Sistem konsesi MotoGP, yang memungkinkan produsen yang sedang berjuang pengujian tambahan dan pembaruan mesin untuk memungkinkan mereka mengejar ketinggalan, berarti banyak minat pada tes Jerez difokuskan pada garasi Honda dan Yamaha. Tepat, karena mereka sedang mengerjakan banyak hal menarik, seperti yang telah saya tulis.
Tapi ada banyak lagi yang harus direnungkan. Tes pasca-balapan Jerez secara tradisional adalah tempat di mana pabrik-pabrik akhirnya mendapatkan kesempatan untuk mulai menyetrika serangga yang mereka temukan di balapan awal musim ini, tetapi berada ribuan mil dari pangkalan rumah mereka, tidak dapat melakukan apa-apa. Jadi di sini adalah ikhtisar singkat dari apa yang saya lihat dan apa yang dikatakan para pengendara kepada kami bahwa mereka sedang mengerjakan tes Jerez MotoGP.
Ducati – Perfecting Perfection
Pertama, ke Ducati. Masalah terbesar Ducati adalah bahwa GP24 cukup sempurna, dan sementara pembaruan yang dibawa Ducati memiliki lebih banyak potensi, membujuk potensi itu dan mengubahnya menjadi kinerja tidak mudah. Tiga pabrik Ducatis / GP25 (sejauh binatang buas seperti itu) adalah yang kedua, ketiga dan kelima di kejuaraan. Masalahnya adalah bahwa GP24 adalah yang pertama dan keempat. Tetapi fakta bahwa lima pengendara non-rookie Ducati memegang lima tempat teratas di kejuaraan menggambarkan betapa bagusnya motornya.
Kesempurnaan GP24 juga menggoda kita untuk melompat ke kesimpulan ketika kita melihat hal -hal di mesin Ducati pabrik. Pada tes Jerez, saya perhatikan bahwa Pecco Bagnaia telah meninggalkan sayap samping di ekor gp25 -nya yang mendukung baling -baling vertikal Stegosaurus dasar, yang telah digunakan Ducati selama beberapa tahun sekarang.
Inilah ekor sepeda Bagnaia:
Dan inilah ekor Marc Márquez 'GP25, dengan sayap ekor samping yang telah mereka gunakan untuk beberapa balapan terakhir: