Setelah bertahun -tahun godaan dan rumor, juara Double World Superbike Toprak Razgatlioglu akhirnya datang ke MotoGP setelah menandatangani kesepakatan Yamaha yang menempatkannya pada sepeda Pramac untuk tahun 2026.
Selain menciptakan banyak kegembiraan, berita ini juga menimbulkan banyak pertanyaan tentang peluang Razgatlioglu, konsekuensi untuk seluruh pasar pengendara, waktu dan untuk WSBK.
Apa yang istimewa dari Razgatlioglu?
Bahkan jika Anda tidak mengikuti superbik dunia, Anda mungkin akan menyadari reputasi besar Razgatlioglu – terutama mengingat seberapa sering ia dikaitkan dengan gerakan MotoGP di masa lalu.
Curiosity-turned-turned-superstar setelah tiba di dunia superbik pada tahun 2019, Razgatlioglu memperdagangkan Kawasaki dengan Yamaha (dalam keadaan yang sedikit sengit), memberi Yamaha gelar dunia, menukar Yamaha-sekarang ada di dunia yang lebih cepat.
Dia telah terpesona dengan gayanya yang terkenal, dengan manajer tim dan saingan sama -sama mengagumi tekanan rem yang bisa dia lakukan dan kendalikan, tetapi gaya itu (yang telah menyebabkan keraguan tentang seberapa baik dia dapat beradaptasi dengan MotoGP) adalah sekunder dari hasil yang tidak terbantahkan – dan kecakapan kecakapan kecakilan ini dari seorang pria dari seorang pengendara yang tidak terbantahkan.
Setelah menjadi bagian dari WSBK 'Big Three' dengan Alvaro Bautista dan Jonathan Rea, Razgatlioglu naik ketika dua saingan veterannya menolak.
Musim terakhirnya bersama Yamaha, memberi Bautista uang besar untuk uangnya tentang apa yang secara luas dipandang sebagai R1 yang lebih rendah, adalah pertanda apa yang akan terjadi – kampanye 2024 dengan BMW di mana ia (dibantu oleh status 'superconcession' tetapi lebih dari kontribusi dari timnya) mengubah program WSBK yang tidak hanya menjadi kumpulan yang tidak ada di sisi tengahnya. Menyederhanakan program WSBK yang tidak ada di sisi tengahnya.
Dia juga seorang pahlawan olahraga besar di kalkun asalnya. Peluang MotoGP kembali ke lomba di trek Istanbul Park yang luar biasa lagi dalam waktu dekat baru saja meningkat.
Tuntutan kursi pabrik dan kejatuhan Yamaha?
Razgatlioglu bergabung dengan MotoGP dengan satelit Yamaha mungkin mengejutkan mengingat dia dan manajer Kenan Sofuoglu telah bertahan untuk kursi tim pabrik di masa lalu – dan bahwa jembatan Yamaha tampak terbakar ketika tes MotoGP aslinya dengan itu terbukti tidak menguntungkan dan memicu beberapa recimination dari kedua sisi setelah itu.
Tapi para olahragawan terkemuka adalah (atau seharusnya!) Pragmatis, Yamaha adalah tempat yang berbeda sekarang dan kamp Razgatlioglu dengan jelas telah dengan jelas dengan fakta bahwa tim MotoGP satelit bukan orang buangan yang pernah mereka buang sebelumnya.
Mayoritas memiliki sepeda spesifikasi yang sama dengan tim pabrik pemasok mereka dan banyak yang memiliki pengendara yang dikontrak secara langsung. Pramac sudah memenangkan gelar MotoGP dengan Jorge Martin dan Ducati, dan dengan Yamaha di atas lagi tidak dapat dipahami bahwa suatu hari nanti dapat mengulangi prestasi itu dengan mitra barunya dan pengendara dan keadaan yang tepat.
Razgatlioglu akan berusia 29 tahun pada awal musim 2026, jadi ada tingkat 'sekarang atau tidak pernah' tentang langkah ini, dan ini adalah pilihan langsung terbaik.
Gesekan atas tes MotoGP Yamaha sebelumnya lebih dengan bos tim sebelumnya Lin Jarvis, yang tampaknya tidak menjadi penggemar Razgalioglu, sedangkan direktur pelaksana baru Paolo Pavesio bekerja dengan Razgatlioglu ketika dia adalah seorang penunggang kuda warga dunia Yamaha dan dipahami telah menjadi vital untuk menyatukan.
Bukankah dia berbaris oleh Honda?
Rumor Razgatlioglu terbaru untuk MotoGP melibatkan Honda dan prospek penawaran uang besar untuk menghabiskan satu tahun dengan (dan mudah -mudahan mengubah) tim superbike dunia Honda yang saat ini berjuang sebelum pindah ke MotoGP dengan itu untuk perubahan aturan 2027.
Itu tidak membuahkan hasil dan mengambang Razgatlioglu mungkin telah menjadi bagian dari intrik internal dalam program WSBK Honda dan upaya faksi yang berbeda untuk mengamankan nama bintang besar.
Di sisi MotoGP, ketersediaan kejutan Jorge Martin sepertinya telah menjadi fokus Honda, karena secara teori hanya memiliki satu lowongan potensial (tetap saja cedera pembalap kerja Luca Marini berakhir tahun ini). Kembalinya ke Pramac tidak akan memiliki umpan yang sama untuk Martin sebagai kesepakatan pabrik Honda mengingat tekadnya untuk menjadi pengendara kerja sekarang meskipun ia memenangkan gelar pada sepeda satelit.
Bisakah Razgatlioglu benar -benar berhasil di MotoGP?
Ekspektasi harus dikendalikan untuk tahun 2026. Beberapa di dunia superbike paddock menilai juara mereka yang berkuasa sehingga mereka pikir dia bisa menang dalam debut MotoGP -nya.
Tetapi terlepas dari apakah Pramac Yamaha bahkan memiliki harapan kinerja semacam itu pada tahun 2026, Razgatlioglu pasti harus melihat tahun depan sebagai musim pembelajaran.
Dia tidak memiliki pengalaman sama sekali dengan sepeda prototipe tingkat atas, yang lebih kaku dan kurang memaafkan daripada mesin produksi dan kurang cocok untuk gaya berkendara yang spektakuler, bias-front-end dan ultra-sukses yang ia gunakan di WSBK. Gaya itu juga tidak akan bekerja dengan baik dengan MotoGP Michelins saat ini.
Dan cara yang hati -hati Yamaha mengumumkan kesepakatan Razgatlioglu pada hari Selasa menunjukkan kontrak BMW saat ini mungkin membatasi berapa banyak yang dapat dia lakukan atau katakan untuk majikan barunya dalam 2025.
Apakah dia akan mendapatkan tes Valencia pasca-musim tradisional? Yamaha tidak akan membiarkannya naik ke BMW dalam tes World Superbike yang setara ketika dia bertukar tim pada akhir 2023, jadi BMW dapat membalas budi sekarang dan itu akan menjadi hilangnya jarak tempuh yang mahal.
Mengingat semua itu, hanya membuat penampilan Q2 semi -reguler mungkin akan menjadi 2026 yang sukses untuk Razgatlioglu – dan itu jauh lebih sedikit daripada yang diharapkan oleh fanbase besarnya.
Ini semua tentang aturan MotoGP baru untuk 2027 dan Switch Series 'ke ban Pirelli saat itu, meskipun kita belum tahu betapa berbedanya ban MotoGP Pirelli ke ban superbike dunianya di mana Razgatlioglu menghasilkan keajaiban seperti itu.
Sampai reset besar itu, 2026 harus dianggap sebagai musim pembelajaran yang bermanfaat ketika setiap keberhasilan akan menjadi bonus.
Siapa yang membuat jalan baginya?
Meskipun kontrak Pramac Yamaha dari Jack Miller hanya selama satu tahun, rekan setimnya Miguel Oliveira yang terlihat jauh lebih rentan.
Kontrak Oliveira diyakini mengandung klausul yang memungkinkannya untuk dibebaskan jika dia terakhir dari pengendara Yamaha di pertengahan musim kejuaraan – dan dengan cedera tahun ini yang berarti dia ke -23 di klasemen sekarang dengan hanya dua poin, dia tidak berada di tanah yang sangat kuat. Bukannya itu salahnya, karena nilainya akan jauh lebih tinggi tetapi karena cedera yang disebabkan oleh Fermin Aldeguer menabraknya.
