkin merupakan bagian 'baru-baru' yang diberikan Aero yang sedang berlangsung di depan gp25/gp24, dan fakta di giannantonio yang akan dialihkan ke depan 202444. Bagaimanapun, terlepas dari perasaan yang lebih baik, dia mengakui: “Tapi kecepatannya tidak ada sama sekali. Kami berjuang sepanjang hari dengan cengkeraman belakang, itu sangat tidak biasa bagi saya.”
Bagnaia, yang sama sekali tidak menghitung Mandalika di antara treknya yang lebih baik, juga terkejut. “Saya mengharapkan lebih, saya menginginkan lebih, tetapi entah bagaimana saya tidak merasa seperti di Motegi, saya merasa lebih seperti di Musano (selama akhir pekan balapan) dan itu cukup aneh karena sepeda secara teoritis sama,” katanya.
“Saya pikir hasil hari ini seperti ini untuk kondisi, yang akan meningkat (meningkat) – cengkeraman akan meningkat besok pagi juga. Saya pikir untuk hari Minggu kita akan siap bertarung lagi.”
Karena itu, Bagnaia mengatakan sisi garasi tidak memiliki niat untuk melakukan sesuatu yang besar – atau, memang, apa pun – dengan pengaturan, berharap bahwa perkembangan trek yang biasa sepanjang akhir pekan hanya akan membawanya ke jendela kinerja yang tepat.
“Kami tidak akan mengubah apa pun (di atas sepeda), kami hanya akan mencoba memahami data malam ini, karena saya sudah melihat putaran dari Aldeguer yang mengesankan bagaimana sepedanya traksi, traksi yang dia alami.”
Dimana Marquez?
Pada akhir pekan seperti ini, juara yang baru dimahkotai Marc Marquez akan diharapkan membawa obor untuk Ducati – dan mungkin berkembang dalam kondisi yang sulit.
Itu tidak terjadi-dan sementara keputusan penasaran Marquez untuk berlari di belakang rekan setimnya dalam-rekan-rekan Bagnaia di akhir latihan tampaknya berkontribusi padanya kehilangan 10 besar, ia mengatakan strategi bukanlah faktor penentu.
“Hanya strateginya adalah tidak jatuh dua kali (sebelumnya dalam sesi),” canda dia. “Ketika saya jatuh dua kali, terutama yang kedua, strateginya adalah 'menyelesaikan sesi dan besok akan menjadi hari lain'.
“(Lalu) kami pergi bersama (dengan bagaia) dari kotak, dan tentu saja pada waktu itu saya berada di dalam Q2, jadi tidak ada alasan untuk mendorong di depan, tetapi kemudian masalahnya adalah kami mengambil tiga bendera kuning berturut -turut.
“Tapi ya, prioritasnya adalah tidak jatuh lagi karena aku tidak merasakan hari ini.”
Seperti rekan -rekan Ducati, Marquez merasakan kurangnya cengkeraman di belakang – dan berjuang untuk mengimbangi. “Untuk beberapa alasan sore ini saya berjuang lebih dari biasanya, membutuhkan banyak waktu untuk melakukan pemanasan.”
“Itu bukan sirkuit saya,” katanya.
Jadi apa pandangannya?
Ada beberapa pengendara Ducati yang bahagia – Aldeguer, jelas, adalah satu, tetapi Alex Marquez adalah yang lain. Marquez yang lebih muda memiliki hari Jumat yang mengejutkan di trek ini tahun lalu, tetapi lebih kompetitif di sini, menyelinap ke Q2 meskipun ada kecelakaan dan merasakan tawaran podium dapat dilakukan berdasarkan bukti Jumat.
Ada juga banyak harapan saingan bahwa Ducatis akan menyelesaikannya pada hari Sabtu, dengan Acosta mengatakan: “Beri waktu. Kita tahu bahwa Ducati cepat.”
Namun, apakah mereka cukup cepat untuk mengalahkan atau bahkan menyusahkan favorit yang melarikan diri setelah Jumat-Marco Bezzecchi listrik, yang tempat pertamanya pada hari Jumat tampak mudah dan siapa yang benar-benar mendominasi lapangan di sektor kedua, urutan 18 detik dari sudut berkecepatan tinggi?
Kesenjangan antara Bezzecchi dan Alex Rins, tercepat ketiga di sektor ini, lebih besar di sana daripada kesenjangan antara Rins dan Bagnaia, tercepat ke-17 di sektor ini.
“Dari 11 Anda tidak bisa langsung pergi ke atas,” kata Marquez.
“Terutama, Bezzecchi terbang. Jika kita bisa finis di lima besar itu akan sukses.”