Tetapi dalam sejumlah kecil perbandingan yang adil yang mungkin terjadi di pra-musim dan pada pembuka, Miller adalah yang lebih mengesankan dari duo Pramac dan penampilannya karena tentu saja layak mendapatkan perpanjangan kontrak.
Dia secara konsisten adalah Yamaha terbaik kedua di belakang superstar petahana Fabio Quartararo-yang dengan sendirinya harus menimbulkan pertanyaan tentang rekan setimnya di Quartararo Alex Rins, yang tidak pernah menunjukkan bentuk lamanya sejak cedera kaki 2023 yang jahat. Tetapi ada sangat kecil kemungkinan Yamaha tidak menghormati kontrak dengan Rins yang diperpanjang hingga 2026.
Jika Oliveira keluar dari Pramac, itu mungkin berarti dari MotoGP – tanpa celah yang layak pada grid untuk 2026 yang bisa ia pindahkan saat ini. Kembalinya ke peringkat Aprilia karena berulang -ulang tanpa Martin sangat tidak mungkin untuk menarik Oliveira.
Apa artinya ini bagi superbik dunia?
Sama seperti dunia yang luar biasa dunia sangat senang melihat bintangnya mengambil yang terbaik dari MotoGP, tidak ada keraguan bahwa pengendara bakat dan profil itu akan meninggalkan kekosongan besar di paddock -nya karena ia telah menjadi bagian besar dari alur cerita dan daya tariknya dalam beberapa tahun terakhir.
Itu mungkin diperparah oleh saingan gelar 2025 Nicolo Bulega dengan cepat mengikutinya ke MotoGP – karena kesepakatan Ducati baru Bulega mencakup 2026 tugas tes MotoGP yang pasti membaringkannya untuk saklar seri 2027.
World Superbike Championship telah berkembang dalam narasi bintang -bintang yang ditanam dalam seri Paddock dan Dukungannya sendiri yang mengambil MotoGP bertobat dalam beberapa tahun terakhir.
Tapi ambil Bulega dan Razgatlioglu dari klasemen 2025 dan sebagian besar mantan penduduk MotoGP Paddock di belakang mereka: Danilo Petrucci, Bautista, pembalap Moto2 lama dan Locatelli, Sam Lowes, Moto2 mengonversi Xavi Vierge, Andrea Iannone, dan Iannone, dan Moto2 hanya mengonversi Xavi Vierge, Andrea Iannone, dan Iannone, dan Iannone, dan Iannone, dan Iannone, dan Moto2 Moto2 mengonversi Xavi Vierge, Andrea Iannone, dan Iannone, dan Iannone, dan Iannone, dan Iannone, dan Moto2, dan Moto2 LOCIONS LOCIONS, dan Moto2, Bassani sebagai lulusan sejati berikutnya dari tangga balap produksi di klasemen setelah Razgatlioglu.
Pasti akan ada kursi WSBK yang baik dan menguntungkan untuk diperebutkan, dengan BMW, Ducati dan Honda semuanya berbelanja di pasar pengendara.
Beberapa di dunia WSBK berharap atau bahkan mengharapkan masuknya pengendara MotoGP ke arah mereka. Saat ini meskipun minat tampaknya tidak ada di sana – Miller misalnya telah dikaitkan dengan berbagai penawaran superbike tetapi berkomitmen untuk tinggal di MotoGP. Johann Zarco adalah orang lain yang mantap terjebak ke jalur MotoGP ketika dia bisa beralih. Superbikes mungkin merupakan langkah karier yang bagus untuk Oliveira sekarang.
Persepsi malas tentang dunia yang luar biasa sebagai seri di mana mudah untuk pengendara MotoGP yang paling baik atau tidak pernah ada baik-baik-baik untuk memenangkan gelar melakukan level dan kualitas balap merugikan. Tapi Razgatlioglu adalah senjata yang sangat kuat untuk dilemparkan kembali pada tuduhan itu.